Er Prestone “ Alle fabrikater / alle modeller ” kølevæske * virkelig * kompatibel med alle modeller?

Der er silikat frostvæske, der blev brugt i de fleste indenlandske biler indtil de seneste år, og OAT-frostvæsker, der blev brugt i japanske biler på grund af deres hjemmemarkedstest. I OAT-frostvæske er silikatet blevet erstattet med phosphater .

I dag bruger hjemmebiler alle OAT nu, hvor Chrysler er den sidste, der skifter. Se:

http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Så ethvert OAT-frostvæske fungerer i en Honda, men brug ikke silikatfrostvæske i ethvert japansk kølemiddelsystem, Honda eller andet. Beviser viser, at det reducerer vandpumpens levetid i visse japanske importbiler.

Prestone Regular eller 50/50 er et silikat gratis OAT-frostvæske. Det bruger fosfater til at erstatte silicaterne.

I sidste ende er det ikke farven, men den sammensætning, der betyder noget. Det var forvirrende i et stykke tid, men da det meste af branchen gik til OAT, kan du ikke gå langt galt med ethvert navnemærke, der er kølervæske. USA og Japan er på samme side i 2013.

Også fra ovenstående link: “Farvestoffet til frostvæske har intet at gøre med frostvæskeformel eller ydeevne. Chrysler G-05 indeholder orange farvestof for at skelne det fra et tidligere anvendt frostvæske. Andre brugere af G-05 har gult eller endda blåt farvestof. Imidlertid har GM DexCool, en rent organisk syretype, også orange farvestof, og dette har været en kilde til forvirring i serviceindustrien. Fiats OAT, selvom det er en anden formel, har også orange farvestof, og det er blevet brugt i den tidlige produktion af Dodge Dart. Den nye Chrysler OAT vil dog have et lilla farvestof. “

Det er langt vigtigere at bruge destilleret vand, som er mindre end en dollar pr. Gallon og ofte overses i denne diskussion. Vand fra hanen indeholder mineraler, du ikke vil have.

Så hvad giver Prestone tilliden til at angive “alle mærker og modeller?” Det indeholder fosfater, ikke silikater, så det er sikkert at bruge i en japansk bil ” s kølesystem. Den kan også bruges i enhver ikke-japansk bil, så længe der bruges nordamerikansk vand ! For at understøtte sit krav præciserer Prestone blot, at dets kølemiddel skal bruges i Nordamerika! Enkel. Se:

http://prestone.com/safety-tips-faqs

“Nogle europæiske bilproducenter anmoder om at der anvendes et fosfatfrit frostvæske i deres køretøjer. Dette spørgsmål er relateret til det ekstremt høje mineralindhold i vandet i Europa … i Nordamerika har vi ikke denne type vandproblem … spørgsmålet om fosfater er et ikke-problem her i Nordamerika Prestone® Frostvæske / kølemiddel er helt sikkert til brug i både udenlandske og indenlandske køretøjer.”

Kommentarer

• Hvis et Chrysler-specificeret motorkølevæske er mærket G-05 og og fosfatfrit, ville det ikke være ‘ t Prestone 50/50 ” alle mærker og modeller ” er skadelige for Chrysler eller ikke det rigtige valg, fordi det er ikke ‘ t fosfatfrit eller G-05?
• Hvilken bil anbefaler specifikt G-05? De nylige biler anbefaler specifikke Chrysler-varenumre. Og selv hvis det er frostvæske er fosfatfri, dette betyder ikke, at fosfater vil skade kølesystemet. Fosfat frostvæske er ekstremt almindeligt, og nogle producenter ‘ OAT frostvæske inkluderer det. Chrysler formaner kun at ikke introducere HOAT i deres OAT-biler i ejeren ‘ s manualer I ‘ er læst.

Hver producent anbefaler deres egne væsker. Alle vinder, fordi du r-motoren får “mindre korrosion”, og de har stor markering af disse ting.

