Er tomgang dårlig for din motor?

Bortset fra økonomiske og miljømæssige overvejelser siger amerikanske og canadiske regeringsagenturer, at tomgang medfører forskellige negative virkninger på motorkomponenter.

Under tomgang fungerer motoren ikke i sin mest effektive tilstand, og brændstofforbrændingen er ufuldstændig. Det fører til vinduer i forbrændingskammeret og reducerer effektiviteten af tændrør i benzinmotorer (stik med tunge aflejringer kan ødelægge, og det kan reducere brændstofforbruget med 4 til 5%). Også benzin kan forurene motorolien, hvilket reducerer dens smøreegenskaber (det kan betyde hyppigere olieskift og / eller øget slid på motoren).

Da motoren kører ved mindre end den ideelle driftstemperatur, hvilket får vanddamp (et forbrændingsprodukt) til at ophobes i udstødningssystemet (ved korrekt temperatur og ved højere hastighed ved udgang af gasser forårsaget af øget omdrejningstal, rydder det ret godt ud), hvilket fører til korrosion. Tomgang producerer også op til 10–12% mere emissioner end at køre for den samme mængde benzin, der er brugt på grund af ufuldstændig forbrænding og ineffektiv drift af katalysatoren.

Hvad angår folk, der bekymrer sig om overdreven slid på startsystemets komponenter , her er noget matematik. Ifølge nogle estimater kan hyppig genstart af motoren koste omkring $ 10 om året ekstra i reservedele osv. (Efter min erfaring havde jeg aldrig været nødt til at udskifte en starter (eller magnetventil eller svinghjulsdrev osv.) I mange år Jeg ejede flere biler (jeg kører mindre end de fleste).Og selvom folk behandler deres køretøjer som skrammel, kan det være en gang om 8-10 år.).

Lad os nu antage, at vi kører en mellemstor bil med et gennemsnit på 25 MPG i 1000 miles (~ 1600 km) ) en måned eller 12000 mi / år. Det får den til at bruge cirka 480 gal / år (12000/25). Hvis vi antager en beskeden reduktion i brændstofeffektivitet på 5%, svarer det til 24 ekstra gal / år for den samme mængde kørte kilometer ((480 x 1,05) – 480). Ved et lavt skøn på $ 3,50 pr. Gallon, svarer det til $ 84 om året i øget brændstofforbrug. Hvis du sparer det, ville ny starter betale sig på mindre end tre år.

Det er meget, meget konservative beregninger. Nogle numre citeret af forskellige tomgangskampagner anslår, at 10 minutters tomgang bruger ca. 0,1 liter brændstof (til en lille bil). Hvis du går i tomgang 10 minutter om dagen, tilføjer det mere end 35 liter om året. Og det tager kun 10-15 sekunders brændstof at genstarte bilen. Du kan spare rigtige penge bare ved at slukke for motoren på jernbaneovergange, ved gennemkørsler, på lange gadebelysning (anbefales ikke til gennemsnittet person) osv.

Anekdotisk har jeg set et antal (og været i en) bil (er), der er blevet overophedet under tomgang. Uden luftstrøm afhænger du af blæsere og termostat til mere end hvis du kørte. Hvis alt er i orden med bilen, skal du være helt fint i tomgang i nogen tid. Hvis kølesystemet har et problem, eller hvis oliepumpen bliver svag, kan du ende med et brud, som ellers ikke ville have sket (eller ville i det mindste ikke være sket så hurtigt). Tænk på udvidet tomgang som en stresstest for bilen, ikke noget problem, alt er i orden, men hvis ikke, finder du ud af det! 🙂

Du har en meget højere sandsynlighed for ikke at have nok olietryk ved tomgang. Hvis motoren har problemer – som f.eks. slid, der forårsager tolerancer til at være større end oprindeligt konstrueret eller for tynd af olie – manglen på olietryk vil være mere overdrevet. Tomgang i lange perioder kan være katastrofalt mere skadelig for din motor end den samme tid brugt på sejlads.

Kommentarer

• Dette svar er latterligt, manglen på olietryk vil være meget mere skadeligt for din motor under kørsel end i tomgang, og hvorfor taler vi om en bil, der har problemer med olietryk? Spørgsmålet drejer sig om biler generelt , ikke dem med problemer.

Jeg bor i Canada, og jeg kan fortælle dig slid på at starte en motor er større end tomgang garanteret i et par minutter, især da det om vinteren kun kan tage 20-30 minutter for din motor at falde fra fuld driftstemperatur ned til stuetemperatur, hvis den ikke kører, og koldstart af en motor betyder mindre tyktflydende olie i krumtaphuset såvel som lidt eller ingen olie på ventiltrain under den første rotation eller to. Derudover bruger alle motorer mere brændstof under opvarmning end ved normale driftstemperaturer, blot for at hjælpe dem med at varme op hurtigere. Du bør ALDRIG køre en kold motor (når som helst på året), få den til mindst 75% af den fulde driftstemperatur, før du kører den, A: fordi du vil køre en rig brændstof / luftblanding under opvarmning og B: Metaller (især aluminium, som de fleste moderne 4 cylindre er lavet af dette) kan ikke lide at varme op hurtigt, du øger risikoen for metalforvrængning, jeg har set folk sprænge hovedpakninger ved at hamre en kold motor midt om vinteren og vride sig hovedet, det er ikke “ta 10 $ fix … det” er 1000 $ fix, hvis du får en butik til at gøre det.

