Er en liggende trike hurtigere end en ikke-liggende cykel?

Alt andet lige (hvilket ganske vist aldrig er), vil en liggende trike være langsommere. Det har mere frontal område, mere rullemodstand og mere vægt.

Jeg har ikke en liggende cykel, men jeg har en konventionel racercykel og en liggende trike (en meget lavtudet haletudse, ikke et delta). På en ofte kørt 37-mile loop , min gennemsnitlige hastighed på min racercykel er cirka 15,5 km / t, gennemsnittet på triken er 14,3 km / t. Så ved de hastigheder og afstande, du kører, vil nettotidsforskellen ikke være så stor.

Alt det sagt, trike er meget sjovt.

Kommentarer

• +1 – sjovfaktoren er bestemt et af de aspekter, jeg ser på mod 🙂 Det lyder også som at gå hurtigere, der er behov for en kappe af en eller anden slags. Tak!
• Liggende er gode til kontinuerlig strøm og med en kappe kan være meget flyeffektiv. Det er derfor liggende har landhastighedsrekorder. liggende er dog forholdsvis dårlige ved øjeblikkelig kraft, hvorfor en landevejscykel vil slå en liggende klamrende bakker og fra et dødt stop. medmindre pendlen er en lige løb uden bakker eller stop, er det ikke utænkeligt t hat cyklen er hurtigere.
• Om der ‘ s ” mere frontområde ” afhænger af en ‘ s ridestilling på en almindelig cykel. Hvis du kører gemt som du ‘ er i Tour de France, så er det sikkert, i forhold til at en liggende kan være langsommere. Men hvis du har tendens til at køre oprejst, kan en liggestol muligvis give dig mindre vindmodstand end en normal cykel.

Verdensdrevne cykelhastighedsrekorder findes faktisk på liggende cykler. Men de er meget lange, flade veje, hvor en rytter kan bevæge sig gennem 60 gear (30-trins kæde og en 3-trins intern hub). De har også større vindskærme.

Jeg har kørt begge, og bare fladkrydsning af liggestolen vil være hurtigere, men bakker, hjørner og stop er den store equalizer. Hver gang du sænker farten eller stopper, ser det ud til, at ting balancerer på dine samlede tider.

Så gå efter hvad der er behageligt, let at låse på din pendling og ikke udgøre en fare for andre. Jeg antager, at det på en delt cykelsti med en haletudse-trike vil være sværere at passere og passeres sikkert.

Kommentarer

• Jeg har reel bekymring over mulighederne for at passere andre cykler. På min pendling kører jeg over en bro, hvor cykelstierne, lad os sige, er optimeret til opretstående cykler. Nogle gange er der motoriserede scootere, der kommer i den modsatte retning. Der er ingen måde at passere sikkert og i fart i denne situation.
• Faktisk har verdenshastighedsrekordcykler normalt 9 gear – ingen frontskifter. At starte starter med at skubbe besætningen skubbe, derefter noget wobbling.

Liggende kan være hurtigere. Som tidligere nævnt blev alle landhastighedsrekorder for menneskelige køretøjer sat med fuldt liggende liggestole (velomobiler).

Men hvad der virkelig vil gøre forskellen er rytteren.

Overvej denne rytter, du aldrig har hørt om, Andy Wilkinson.I 1990 slog han rekorden for hurtigste cykeltur fra Lands End til John O “Groats , 874 miles (1.407 km), ved 45 timer 2 minutter og 19 sekunder på en cykel. I 1996 kørte han den samme tur igen, denne gang i en fuldt fairet liggestol , og slog sin egen rekord og kom ind på 41 timer 4 minutter og 22 sekunder. (Dette nummer er uofficielt, fordi det ikke fandt sted på en tohjulede cykler, men ingen andre har endnu slået denne gang …)

På den tur oversteg han lejlighedsvis 120 km / t (75 km / t) i nedkørsler. Og det var en næsten 20 år gammel maskine. typisk top end liggende i dag er meget mere teknologisk avanceret og er normalt delvist udformet.

Liggende klarer sig også meget godt i tidsforsøg og ultramarathonbegivenheder såsom Race Across America.