For et stykke tid siden udførte jeg vedligeholdelse af kølesystemet (udskift slanger, vandpumpe, termostat, temp-sensor, radiatorhætte) på min kone ” s BMW 330i. Denne mærke / model har mange følgere og flere fora af høj kvalitet med mange mennesker og mange meninger. Halvdelen af befolkningen på disse fora er under det indtryk, at hvis væsken ikke har BMW skrevet på dåsen, kan den ikke røre ved bilen. Den anden halvdel (lige så kyndige og kompetente mennesker) bruger Prestone. Jeg har ikke læst noget indlæg, der antydede, at Prestone forårsagede nogen form for problemer.

Det er det, jeg har brugt i alle mine biler, inklusive BMW, og jeg har heller aldrig haft problemer med kølesystemet. Jeg solgte min Integra med 194k, og motoren var stadig fin. Rust spiste meget af kroppen væk.

Kommentarer

• Formuleringen af Prestone varierer fra produkt til produkt. Derudover har Prestone ændret sig gennem årene. Det er ikke ‘ t værdifuldt at sige, at alt hvad du ‘ har brugt er Prestone og ikke havde nogen problemer. Kølesystemer kan have problemer med OEM-væske, og det ville ikke ‘ ikke være en anklage for denne væske. Du kan også have haft problemer med at bruge Prestone, men det er muligvis lige sket alligevel. Dette er problemet ved hjælp af anekdote til at besvare brede spørgsmål. Det kræver forskning og ikke personlig erfaring.
• @geoO: anekdote ville antyde, at jeg simpelthen fortalte dig historien uden nogen base på fakta og gik videre. At ‘ ikke rigtig er sandt. 1) Jeg bruger virkelig prestone; 2) Jeg gik virkelig til BMW fora for at se, hvad andre siger; 3) Jeg har aldrig haft nogen problemer med prestone i NOGEN af mine biler; 4) Producenter har andre interesser i tankerne, når de fremsætter deres anbefalinger (min virksomhed gør de samme ting kun med vores produkter, også en kendsgerning); 5) Jeg observerede virkelig to grupper af mennesker (og som jeg sagde begge kyndige, som jeg ville respektere) … du er tydeligvis i en af disse grupper 🙂
• Dette er en fejltagelse, som alle begår, nogle gange selv mig selv. Anekdote er din rigtige oplevelse, men er kun et enkelt datapunkt, som et vidnesbyrd. Dette kan i sig selv ‘ ikke generere et gyldigt resultat. Internetfora er bare andre mennesker ‘ s anekdoter, høresæt faktisk. Selvom du linkede til disse forumindlæg (som du skulle gøre, hvis du citerer dem), ville det stadig være anekdote. I sidste ende bruger du ikke ‘ t ved hjælp af faktiske uafhængige data, som endda kan komme fra en pålidelig industri eller mekanikorganisation. Hvis du kan finde kølervæskeundersøgelser udført af en organisation som ASE eller SAE, skal du finde den og citere den.
• @geoO: da.wikipedia.org/wiki / Search_cost – ” rationel forbruger vil fortsætte med at søge … indtil marginale omkostninger ved søgning overstiger … ” – Jeg har et job. Jeg har en kone. Jeg har hobbyer … For mig og andre mennesker, der fandt dette svar (eller forumindlæg) nyttigt, ved hjælp af ” anekdoter ” er en måde at reducere søgningsomkostningerne på, fordi ” kølemiddelundersøgelse ” for mig og mange flere andre er lidt skubber grænserne for, hvad der ville blive betragtet rationel. Men klart, andre som dig selv, skal bare undersøge og bruge det bedste kølemiddel, de kan finde til deres biler.
• @geoO: … og jeg ‘ Jeg siger ikke, du tager fejl. Faktisk har jeg lige læst dit indlæg +1 til det 🙂 og jeg vil være sikker på at bruge min erfaring med at læse dine fakta i min fremtidige beslutningsproces.

