Relateret:
- Hvornår skal jeg skifte olie, som teknologien anbefaler, eller som mit olieskiftlys indikerer
- Overvåger nyere biler faktisk oliekvaliteten?
- Hvordan fungerer skiftoliesystemet, og betyder det noget, hvilken type olie du bruger for at det fungerer korrekt?
Jeg er ny bilejer for første gang i år, og med det ser det ud til at komme nogle forskellige oplevelser i forhold til at have en bil med 80.000+ brugte miles på. En af disse har været ankomsten af min første alarm om olieskift.
Bilen er en 2012 Dodge Avenger . Manualen foreslår et olieskiftinterval på ca. 8.000 miles. Så det var meget til min overraskelse, da computeren angav, at der var behov for olieskift efter kun 3.500 miles. Jeg tjekkede ind hos forhandleren for at se, om dette var en fejl. De fortalte mig ome ting, jeg også har bekræftet i de førnævnte relaterede tråde:
- Olieskiftindikatoren udløses af ting som olieviskositet og andre kvaliteter – ikke kun en kilometertæller.
- Disse ting kan påvirkes af kørevaner – motorvejsmiljøer får generelt mere liv ud af olien end bymiljøer.
På trods af dette følte jeg mig stadig lidt forvirret om hvorfor, når sandsynligvis 80% eller mere af min kørsel er på motorvejen, bad bilen mig om et olieskift med mindre end halvdelen af det normale interval, der er angivet i manualen. Derefter fortalte forhandlermekanikeren mig noget om virkningerne af dette:
Det er normalt, at den første olieskift er hurtigere, fordi motoren stadig er nødt til at skylle nogle metalspåner og andre forurenende stoffer tilbage fra fremstillingsprocessen.
For mig virker det ret latterligt, at en producent ville tillade sådan der findes forurenende stoffer i, hvad den almindelige forbruger forventer at være en uberørt ny motor. Dette er dog også den eneste forklaring, som jeg kan tænke på, som synes sandsynligt, hvis vi vil udelukke visse andre muligheder som sensorfejl eller dårlig forretningspraksis.
Så bliver jeg ordentligt informeret, eller fodrer forhandleren mig lidt af en linje?
Kommentarer
- Jeg meget meget tvivl om, at der ‘ er løse bits eller ” metalspåner ” raslende runde i din ny motor, når den kører af samlebåndet, men en ny motor oplever mere slid, når delene ” passer ” med hinanden. Disse slidpartikler ender i olien, så en hurtig første ændring er en god idé.
Svar
Den første er normalt et meget kortere interval, ja. Dette giver mulighed for strøelse i, muligvis skylning af forurenende stoffer (jeg ville være ked af det, hvis jeg havde metalspåner i min motor, da jeg fik det) og muliggøre udjævning af mindre toleranceforskelle.
Ofte er en anden olietype brugt i den første periode til at hjælpe med denne proces.
Svar
Fra min forståelse af, hvordan GM “oilminder” fungerer computeren overvåger forskellige motorforhold og kilometertal og muligvis tid. I mit tilfælde kører jeg motoren kort (starter den og slukker den, før den når normal temperatur) ganske ofte, da jeg har en kort pendling. Dette gør det muligt at kondensere akkumuleres i krumtaphuset. Hvis olien nåede normal temperatur, ville dette fordampe. Så computeren sporer motorcykler, belastning, o / min, olietryk osv. Så beslutter softwaren, hvornår du skal skifte olie. Jeg ved, at systemet fungerer, fordi om vinteren, når motoren varmer aldrig op, den kan signalere en ændring på kun 2000 miles ummer sender det måske aldrig signalet, da jeg aldrig går over 5000 miles mellem ændringer. For så vidt som hvad der modregnede tidligt, kan det have været monteringssmøremidlet, der blev brugt, da motoren blev samlet. Den er meget tykkere end olie og skylles af de roterende dele af olien, når den cirkulerer. Dette kan have delvis tilstoppet filteret, hvilket resulterer i ændringssignal. Det er også muligt, at køretøjet enten blev startet ofte hos forhandleren, så olien havde timevis med få miles, eller at det blev beregnet ud fra, hvor længe siden den første motor startede. Jeg ville overvåge tidsintervallerne for et par ændringer, før jeg var bekymret. Bare husk, at computeren også overvåger, hvor længe du kørte med “skift olie snart” tændt. Hvis du ignorerer det, kan det medføre nogle hovedpine, hvis du har brug for at gøre krav på garanti for motorreparationer.
Svar
Sandsynligvis normalt for en bil.Fra motorcykelverdenen lyder dette helt normalt, da motorcykler er endnu mere ekstreme, de fleste kræver den første olieskift efter 600 eller 1000 miles, og nogle er endda fyldt med en speciel * kører i olie på fabrikken for at fremskynde kørslen i processen. At løbe ind vil generere en masse små metalpartikler (som du får ved normalt slid bare flere af dem), som bunger filteret op og, som mikes påpegede, kan udløse advarslen om olieskift.
folk, der udviklede advarselslampen for olie, ved meget mere om vedligeholdelse af motorer end din gennemsnitlige person, så det er bedst at gøre, hvad det fortæller dig. Omkostningerne ved en olieskift er normalt ikke langt fra prisen på en tank brændstof (eller omkring 1/3 af det, for min bil) og at springe over det kan koste dig en tank brændstof i fremtiden med dårligere effektivitet. Skimping på vedligeholdelse kan let være en falsk økonomi.
* dette antages ofte for at være noget skidtolie med dårlige smøreegenskaber, så slid, der kræves for at løbe ind, sker hurtigere, har jeg ikke noget info om dette selv.