Men hvordan vil det gøre for din pendling ?

Selvfølgelig er ikke alle liggestole designet til racerløb. De ting, du vil kigge efter, vil forbedre din tur både på veje og skovstier i al slags vejr inkluderer:

• Et større baghjul
• Baghjulsophæng (eller alt hjulophæng, sjældent)
• Høj frihøjde
• Evnen til at montere federe dæk
• Fendere (som også passer rundt om dækkene!)

Nogle aktuelle (2015-modelår) muligheder inkluderer:

Gekko fra HP Velotechnik bruger et 26 tommer baghjul for at hjælpe med forhindringer, du måske løber over på vejen eller endda skovstier. Det har også en elektrisk mulighed. Det har også højere frihøjde for at gøre det lettere at fjerne forhindringer.

Tilsvarende har Catrike Expedition højere frihøjde og en 26 tommer hjul. Denne trike kaldes ofte SUV for trikes. Eller Road , som har et 20 tommer baghjul, men også baghjulsophæng.

ICE Adventure 26 har også et 26 tommer hjul og har høj frihøjde; sædet er også meget højere end mange andre trikes. Det inkluderer også baghjulsophæng og har mulighed for affjedring foran.

Der er også andre trikes til primært off-road brug, såsom HPVs Enduro . Og en modificeret ICE Sprint blev brugt til at ride til Sydpolen , der slår to cykelryttere. Jeg formoder, at dine skovstier ikke er så krævende at gøre disse rimelige for din pendling.

Jeg vil foreslå, at du finder en lokal cykel ( trike?), som er specialiseret i liggestole eller måske flere butikker, og tager dem med på testture. Medmindre du har en meget stor liggestol i nærheden, har de muligvis ikke den nøjagtige model, du leder efter i lager, så du kan finde dig selv på at køre på en lignende model. Vær forberedt på at rejse, hvis du vil prøve at køre den perfekte liggestol.

Endelig tilbage til dit originale spørgsmål. Hvis du vil stille det nøjagtigt, skal du skal spørge, om du vil være hurtigere på en liggende trike! Svaret er måske. Når du først har fået din liggende ben , som kan tage en måned eller to, skal du have omtrent den samme samlede hastighed, give eller tage en km / t eller to .

Uanset om du kan gå hurtigere, ja, det er helt op til dig. Jeg forventer, at du vil opdage, at oplevelsen af at køre på den liggende er så meget mere behagelig, at du ikke vil gå glip af et ekstra minut eller to – eller bare måske endda ønsker at køre mere!

Kommentarer

• Jeg er uenig i ‘ større baghjul ‘ del af dette svar (ellers et godt svar). Nu-om-dagen 20-tommers baghjul på ophængsaktiverede trikes kan være lige så hurtige og komfortable og kan give en lige frihøjde (på grund af rammegeometri ikke hjulstørrelse) som deres større brødre. Plus, de kortere eger betyder typisk bedre vægthåndtering og en stærkere modstandsdygtighed over for sidebelastningsspænding i sving.
• Dette er et godt svar tak! Det fører også til mere information, der er virkelig nyttig …

Kommercielle liggende trikes er ikke som lette opretstående cykelcykler med opretstående diamantramme.

Jeg har kørt letvægtscykler i high end i 35 år og har kørt godt over 60.000 miles i løbet af den tid. Ved 65 år er jeg stadig gennemsnitligt 17 km / t på min efter arbejde på 30 km cykeltur.

I starten af 2015 købte jeg en Catrike Expedition og kørte den samme 30 mils rute i 2.700 miles i løbet af sommeren. Min gennemsnitlige hastighedsfald fra 17 mph til 13 mph. Størstedelen af tabet var fra langsomme stigninger op ad bakke. Jeg kan gå de fleste bakker op på min cykel ved 10 til 12 km / t. På trike går jeg meget sjældent over 5 km / t.På flade veje er jeg normalt 2 km / t langsommere end landevejscyklen, ned ad bakke er omtrent det samme som landevejscyklen.

Jeg vil foreslå at få en trike med en elektrisk hjulhjælp, hvis du har brug for at gå op mange bakker. Hvis du “sidder fast på hastighed, skal du ikke købe en liggende trike.