Jeg ved ikke, om det er det samme i staterne, men her er der to totalt uforenelige typer kølevæske – OAT (normalt rød) og MEG (normalt blå).Brug af den forkerte sortering kan forårsage korrosionsproblemer og lækager (især ved brug af OAT i en bil designet til MEG), og blanding af de to resulterer i et ret grimt slam. Imidlertid har de fleste biler i det sidste årti brugt OAT.

Jeg kan derfor ikke se, hvordan de kan sælge et kølemiddel, der hævder at være kompatibelt med ALLE biler, medmindre tingene har været anderledes derovre?

En anden ting at passe på er at hvis din bil stadig er under garanti, kan de nægte at betale, hvis du har lækage og har brugt en ikke-godkendt væske i bilen.

Jeg personligt har tendens til at bruge det mærke, som er min lokale motor- faktor har på lager på det tidspunkt, men sørg altid for, at det er den rigtige type – men så har alle mine biler været ret gamle, og før producenterne begyndte at forsøge at insistere på, at du brugte deres eget kølemiddel!

Kommentarer

• USA har 3 farver. Rød, grøn og orange. Prestone ” fungerer hvor som helst ” er grøn, men skal fungere, vil alt det ovenstående. Intet blåt her.
• @BrianKnoblauch: Honda kølemiddel I ‘ m taler om er blå. 🙂
• @BrianKnoblauch Men de forskellige kølevæsker m producenter ‘ farver betyder ikke ‘ t betyder det samme længere (se mit svar ovenfor). Dette er problemet. Du skal læse etiketten for kemi eller bedst bare bruge OEM-kølemiddel (opbevar dine kvitteringer) og destilleret vand, så har du intet at bekymre dig om. I det mindste har du ikke ‘ t potentielle garantiproblemer.
• Hvilket land / kontinent er dit ” herovre “? Europa eller Australien eller ” andet “?
• @ Xen2050 Europa – Storbritannien for at være specifikt.

Jeg har aldrig været i stand til at finde noget empirisk bevis til støtte for forskellige påstande fra forskellige kølemiddelproducenter. Så vidt jeg ved, eksisterer det ikke. Der er ingen absolutter. Du vil ikke nødvendigvis være sikker, selv når du bruger kølevæske med din bils mærke. Jeg har været bilmekaniker i mere end 35 år. Tilbage i gamle dage (faktisk ikke så længe siden), da alle køretøjer brugte GRØNt ethylenglycol-kølemiddel med silikater i, af ethvert mærke, var der meget få problemer. Korrosion skete normalt, når nogen efterlod kølevæsken derinde MEGET længere, end de skulle eller satte ledningsvand i kølesystemet. Vand fra hanen i mit område er fyldt med calciumchlorid og vil forårsage korrosion, selv når det blandes med det rigtige kølemiddel. Mange mennesker bruger det til at “skylle” deres kølesystemer uden at indse, hvor meget skade de rent faktisk gør. Når korrosion er startet, er det umuligt at slippe af med.

Alt ændrede sig med fremkomsten af Dexcool (almindeligvis kendt blandt mekanikere som “deathcool”, fordi det er tilbøjelighed til at ødelægge motorer. Dette er en OAT- eller HOAT-kølervæske og er nogle virkelig ubehagelige ting. Jeg har set mange kølesystemer ødelagt af det. Det tilslutter alt med et brunt voksagtigt stof, som intet, jeg kender, vil fjerne. Det kan være ok at bruge i 2 år, men GM siger, at det kan bruges op til 5 år / 150.000 miles. Jeg kan næsten garantere, at hvis du gør det, har du brug for en ny motor. Jeg har trukket hoveder på motorer, der havde kølevæskepassagerne næsten helt tilsluttet. Normalt tilslutter den radiatoren og forårsager alvorlig overophedning, inden den når det punkt. Men jeg har erstattet flere motorer, der blev ødelagt af disse ting. Jeg taler om orange Dexcool. Undgå det som pesten.

