Svaret på dette spørgsmål synes intuitivt åbenlyst: Den ene er en strejker med et enkelt sæde, mens den anden har to besætningsstationer. Men er det alt?
Da det var under udvikling, vurderede jeg, at E-varianten var en opgradering designet til at erstatte ældre F / A-18 i Navy og Marine Strike Fighter eskadriller (korpset endte med at købe aldrig jet og holdt ud for et nyere design) mens F-varianten var beregnet til at være en multi-rolle erstatning for både de opgaver, der varetages af F-14 og A-6 flyet, samtidig med at der tilvejebringes et valgfrit arrangement med dobbelt flykontrol til træning .
Men fra NATOPS-manualen samt anden litteratur om Super Hornet ser det ud til, at flyene er et i det samme, kun med undtagelse af den anden besætningsstation. Ved nogen specifikt, hvorfor USA købte x antal E-modeller for at udstyre specifikke strejkejagereskadroner (f.eks. VFA-14) og y-antal F-modeller til andre (f.eks. VFA-2)?
Kommentarer
- @Steve Disse forskelle er mellem hornet (C / D) og super-hornet (E / F), ikke mellem E og F. F har faktisk lavere intern brændstofkapacitet end E som et resultat af det ekstra sæde.
- Kapacitetsmæssigt nævnte en F-18C-pilot, at der i det væsentlige ikke var nogen forskel, selvom han følte -F-piloter ville bede om at adskille sig. Han lavede en Q og A session på Reddit.com/r/Hoggit i går (?). Du kan spørge ham. Med hensyn til begrundelse er min hukommelse uklar.
Svar
Den eneste store forskel mellem E og F er det ekstra sæde og dets konsekvenser (lavere intern brændstofkapacitet, lavere landingsvægt osv.).
Brændstofkapacitet intern: (F-18E) 14.400 lb ( 6.530 kg) (F-18F) 6.145 kg (6.150 kg)
http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/f18ef/ (data og egne kilder nederst på siden)
Den har også en lavere” Carrier Bringback Payload “.
Bagagebærer Nyttelast F / A-18E: 4.491 kg (9.900 lb) F / A-18F: 4.082 kg (9.000 lb)
http://www.boeing.com/defense/fa-18-super-hornet/#/technical-specifications
Kommentarer
- Nå, selvfølgelig skal der være noget punkt i at have det andet sæde, når det betales i brændstofkapacitet og nyttelast, og det stadig er installeret (uden for træning, men F er ikke (ju st) til træning). Forskellen er, at nogle systemer er for komplekse til, at enkeltpilot kan fungere, så de kan kun bruges fra versionen med 2 sæder.
Svar
Jeg opdagede grundene til dette:
For det første kræver visse missioner for Fleet F-18Fs, såsom at flyve som en fremadrettet luftkontroller, en ekstra flyofficer til at håndtere arbejdsbelastninger forbundet med jobbet og har en taktisk kontrolstation, der er specifik for dette arbejde.
For det andet er et antal F-modeller udstyret med dobbelt identiske arbejdsstationer og dobbelt flykontrol til flyvetræning af nye strejkeflypiloter, der flytter videre til en flåde-næsehornskvadron, når deres træning i denne jet er afsluttet. Jeg tror, at færdiggørelse af avanceret strejkefighter-træning i -F-modellen Rhino kvalificerer dig til at flyve både -E- og -F-varianterne.
Kommentarer
- [citat nødvendigt]