På den anden side vejer sjovt ud efter min oplevelse tabet i hastighed.

Kommentarer

• I ‘ har bemærket, at jeg kan klare omtrent samme hastighed på fladen, men min puls er let 20 BPM lavere i bøjet end at gøre den samme hastighed på landevejscyklen.

Jeg ejer en Catrike 700 og ejede også en high-end opretstående landevejscykel med CF-rørformede fælge osv. og et Powertap-hjul. Powertap-hjulet kan monteres på trike for at indfange puls, watt, hastighed osv. Jeg har kørt trike over 200 miles og fokuseret på montering i halvdelen af denne afstand (krumtaplængde, Q-faktor, siddeposition, armplacering osv.) for at optimere ydeevne.

Generelt er trike langsommere. Det er en pram på stigninger (33 lbs mod 16 lbs for min cykel) og rullemodstanden for ekstra lejesæt og kontaktplaster til tredje hjul kan ikke ignoreres. Min position er blandt de mest aggressive ved 25 grader og kyst ned taler også meget – tæt på 100 fod mere kyst nede på cyklen end trike, men på cyklen gjorde jeg mig virkelig lille, gemt i knæ, albuer, lænede mig ubehageligt over, men frontområdet blev virkelig krympet. På trike sidder du fast, hvor du er. Den eneste gang trike virkelig skinnede var på nedstigningen. 40+ mph ned ad moderate bakker var let, mens det på cyklen næsten var umuligt. Bare husk at du er nødt til at klatre op igen et stykke tid. Jeg købte trike på grund af et opløftende hofteledd, ellers ville jeg have holdt min cykel.

Et lille punkt; men liggende blev forbudt at køre med normale cykler tidligt i det tyvende århundrede – de var for hurtige. Jeg har en hjemmelavet haletudse (nu pensioneret på grund af hofteproblemer), jeg (og min hund) red det i cirka 12 år frem for min normale landevejscykel. Det vejer det samme som en MTB, men er langt hurtigere. Jeg red det næsten dagligt og ved mange lejligheder befandt jeg mig forbi cykelklubber på deres kulfiber, mega dollar-cykler. Bortset fra op ad bakkerne selvfølgelig – meget langsom .; Jeg er 65 BTW.

Kommentarer

• Velkommen til Cykler @Tony !

Jeg har lige købt en haletudse TerraTrike Tour II Elite, og jeg kan ikke sige nok om dette bestemt design, mærke og model. Jeg fik mig til at fortsætte i dag og var i stand til at gøre 25,2 miles … min første gang på den lokale cykelsti. Hvilken spændende oplevelse! Jeg endte på denne side, da jeg var nysgerrig efter, om det er lettere at køre på min haletudse end at køre på en konventionel speedcykel. En erfaren cyklist, jeg mødte på cykelstien, kommenterede, at haletudser ikke er hurtigere. Jeg ved på et tidspunkt, at hun zoomet lige ved mig, men så igen, hun er en ivrig cykelrytter … Jeg er stadig grøn, lige begyndt.

Når jeg tænkte igennem, syntes det først at Tadpole ville være hurtigere, men da jeg overvejede, at der er træk fra to forhjul og en bredere masse foran haletudsen, ser det mig næsten ud som, at bestræbelserne på at ride enten ville være omtrent lige alt taget i betragtning.

En ting, der helt sikkert er, er at haletudsen er langt mere behagelig for en midaldrende gal som mig. Jeg nyder også at være i stand til at se tydeligt, hvad der er foran mig uden at anstrenge mig. Der er 27 hastigheder, så det går meget lettere at gå op ad bakkerne, men når man kører på det åbne spor, er de højere gear meget mere fysisk træning end de 18 hastigheder, jeg bruger til at køre.

Jeg anbefaler denne model af haletudse. TerraTrike Rocks !!!

Jeg ejer en Trice Q og flere andre cykler …

Svaret på dit spørgsmål er “det afhænger”.