Jeg har ikke set dette problem med andre mærker af kølemiddel eller med den nye formulering af Dexcool, der er rødt. Men det er de orange ting, de sælger i butikkerne. Brug det ikke u under alle omstændigheder.

Prestone vil være fint, så længe du udskifter det hvert andet år. ALT kølevæske skal udskiftes hvert andet år, uanset mærke eller kilometertal.

Det ER sandt, at ikke alle kølemidler er kompatible. Dybest set henviser dette til den ældre grønne ethylenglycol-type med silicater (silikater hjælper med at holde kølesystemet rent, de er slibende og skrubber enhver rust eller korrosion fra indersiden af kølevæskepassagerne) De er blevet brugt i kølevæske siden Model T. Ældre amerikanske vandpumper havde aldrig et problem med dem. Jeg har ingen idé om, hvorfor de japanske producenter ikke vil bygge vandpumper, der er kompatible med det. Problemet opstår, når du blander kølervæske af silikat med OAT eller kølemiddel af typen HOAT. Det koagulerer og tilslutter ting.

Kommentarer

• Jeg har lige skylt kølesystemet i en bil, der ikke ‘ ikke har det ‘ s grønne ethlyne glycol-kølemiddel skiftede i syv år, indtil radiatoren svigtede for to år siden. Jeg stak et endoskop i det og så den grimeste korrosion, man kunne forestille sig.Løb eddike og destilleret vand igennem tre gange og fik stadig rust ud. Selvom endoskopet viste betydelig forbedring.
• ” Jeg har set mange kølesystemer ødelagt af det. ” Hvordan gør ved du det?

Fra FAQ-sektionen på Prestone-webstedet:

Nogle europæiske bilproducenter anmoder om, at der anvendes et fosfatfrit frostvæske i deres køretøjer. Dette spørgsmål er relateret til det ekstremt høje mineralindhold i vandet i Europa. Hvis du blandede et frostvæske, der indeholdt fosfater, med den vandtype, de har i Europa, kan det producere aflejringer, der kan bundfælde sig i kølesystemet og fremme korrosion. I Nordamerika har vi dog ikke denne type vandproblemer. Typiske nordamerikanske kølemidler har indeholdt fosfater (som er en del af korrosionshæmmerpakken) i mange år. Derfor er spørgsmålet om fosfater et ikke-spørgsmål her i Nordamerika. Prestone® Frostvæske / kølemiddel er helt sikkert til brug i både udenlandske og indenlandske køretøjer. For de forbrugere, der føler sig mere komfortable med at anvende en fosfatfri frostvæske, er vores Prestone® LongLife® forblandet frostvæske / kølevæske og Prestone® Dex-Cool® forblandet LongLife® frostvæske / kølevæskeformel fri for fosfat, silikat og borat. Disse kølemidler bruger en speciel kemi og teknologi, der forlænger korrosionshæmmerpakningens levetid, så den varer i fem år eller 240.000 km (alt efter hvad der kommer først) og er sikker for alle biler og lette lastbiler (gamle eller nye). Prestone® Dex-Cool® forblandet LongLife® frostvæske / kølevæske er godkendt af General Motors under deres DEX-COOL®-specifikationer og er kompatibel med andre DEX-COOL®-godkendte kølemidler. * DEX-COOL® er et registreret varemærke tilhørende General Motors Corporation.  

