Er det okay at udskifte et dæk (med fire matchede dæk) med en helt anden dækmodel?

Svaret er NEJ. Det er aldrig en god ide at udskifte et enkelt dæk, fordi hvert dæk har forskellige ydeevneegenskaber. Du bemærker måske ikke det under den daglige kørsel, men ikke-almindelige handlinger, som f.eks. At svinge for at undgå en ulykke, dreje eller bremse i regnvejr osv., Kan du pludselig finde ud af at bilen gør noget helt uventet. Tjek også med dit forsikringsselskab – de beslutter muligvis, at fordi bilen var “forkert vedligeholdt”, at din dækning ikke ville være god i tilfælde af en ulykke med forkert matchede dæk.

Personligt ville jeg ikke køre med forskellige dæk foran og bagpå. Selv lignende dæk vil have forskellige adfærd.

En simpel skruepunktur skal dog kunne repareres, medmindre du fortsatte med at køre på fladen.

Kommentarer

• I ‘ m i en lignende situation, og jeg har simpelthen ikke ‘ t har pengene til at købe 3 nye dæk . Jeg spekulerer på, om det ‘ er bedre at sætte de nye dæk på drevne, eller ville det have noget at gøre?
• ” Tjek også med dit forsikringsselskab – de beslutter muligvis, at fordi bilen var ” forkert vedligeholdt “, at din dækning ikke ville være god i tilfældet med en ulykke med dårligt matchede dæk. ” – Det ‘ er bemærkelsesværdigt. Og skræmmende.
• Jeg har aldrig hørt om noget forsikringsselskab hvor som helst, der bruger de dæk, der har forskellige mærker, ingen dækning for dit argument. Den eneste tænkelige måde, der kunne holde vand på, er, hvis du udskifter dækket helt med en anden størrelse dæk, men selv da ville det forkert vedligeholdte argument i bedste fald være svagt.
• Jeg ved, det er gammelt, men dette svar er så dårligt og har så mange stemmer, at det alene har fået mig til at genoverveje at bidrage til webstedet. Du genopliver salgspitch. Tror du seriøst, at det at have et dæk af samme mærke, men med 8000 færre kilometer på bilen, er så usikkert, at alle dæk skal udskiftes? Tror du virkelig, at det ‘ vil gøre en større forskel end det par psi forskel mellem dæk, du retter, når du kontrollerer dæktryk? Ved du, at nogle mennesker roterer dæk med et lignende interval og også roterer deres reservedele ?
• @kahbou: Jeg ville ikke ‘ t har et problem med et nyt udskiftningsdæk af samme størrelse & type. Hvad jeg ikke ‘ ikke synes er sikkert, er at have et dæk, der var anderledes, og personligt ville jeg aldrig have forskellige typer dæk foran & tilbage.Det ‘ er ikke en salgsplads, men erfaring fra mange års kørsel, herunder til tider piskere, der havde forskellige dæk på sig.

Det anbefales ikke at bare udskifte en, men medmindre du skubber 9 / 10s af din bils kapacitet, bemærker du sandsynligvis aldrig forskellen. Da jeg arbejdede med byggeri, ville ingen udskifte fuldt sæt eller endda akselsæt. Når du får ødelagt dæk så hurtigt som det sker fra alle de løse negle, der går tabt på byggepladser, er det dumt at udskifte dem alle hver gang. I det mindste ender du med uoverensstemmende slidbane på slidbanen, og mere typisk ender du med et andet mærke, da mærket / modellen / størrelsen, som man køber, aldrig synes at være tilgængelig, selv bare et par måneder senere. Suk.

Det virkelige svar er ja og nej. Det er helt sikkert at køre fire helt separate dæk, så længe dæk på samme aksel har samme størrelse. Det er sandsynligvis en god ide at få dæk med samme slidbanelevetid, så de slides jævnt.

For så vidt som den præstation, som Chris talte om, har dækkene en ekstra egenskab imellem. Så hvis den ene ikke havde nogen trækkraft, ville du have 50% ydeevne, men hvis den ene var et snedæk og den anden var sommer, ville du køre fint i ikke-snedækkede forhold.

Efter min mening får du matchende dæk pr. aksel for at redde dig selv fra at ligne en idiot.

Kommentarer

• Jeg endte med at gnide tænderne, gå tilbage til Ford og købe en anden OEM, intet vejfarligt dæk. Bilen har mindre end 8000 miles på den, dækkene hævder at være 80.000 mile dæk, så jeg antager, at der ikke er nogen signifikant forskel i slidbanens levetid. Men det nye dæk deler samme aksel som det gamle nye dæk udskiftede kun seks uger tidligere. Imidlertid. Jeg specificerede dog hvide vægge, så jeg ser stadig ud som en idiot.
• Ville ‘ ikke have matchende dæk pr. Side, ikke aksel? Folk kan kun se den ene side af bilen …
• Du matcher pr. Aksel, så dækkets diameter matcher. Ellers er det ‘ som at gå rundt med det ene ben længere end det andet.

Problemet forstørres markant på køretøjer, der er AWD (ikke transfer- kasse 4WD), der bruger tyktflydende koblinger.