Med en vind på 70 km / t lige i ansigtet (ifølge vejrkontoret) vil trike bestemt gå hurtigere. I det mindste vil det gå fremad. Den særlige dag overhalede jeg en fyr på en elektrisk cykel. Han var den eneste cykelrytter, der gik i den retning …

50 km / t vind i dit ansigt føles som en 6-8% skråning, det vil sige, det kræver en anstrengelse, men det er ikke alt for dårlig. Prøv det på en racercykel, held og lykke.

Sidevind, er ligeglad med det.

Vind bagfra giver et lille løft.

Hvis der ikke er vind, er triken langsommere end en touring-cykel og endda langsommere op ad bakke.

Men jeg kan køre 8 timer uden at ødelægge min røv, komfort er et plus …

Hvis du har til hensigt at køre på stier, skal du ikke glemme, at liggende trikes har en meget meget lav kæde, som vil samle op en masse skidt, og du vil bruge alt for meget tid på at rense det.

Et 2-hjulet liggestol med affjedring kan være et bedre valg. Eller bare hold din cykel …

Cykelhastighed er primært begrænset af vindmodstand, og en vigtig faktor for vindmodstand er “frontal område”. Jeg vil gætte, at de fleste trikes har mere frontalareal end din standard opretstående cykel, så det er usandsynligt, at du ikke vil se en hastighedsforbedring.

Men måske kan en anden pege på nogle faktiske testdata.

Kommentarer

• Her er nogle faktiske testdata: bentrideronline.com/messageboard/… Disse data viser, at en (haletudse) trike (Vortex) har nogenlunde samme CdA som en rytter på en standardcykel med hænderne på bremsehætterne – det vil sige mere aero-træk end en rytter på en TT-cykel eller i dråberne på en landevejscykel, men mindre end en rytter med hænderne på bartoppene eller på en MTB eller en bycykel. Imidlertid har denne særlige trike meget højere rullemodstand.
• Jeg skal præcisere, at ICE Vortex blandt trikes betragtes som ret lav, tilbagelænet og aerodynamisk; dette betyder, at ” typisk ” trike vil have højere CdA end målt for Vortex.

Jeg ejer en Catrike 700 og ja de er super sjove og hurtige i nedkørsler og lejligheder, men den eneste måde, du kan matche en opretstående på bakker er hvis du er stærkere end rytteren på den opretstående cykel. Jeg ejer også en opretstående og ja, det er meget mere ubehageligt, men vægt-til-effekt-forholdet er en stor, jeg kan hænge og endda passere rodies @ 23 / 25mph konstant på min trike på lejligheder slet ikke noget problem, men når op ad bakke stinker det, på en stejl bakke på stien kører jeg norm på 700 vil gøre omkring, 8 / 10mph, mens jeg på min Madone Trek carbon spinder perfekt omkring 12 / 14mph, der er fordele ved trikes og opretstående, begge er sjove og begge er en del af sporten, som du nogensinde vælger afhængigt af din kørestil, vil du elske en af de to, altid prøvekørsel, før du køber, så du fortryder ikke i slutningen. pedal gør det y vores krop er god, så giv den videre :-)!

Personligt ville jeg ligge liggende med e-assistent. Jeg kører en high end landevejscykel, og jeg går okay for en fyr i 50erne, min kone kører en tadpole-trike med e-assist, og hun kan stort set sparke alles røv, især op ad bakke. Det har gjort det muligt for os at ride sammen og Vi kan enten tage på kaffebar eller helt smadre det. Hun har en Greenspeed Magnum XL udstyret med en BBSHD For at sætte det i perspektiv har vi en 3 km sektion i nærheden af hvor vi bor, der er en del af en Triathlon-begivenhed (En af de største i verden) Den hurtigste tid nogensinde op ad den bakke er 5:04 (STRAVA) Trike gjorde det med tasker og hunden bagpå i 4: 50. Det var med assistentniveau 9, hun bruger aldrig mere end assistentniveau 5

Kommentarer

• At ‘ er et interessant datapunkt – har du nogen lignende numre til en trike uden den elektriske hjælp?
• Hvor mange nominelle watt lægger den elektriske motor ud? Fra din beskrivelse vil jeg gætte meget (f.eks. 800 watt)

Om vinteren, på sand, slush og iskolde veje, er 3 hjul sikrere og kan således være red hurtigere end opretstående.Plus, jeg har set mini-vindskærme på cat-trikes, der er meget populære her omkring.