Kommentarer

• Jeg har svært ved at tro, at de kan foretage en sådan generalisering om mineralindholdet i vandforsyninger på tværs af hele kontinentet.
• Også er det ikke ‘ t Dette er kun relevant, når du selv blander det med ledningsvand?
• At blande kølervæske med ledningsvand er aldrig en god idé. Brug bare de 50 cent, og få en liter destilleret vand i butikken!
• Forkert, forkert, forkert. Vand i USA er ekstremt hårdt. Desuden afhænger det mekaniske design og sammensætning af motorer, især tætningerne, af de testede (og dermed godkendte) kølemiddelformler. Brug af amerikanske fosfatholdige kølemidler i biler designet i Europa er risikabelt, fordi det ikke er godt testet og sandsynligvis oplever øgede pakninger i hovedpakningen og andre problemer.

Jeg fik min søster “s” 88 Civic med 120.000 miles i “97. Den har i øjeblikket 383.000 miles på den. Starter altid og er i gennemsnit 45-47 mpg på motorvejen (en time 50 kilometer ture på arbejde). Jeg vedligeholder det godt. Har aldrig skylt kølesystem. Brug Wal-mart grøn frostvæske. Skift hvert tredje år. Inklusiv original vandpumpe, har bilen haft tre. Ingen har nogensinde lækket, bare ændret dem hver anden timing udskiftning af bælte. Brug kun destilleret vand. Udskiftet radiator en gang på grund af en spændingsrevne i plastik, hvor et af blæserskærmene fastgøres. Brug også Wal-mart olie, da jeg har ejet det, skiftet hver 3000 miles. Alt, hvad jeg kan sige med sikkerhed, er, at det fungerede for mig.

Min far lejede både med påhængsmotorer ud under forblandingen 50: 1 dage. Alle Mercurys undtagen en Johnson. Brugte Wal-mart to cyklus vandkølet olie. Har aldrig haft en olierelateret motorfejl.

Ingen af os arbejder for Wal-mart eller har noget lager i virksomheden. Pointen er, at det amerikanske firma er fuld af mennesker, der fortæller usande i for at sælge produkter (i dette tilfælde væsker), der er for dyre, men alligevel har vurderinger, der svarer til billigere valg. Hvis Wal-mart solgte produkter, der forårsagede fejl, ville det ikke give nyheder? Jeg har aldrig hørt om en sag, så Jeg køber den billigste pris, jeg kan, og udfører rutinemæssig vedligeholdelse. Selv plæneklippere fungerer godt.

Kommentarer

• Marketing er et synonym for ” kunstnerisk løgn. ”

Bare pas på at bruge en formel, der indeholder silikater i japanske motorer, kan dette medføre svigt i vandpumpens forsegling. Brug destilleret vand. Brug ikke “deioniseret” vand, det vil fjerne ioner fra motorens metaller og forårsage korrosion. De fleste biler efter 1998, der ikke har kobber / loddet radiatorer, kan bruge OAT (Organic Acid Technology). Hvis din bil er ældre end det – pas på, kan den organiske syre korrodere loddet.

Kommentarer

• Deioniserende vand er bare en billigere måde at fjerne saltioner på tilnærmet destilleret vand.Den eneste forskel mellem deioniseret og destilleret er, at deioniseret har mere ikke-ioniske forurenende stoffer som organiske ting og bakterier. Jeg tror ikke ‘ at der vil være nogen forskelle, som du siger.
• Destilleret vand og DI-vand til en motor er ækvivalente. DI betyder kun noget for atomreaktorer, chipfabrikker, biolaboratorier osv., Men ikke mange beskidte motorer af størrelsesorden.
• @Barry – Destilleret vand betyder ikke ‘ t har urenheder i det (eller i det mindste skal det ‘ ikke). Hvis det faktisk gennemgår destillationsprocessen, skal det være rent vand. Med henblik på motorkølevæske er dette det, du vil have. Destilleret vand indeholder ikke mineraler / sedimenter. Disse reagerer med andre dele af motoren og vil forårsage problemer. At sige destilleret vand og deioniseret vand det samme er som at sige, at du kan drikke havvand … det ‘ er næsten det samme.