At flytte de slidte dæk bagud og købe to pæne nye fronter overudøver den tyktflydende kobling og kan føre til svigt af en MEGET dyr del. Spørg enhver sen Ford Ford-ejer om denne særlige hjertesorg …

Dette er en specifik undtagelse og ikke ligefrem et direkte svar på OP-spørgsmålet. Det er dog et tilfælde, hvor det er forsigtigt at udskifte alle fire dæk med nøjagtig samme model (eller i det mindste diameter) under hensyntagen til slid.

Bortset fra det, jeg se ingen grund til, at kvalitetsdæk med samme ultimative diameter ikke kan erstattes, hverken pr. aksel, pr. side eller pr. køretøj.Indrømmet, en sne og is Nokia eller General Express hypermiler er ikke det samme som en Michelin Pilot Zero sommer-eneste gumbal – men jeg er ret sikker på, at alle helårsdæk med samme diameter og størrelse er sikre nok på en forsigtig gade drevet SUV, varevogn eller sedan.

Kommentarer

• Hvis det virkelig var så slemt, skulle vi se alle mulige fejl på grund af kørsel med et dæk, der er under oppustet. Men gør vi det?

Kan ikke kommentere MooseLucifers post (ikke nok omdømme). Her er mine to cent:

1. Dæk med samme aksel skal altid være af samme størrelse, ideelt set alle 4 ens.

2. En forskel i dækslitage på tværs af akslen har en mindre indvirkning på ydeevnen, fordi matchede dæk af samme størrelse med forskellig mønsterdybde vil have lidt forskellige diametre, selvom forskellen er ret lille (dobbelt så dybde af start slidbanen, hvis den er skaldet.

3. Der er forskellige dæk størrelser på tværs af akslen anbefales ikke at sige det mildt. Større dæk ROTER langsommere end små dæk ved tilsvarende hastigheder, hvilket betyder, at når du kører i en lige linje, vil din differentiering konstant rotere, hvilket får det til at blive slidt hurtigere. Misforholdet påvirker også din bils holdning negativt.

4. Dette er også grunden til, at du ikke vil have en doughnut på drivakslen. Donuts er meget mindre end standarddæk (heller ikke klassificeret forbi ca. 50 km / t). Det er rimeligt at bruge en doughnut, uanset hvor det er nødvendigt, for at få din bil hjem og / eller til en butik, intet mere. Donutdæk er underordnet på alle måder sammenlignet med standarddæk.

5. Dæk med forskellig størrelse mellem for- og bagaksler er acceptabelt, men vil have nogle små påvirkninger på ydelse og kørsel. Som hovedregel har dæk med bredere og / eller større diameter bedre dæmpningseffekter. Ujævn overflader får foran og bagpå til at opføre sig lidt anderledes, hvilket bliver mere problematisk ved stigende hastigheder.

Det er mine 2 … 5 cent. Jeg “Jeg er kun her, fordi Wal-Mart formåede at installere det forkerte dæk, og gæt hvad? Ja, forskellige størrelser! Kør sikkert og smart!

Hvis alle dækkene har samme diameter, vil det være meget vanskeligt at fortælle forskel. Selvfølgelig, i dårligt vejr, er det måske ikke en god ting. De siger at sætte to nye dæk på bagakslen af god kvalitet for at undgå at dreje ud under ekstreme forhold.

DT ik …. NEJ..Og drej altid dine dæk og sæt aldrig et doughnut-dæk foran, hvis det er et forhjulstræk eller bagsiden af dets baghjulstræk

Kommentarer

• Velkommen til siden! Kan du forklare, hvad ” DT ik …. NO. ” betyder? Kan du også uddybe, hvorfor OP altid skal rotere dæk og ikke placere donutdæk foran på FWD eller bag på RWD-køretøjer? Tak for dit bidrag!

Jeg har en Ford Focus i 2011, og selvom bilen i sig selv er af god kvalitet, har jeg nu ødelagt to dæk på tre måneder ved blot at køre over en skrue.

Ford giver ingen vejfare på deres dæk, så jeg er ret irriteret med Ford.

Både Costco og Discount Dæk rådgiver mig om, at jeg enten skal udskifte alle 4 dæk eller i det mindste udskifte 2 dæk. De fortæller mig også, at udskiftningsdækkene skal have samme hastighed.

Det ser ud til, at din bil ikke har firehjulstræk. Nogle firehjulsdrevne biler kræver, at alle de 4 dæk har nøjagtig den samme rullende diameter, så selvom man skifter til et ellers identisk dæk uden slitage, skal det nye dæk reduceres med dens mønsterdybde. Hvis firehjulstræk er implementeret elektrisk (som i min Toyota RAV4 hybrid), så er dette behov for at have 4 identiske dæk, der ikke gælder.

Fordi din bil ikke ser ud til at have firehjulstræk køre, ville jeg:

• Skift 1 dæk, hvis de 3 gode dæk er som nye (praktisk taget intet slidbane), og hvis der er et identisk dæk (samme mærke, samme model).
• Udskift 2 dæk og installer dem på samme aksel – hvis dette gøres, skal de 2 nye dæk være så ens som muligt de 2 gamle dæk, som du skal beholde, men ikke behøver at være helt identiske. Dette har også brug for, at du vedligeholder dækkene på den samme aksel, så når du roterer dæk, skal du følge et rotationsmønster, der sætter dækkene altid på den samme aksel.