Kørekomforten (din bageste) vil være bedre på den liggende.

I godt vejr er liggende vil alt andet lige være lidt langsommere end oprejst, men alle vejraspekter ved pendling lyder som et rigtigt plus for mig.

Det har været min personlige erfaring, at en cykel er mærkbart hurtigere end en liggende. EZ3SX jeg har vejer 24,5 kg (24,5 kg) ud af kassen og 60,2 kg (27,2 kg) med kurv, lys og et par tilbehør. Min tidligere cykel vejede væsentligt mindre end halvdelen af denne mængde.

Derudover har en liggende trike mere rullemodstand (mere gummi på vejen). Med hensyn til aerodynamik er jeg ikke overbevist om, der er meget forskel. Jeg kan godt lide min liggende trike, men ville hurtigt vende tilbage til en tohjulet cykel, hvis det ikke var en skade, der gør det umuligt at cykle.

Jeg bruger en Greenspeed stål-touring liggende trike med 20 “Shwalbe Marathon 32mmm 18 kg med en cykeltaske. Jeg plejede at have en Vivente aluminium / carbon gaffelcykel, der vejer under 10 kg, med 23 mm racercykeldæk. På tre omgange af Canberras hovedsagelig flade racerbane – i alt 3,6 km – landevejscyklen var ca. 2-3 sekunder hurtigere.

Hele vejen rundt finder jeg cyklen på cykelstier og på vejen omtrent lige så hurtig som min opretstående touringcykel af stålramme, der er 14 kg med kuffertstativ og en mere sammenlignelig maskine. Trike er lidt hurtigere end turcyklen ned ad bakke – men kun hvis det er sikkert at køre hurtigere – og hurtigere ind i vinden og i tværvind. Trike er langsommere op ad bakke, men kun på grund af vægten. På en længere bakke er hovedbegrænsningen vægt og aerob kapacitet, ikke hvor meget styrke der kan anvendes på pedalerne. Cykling med grupper af cykler er bedre, da den matcher rytmen i tempoet for andre ryttere.

Jeg bor i Ballina NSW og tidligere Canberra op ad bakkerne; for at shoppe kan jeg lide trike, som selvom det er langsomt, væver du ikke og skubber mod vægten af kufferterne, når du klatrer. Den ene nedadrettede side er, at du om sommeren kører langsommere længere op ad bakken på triken end Canberra-buskfluerne eller i Ballina myg, men i det mindste med sidstnævnte kan du lettere se og dræbe dem på trike!

Personlig oplevelse – Jeg har en 15 kilo landevejscykel og en 19 kilo høj racercykel.

På lejligheden kan jeg gøre omtrent de samme hastigheder på begge cykler som vist med denne 5,17 km flade strækning med 5 trafiklys.

På en lokal stigning på 404 meter ved 7% gennemsnit tog jeg 49 min 31 på den bøjede og alle mine tider på vejen cyklen er mellem 30 min og 33 1/4 minutter.

Endelig – jeg har indtil videre kun fået 220 km på denne liggestol, og der er en række ting, jeg vil ændre, når penge tillader det, hvilket skal hjælpe med den samlede hastighed i det mindste på fladen.

REDIGER Efter ca. 6 måneder er min bøjede kilometertæller nu 4.418 km, og jeg pendler 25 km om dagen hver vej. Den bøjede er fantastisk til at rejse konsekvent. Den gennemsnitlige hastighed ed en gang med hastighed er let 4-7 km / t hurtigere end landevejscyklen og for betydeligt mindre indsats. Min HRM viser 20 BPM lavere på den bøjede. Medvind øger forskellen i hastighed og indsats. En stigning, der er, hvor vejcyklen blæser den bøjede væk.

Af sikkerhedshensyn er den bøjede fantastisk – nogle af min pendling er smal, og hver eneste chauffør har set det og justeret deres position på vejen at gå omkring mig. Når man er på samme vej på en opretstående, passerer der mindst et tæt hvert par dage. Jeg tror, det har at gøre med at se meget anderledes ud.