Den tommelfingerregel, jeg bruger personligt, er hver gang jeg begynder at køre et nyt køretøj Første gang, hvor lang tid det tager motoren at varme op fra kulde, husker jeg den tid, og hvis jeg stopper hvor som helst LENGER end den tid, vil jeg slukke for min motor, lad os sige, det tager 10 minutter at varme op det op {ved -40f det tager mere som 25, men lad os sige 10}, og jeg løber ind på en tankstation for at få fat i noget, hvis jeg skal være ind og ud på under 10 minutter, jeg vil lade motoren køre (med dørene låst. Husk, reservenøgler og nøglefri adgang er stort set et must have for det), men hvis jeg går ind i et venners hus i 15 minutter, vil jeg slukke for motoren.

Dette er en grov guide, du vil have din motor varmere til høje omdrejningstal kørselsprint (motorvejsture) for at hjælpe med varmeoverførslen til din transmission og udvendige komponenter, så de heller ikke bliver opvarmet for hurtigt.

Der er en hel del mere, jeg kan sige om dette emne, men jeg slutter her, jeg er sulten.

Motorslitage sker mest, når motoren er kold eller motoren er overophedet. Når temp. Er koldt, pumpes motorolie ikke godt gennem blokboringer og hoveder, der får motorkomponenterne til at blive slidte. I en overophedningssituation er motorolien tyndere og kan ikke beskytte motorkomponenterne godt, visse dele smelter og vil forårsage en vandpumpes kistebrud.

Overophedning er et resultat af overbelastning af motoren eller manglende effektiv radiator. Varm motorolie giver den bedste beskyttelse af motorkomponenter.

For at besvare dit spørgsmål, hvis vekselstrøm er tændt, når motoren kører på tomgang, vil det skade motoren, hvis motoren ikke kan opretholde en anbefalet driftstemperatur, ingen koldt vejr kan motor fra overophedning uden et kølersystem. Så ja, tomgang med AC vil skade din motor, men kun hvis dit køretøj ikke har et effektivt kølersystem, som f.eks. ældre modelbiler. Ikke sikker på, om jeg kan navngive køretøjsmodeller her uden at blive trukket for retten. Værd at nævne nye bilmodeller AC er batteridrevet.

Overophedning er grundlæggende det, der får motoren til at bære hurtigere. Hvis du kan undgå det, betyder det ikke noget, om bilen kører i motorvejshastighed eller kører i tomgang.

Til en helt anden note … nogle steder (jeg bor et sådant sted, især Vermont), er det ulovligt at efterlade nøglerne i et køretøj uden opsyn eller at lade et køretøj uden opsyn gå i tomgang. Det er sandt, vi Vermonters gør det meget om vinteren – lad køretøjet køre, mens vi kører ind i en købmand, så rattet ikke er dækket af frost, når vi vender tilbage – men det er ulovligt, og det kan retsforfølges.

Hvad sker der, hvis nogen hopper ind i dit køretøj og går af med det? Du vil sandsynligvis blive fundet næsten lige så skyldig som tyven. En kørende bil er en åbenlys invitation til tyveri.

Kommentarer

• Hvad ville lovene sige om en bil, der kørte tomgang uden opsyn, men ikke klar -til at stjæle tilstand (f.eks. fordi den havde en ratlås eller brugte en fjernstartfunktion)?
• @supercat: loven, i det mindste i Vermont, gør ingen undtagelse for køretøjets deaktivering funktioner – det siger simpelthen, at vi ikke må efterlade nøglerne i en tomgang, men uden opsyn. Lovgivningen andre steder kan variere …
• Hvis reglen forbyder at efterlade nøglerne i bilen, ville den være anvendelig i tilfælde, hvor en bil kørte på tomgang med fjernede nøgler (f.eks. Via fjernstart)?
• Vermont-loven forbyder tomgang i mere end 5 minutter, uanset om køretøjet er låst eller ikke nøglerne er i det. Der er undtagelser for politi, reparationer osv. Og køretøjer < 10.000 kg på privat ejendom, men du kan ‘ ikke lade din bil gå i tomgang, mens parkeret på gaden foran dit hus. Der ‘ er også en undtagelse, når nødvendigt for at betjene sikkerhedsudstyr såsom afrimning af forruden, og betjening af udstyret er nødvendigt for at imødegå specifikke sikkerhedshensyn men du ‘ Jeg må sandsynligvis argumentere for det med en dommer.
• Bemærk dog udelukkelse (K) – det gælder næsten al ejendom i Vermont, hvor næsten intet land er ejet af offentligheden. En GVWR < 10 kg dækker alt undtagen omkring en ton-og-en-halv lastbil.