Jeg har en 1985,5 Volkswagen (VW) Vanagon, der har en 1,9 L H4 med motortætninger, der er kendt tidligt og ofte med fosfatholdige kølemidler . Den delvist redesignede 2.1 2.1-motor fra 1986 gør det også lettere at anvende fosfat til at løse dette problem, men der var ingen tilsyneladende afhjælpning af disse 1980-1985.5-modeller. Jeg tager min nylige vedligeholdelse af kølesystemet tilbage for at få det uofficielle, men et korrekt kølevæske udskiftet, fordi noget dumt importeret kølevæske afskrives til en hel del billigere end et hovedpakningsjob.

Konklusion: Prestones arrogante, misinformerede rådgivning er forkert ved modeksempel.

Nogle af jer er korrekte og andre ikke. Med lidt research finder du, at Prestone også er en OAT-formel, den samme som Dextron og mange andre, mest fremstillet af det samme moderselskab. OAT er den forskel, du skal passe på, farverne betyder ikke længere noget, da producenterne af frostvæske er begyndt at dø dem alle farver under solen. Det virkelige problem er, at OAT-formlen spiser silicium, et meget almindeligt anvendt fugemasse på slanger og pakninger før 2010. Hvis du nedbryder en nyere motor, vil du ikke bemærke nogen silikone på noget, bare gummipakninger, medmindre det var en løsning i baghaven. Ældre motorer bruger silikone overalt, og det samme gør de fleste mekanikere.

De fleste svar her er forkerte … hvad du end gør med dine kølemidler er det sidste, du kan gøre, at forårsage korrosion. Alle formler forhindrer korrosion.

Problemet er at blande kølemidler, du kan “mælke” eller “tilstoppe” dem. Det sker, fordi de kemikalier, de bruger, kan forstyrre hinanden. Problemet skyldes ALTID DEX-dem. De tilføjede nye ting for at forlænge levetiden (de begyndte at markedsføre en kølemiddelskylning hver 100.000 miles!), Og at forbandede stabilisatorer er det, der vil tilstoppe dine kølemiddellinjer, hvis du blander det med posphate og nogle andre slags.

Hvis du tilstopper dine linjer, vil den mindste af dine bekymringer være korrosion! du smelter din motor meget tidligere end det!

Så den eneste sindssyge ting at gøre, da de fleste fabrikanter ikke engang angiver indholdet af deres kølemiddel, er at holde fast ved det samme, der er derinde . Og gør det ikke efter farve. Farve betyder intet. Der er flere, der ikke spiller sammen og har samme farve.

For eksempel har jeg lige købt en gallon af autozonen eller prestone “går med alt “(selvom de stadig skriver med små bogstaver på bagsiden” følger ikke med alt, tjek din manual “), som er orange, bare for at finde ud af, at min bil havde nogle chrysler gyldne ting derinde. Jeg kan ikke huske navne og detaljer, som det var for 6 måneder siden, men efter en lille undersøgelse af bob er olie fyrfora, fandt jeg ud af, at jeg ville tilstoppe mit system, hvis jeg blandede dem.

Bundlinjen er, hvis du blander du risikerer det. chancen i dag er lille. Meget lille. men den er der stadig.

Hvis du elsker bilen, skal du skrive ned kølervæsken, du bruger (mærke- og kemikalieindhold) og kun bruge den type. Hvis du ikke har nogen idé om, hvad der er derinde, skyl, sæt ny, og SKRIV ned, hvad du brugte. tror ikke på farve. Nægt også at købe noget, der ikke har en liste over “ingredienser”.

Nu til forestillingen er de nøjagtigt den samme ting. så hvis du skyller før, er du i sikkerhed! du vil ALDRIG beskadige din bil, hvis du kun bruger et mærke, uanset hvad det er. uanset hvad producenten foreslår. Faktisk, hvis du ikke lever i koldt klima, kan du kun bruge destilleret vand og være færdig med det! (Du bliver bare nødt til at fylde hver time, da det meste koger og undgår trykventilen 🙂 så don “t gør det … men du vil stadig få NUL rust.