Langsom hastighedskontrol og kørsel i tæt trafik er en anden fejl ved lavere cykler – du er bogstaveligt talt sværere at se, når du er under en 4WDs vindueskarm. Så jeg har DRLer og et chopper-flag, og jeg er ikke langsom til at råbe, hvis det er nødvendigt.

Kommentarer

• Jeg tror, du ‘ Jeg bliver langt hurtigere givet mere tid. Jeg har mindst 1000 km på min liggende nu, og jeg ‘ forbedrer stadig min teknik og effekt. For eksempel har jeg en tendens til at trykke mine skuldre mod sædet under sprints, men den rigtige måde er at slappe helt af overkroppen og kun trykke din røv og området lige over mod den nederste del af sædet. Det gør en enorm forskel. er kurvetur, som jeg også stadig har brug for at arbejde på. Og så videre.
• @nobody – opdateret med mere afstand.
• Tak for pingen, interessant at høre.
• Hvor hurtig er den bøjede i forhold til landevejscyklen i nedkørsler?
• @MichaelHampton Afhænger af, om jeg skubber hårdt ned ad bakke. Jeg ‘ har fik mange kørsler omkring strava.com/segments/801173 6 Bedste tid 1min36s og værste tid ca. 2 minutter. bøjet får 1m44s 1m41s 1m50s. Mærkeligt nok var den bedste tid nogensinde på en 14 kilo raleigh landevejscykel. Hvis vejen var bred og glat med dynger af løb, gik jeg ‘ hurtigere, men den fik grus og mennesker og lignende. Det er meget bedre til at køre end nogen anden cykel. Hovedpunktet er, at den bøjede er mindre indsats for den samme flade hastighed.

Jeg havde en Rans V-Rex i flere år (liggende cykel, ikke trike). Jeg fik det, fordi det var sjovt og troede, det ville være hurtigt. Jeg red det udelukkende i et par år for at give det en retfærdig rettergang og komme op i fart. Kort sagt, jeg kom aldrig så hurtigt som jeg var på en landevejscykel. Måske lige så hurtigt som en mountainbike med slicks på fladen, langsommere på stigninger. Da jeg tænkte på at gå tilbage til opretstående, tog jeg V-Rex op ad et nærliggende bjerg og red det ned. Jeg var i stand til at matche hastighedsgrænsen, men selv ned ad bakke var jeg langsommere end på en landevejscykel. Jeg overvejer nu (13 år) at gå til en liggestol på grund af nakkeproblemer …

Jeg har cykel kørte i mange år og kørte 26,5 km / t i gennemsnit i 40 km (25 miles) og på en sporcykel (17 lb med 19 mm brede rørformede dæk @ 220 psi) ved en velodrome ramte 40 km / t i min 200 m sprint.

På min Greenspeed GTO med ekstra kraftig rammemulighed for stivhed (40 lb) og skaldede 20 “dæk ved 100psi er jeg omkring halvvejs mellem en mountainbike og en god DF racercykel i hastighed. Så hvis jeg er når jeg går ud på en aerob tur, snakker med en ven ved 200 W output, vil jeg køre 21,5 mph på DF-cyklen, 18 mph på trike og 16 mph på mountainbike med mellemstore off-road-dæk.

Min trike blev bygget til styrke og komfort. Jeg aner ikke hvor meget hurtigere en racertruck ville være. Greenspeed GTO har en 40 graders sædevinkel, som er let at vænne sig til. Jeg har aldrig mødt en DF cykelsæde, der var behageligt i over en time. Trike er så komfortabel i stand til, at når du er færdig med din tur, vil du bare sidde i den og dase i efterglødet.

Jeg nævner racing, fordi jeg har forsøgt at lave anaerobe intervaller på 30 sek (900 watt) på trike . De fleste trikes har bomme, der er for fleksible til denne form for sprintkraft og styrer dig overalt. Greenspeed GTO med kraftig ramme kan håndtere hårde anstrengelser temmelig godt, og ved 40 km forsøgsindsats (260 watt for mig) kan jeg holde det sporing inden for en 4 tommer bred linje. Jeg kan virkelig godt lide den stabilitet. Den 1/2 lb stigning i rammevægt for at få den stivhed var det værd.