Hvad skal man nu gøre, hvis dit niveau er lavt, og du er nødt til at afslutte?

medmindre det er mere end en gallon, og du gjorde det aldrig før, brug destilleret vand. ALTID kun destilleret vand. Det er den sikreste indsats.din væske er nu 50/50 kølevæske og vand. du har det godt, hvis du holder den blanding fra 30/50 til 70/50. så tilføjelse af en gallon eller deromkring er helt fint!

Kommentarer

• Jeg ‘ har læst alle DexCool-ting til min gamle Chevy Cavalier, og det ‘ er alt hearsay uden noget konkret bevis for noget
• @endolith mere info her da.wikipedia.org/wiki/Antifreeze#Traditional_inhibitors
• Ja, men det siger, at problemet faktisk er de hætter og genvindingsflasker, der blev introduceret på samme tid.

Al denne diskussion og ingen definitiv på den ene eller anden måde.

Naturligvis auto fabrikanter har argumenter, og alle andre har deres meninger.

Hvis Prestone 50/50 forlænget levetid er fosfat, silikat, nitrat og boratfee og bruger demineraliseret vand og er baseret på nutidens OAT og HOAT-teknologi, så er der virkelig ikke “et problem her, er der ??

Kommentarer

• Nej, det er en kendsgerning. De ‘ tager fejl, fordi min motor er på sin tredje reinkarnation på grund af fosfater, der korroderer hovedpakningerne.

PEAK “S GLOBAL LIFETIME ANTIFREEZE ER MÅDEN TIL AT GÅ OG DISTILLERET VAND! KUN ET FÅ DOLLAR MERE PER GALLON TIL DEN NYESTE FORMEL OG LIFETID!

LIFETIME- INDtil KØLESYSTEMET OPLEVER ET BEHOV TIL EN DEL UDSKIFTNING OG SKAL TØDE SYSTEMET.

DETTE ER DEN SENESTE KØLEMIDDELVERSION, OG DU KAN IKKE FINDE, AT DET ER TIL SALG I MANGE AUTOBUTIKKER, FOR DE VIL DU FORHOLD KØBER DET 3 ÅR ELLER 5 ÅR STAT.

NAPA HAR DET PÅ LAGER, WALGREENS HAR DET I 50/50 MIX.

DET 5-ÅRS STUFF ER FOR LIGNENDE I FORMEL TIL DEXCOOL DEATHCOOL FOR MIT KOMFORTNIVEAU, OG NOGLE FOLK HAR BERETTET OM NOGLE PROBLEMER MED DET … NÅR DE I KØRETØJER SÆTTES GAMLE ELLER VENSTRE FOR LANGT ELLER I ET SYSTEM, HVOR LUFTINTERACTS MED DET FORDÅ SYSTEMET BLEV LAVT.

5 ÅR FLYDER EFTER, OG DIN TID ER VAL UABEL, HVEM HAR TID TIL AT SKIFTE KØLEMIDDEL I ALLE KØRETØJER HVERT 5 ÅR, OG HVAD HVIS DU GLEMMER … ??! SPAR DIN TID OG PENGE, OG GÅ MED LIFETIDEN, HVAD JEG MÅ GØRE.
MÆRKER OGSÅ MED EN MALESTIK ELLER ANDEN ETIKET DEN TYPE KØLEMIDDEL, DU “VE INSTALLERET, SÅ INGEN GLEMMER ELLER TILFØJER-TOPPER MED EN ANDEN TYPE .

KONTROLLER DET OG SKAL ALDRIG SE TILBAGE.

Kommentarer

• Dette er ikke ‘ t besvare det aktuelle spørgsmål. Undlad også at bruge ALLE CAPS, når du skriver. Du råber på alle, når du gør det.
• Seriøst, hvem skriver med store bogstaver …