Jeg vil købe en løbetrike i fremtiden, hvis jeg kan finde en, der ikke polliwog overalt under hård indsats.

Det hele kommer ned på aerodymanics (mindre vindmodstand), hvorfor liggende blev forbudt fra UCI. Tjek http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle for mere info.

Jeg ejer en Catrike Villager. Det vejer ca. 38 kg. Sammenlignet med min gamle cykel, der vejede ca. 25 kg, er Catrike Villager hurtigere ned ad bakke og på nogle asfalterede flade stier. Det matcher ikke cykelhastigheden op ad bakke, sandsynligvis på grund af ekstra vægt og trehjulsfriktion. Dog er fordelene ved Catrike over en cykel for mange til at fortælle her. Sædekomfort, ingen belastning i nakken, frihed til at bevæge mine hænder rundt, sjov osv.

Jeg fik engang at låne en Windcheetah-trike i en uge. På lejligheder og ned ad bakker var det vanvittigt hurtigt og også en absolut eksplosion at ride. For ren sjov er de svære at slå! På bakker af enhver ægte længde var det tydeligt langsommere. For mig er den største ulempe ved en trike eller liggende, at du kun kan bruge et sæt muskler, fordi der ikke er nogen måde at ændre din position.Dette adskiller sig meget fra en opretstående cykel, hvor du kan komme ud af sadlen og engagere forskellige muskler. Dette er grunden til langdistancebegivenheder, som sådan en Paris-Brest-Paris-opretstående stadig hersker. Jeg fandt også bump og potholes mere ubehagelige, fordi der ikke var nogen måde at komme ud af sadlen for at absorbere stødet. Hvis jeg skal køre en lang (300 + km) tur, tager jeg en opretstående hver eneste gang.

Hvis liggende trikes betragtes som meget hurtigere ned ad bakke end landevejscykler, hvilket er tilfældet, med 40-50 mph ( 65-80 km / t) almindeligt angivet med lethed, så blæser det argumentet væk, at de er mindre aero.

De er ugunstigt stillede efter vægt, selvom nogle, som catrike 700, mindst kan sammenlignes med mountainbikes , ved 15 kg (33 kg), hvilket ikke er dårligt i betragtning af at de har et ekstra hjul.

Meget af argumentet om, at landevejscykler er hurtigere op ad bakke, synes at afhænge af, at rytteren står, hvilket kan betragtes lidt wimpy. Stående er helt sikkert snyd, hvis man sammenligner bøjninger og stående retfærdigt. Desværre ser cyklister aldrig ud til at fastslå, om deres hastighedsfordel op ad bakke er på grund af stående. og måske endda hurtigere, fordi de kan skubbe mod sædet. De fleste entusiastiske landevejscyklister står dog på bakker, som migh t redegør for meme, at de er hurtigere på en landevejscykel. Med hensyn til liggende cykler er fordelen massiv. Raptobike lowracer er for eksempel hurtigere end endda en TT-cykel.

Kommentarer

• Hej og velkommen til Stack Exchange . Se på turen . Stack Exchange er meget ulig et forum. Svar på spørgsmål burde være koncentreret om at besvare spørgsmålet. Ville du være så venlig at redigere dit svar under hensyntagen til det og også læseevne? For eksempel forbedrer afsnit det meget.
• Som et generelt tip til liggende entusiast: don ‘ t rant og don ‘ t lyder bittert. At kalde folk wimps hjælper normalt ikke ‘ t.
• Der er masser af mennesker, der kører op ad bakke på landevejscykler uden at stå. Men hvad så? Hvis du vil vide, hvad der er hurtigere, giver det ingen mening at lægge vilkårlige begrænsninger.
• Når alt kommer til alt er det ikke cyklen , der er hurtigere, det er cykel + rytter der kan sammenlignes. Som sådan er selve spørgsmålet og de fleste svar, der peger på et eller andet system, bundet til menings- / smagsbaseret.