Anses det som sikkert nok til kun at have en forbremse på en fixie i et byområde, der har mange bakker? Jeg har overvejet at købe en, men jeg vil have nogle udtalelser, inden jeg går videre.

Kommentarer

  • Vær dog opmærksom på, at du vil har en god forbremse. Jeg byttede standard Tektro-tykkelsen, der kom på min cykel til en Shimano 105, og den ‘ er fantastisk. Med bare Tektro fandt jeg min bremsning lidt utilstrækkelig.
  • Sikker nok er subjektiv for dine nerver … det er helt normalt at kun se en forbremse på en fixie omkring mine dele (nogle gange slet ikke bremser). Du vil måske gerne have et hurtigt ord med lokal lovgivning for at afgøre, om du har brug for at have både for- og bagside på din cykel af juridiske årsager. Betyder ikke ‘ ikke at du skal bruge dem, det hjælper bare med at undgå bøder, der kan ske hvis dine lokale vedtægter insisterer på f & b bremser.
  • Det er ‘ værd at bemærke det mange steder, en cykel er ifølge loven forpligtet til at have to arbejdsbremser. I ‘ Jeg har aldrig personligt hørt om nogen, der er billetteret for ikke at overholde det, men det ville bestemt ikke ‘ ikke overraske mig.
  • Skønt det i det mindste nogle steder er en fast -udstyr tæller effektivt som et bageste bremsesystem: cyclinguk.org/cyclists-library/regulations/construction-use

Svar

Ja. Forbremsen leverer stort set al stopkraft i en cykel, og nylige tests i Bicycle Quarterly viser, at distriktionen ved forsøg på at bruge bagbremsen i nødstop endda kan øge stopafstanden. Maksimal cykelbremsekraft opnås lige før cyklen begynder at vælte, når baghjulet løftes fra jorden. Når det sker, er det trivielt at låse baghjulet med en bremse eller ved at bruge dine ben på et fast gear.

Den største ulempe ved kun at have en forbremse i ekstremt kuperede situationer er ikke at være i stand til for at sprede noget af den termiske belastning ved bremsning mellem begge fælge, så du risikerer at overophedes fronten.

Kommentarer

  • Fremragende punkt om overophedning af fælgen. Dette spørgsmål forværres af de anodiserede / pulverlakerede fælge og tynde dæk, der altid er på fixies i disse dage. ( sheldonbrown.com/brandt/anodized-rims.html )
  • Husk, dette gælder kun på rent tørt fortov. Du har brug for en bagbremse for at opnå maksimal bremsning under andre forhold. Og låsning af pedaler betyder ikke ‘ t tæller.
  • Efter min erfaring tæller det at låse pedalerne. Har du nogen forklaring på, hvorfor de ikke ville?
  • @ojs et låst hjul har mindre friktion mod vejoverfladen end en der er r kører lidt langsommere end køretøjets ‘ hastighed. Jeg har ikke ‘ ikke været i stand til at finde en kilde, der tydeligt forklarer effekten, men du kan se kurvetoppen på side 2 i dcsl.gatech.edu/papers/cdc99a.pdf er omkring slipforhold på 0,08 (et låst hjul / dæk ville have et slipforhold på 1)

Svar

Der er situationer som f.eks. Is eller glatte blade, der dækker vejoverfladen, der gør det muligt at påføre forbremsen. Generelt stopper forbremsen alt, fordi den ikke mister trækkraft, før cyklen vender; dog i de ovennævnte scenarier mister forhjulet sandsynligvis trækkraft, kaster cyklen og rytteren til jorden. I disse tilfælde er det sikrere at sætte farten ned på baghjulet, hvor en glidning ikke medfører total tab af kontrol. Sheldon Brown nævner dette bestemt i sektionen med en hastighed, hvor han anbefaler at bruge både for- og bagbremser på frihjulede cykler.

Svar

Reglen om to bremser er en regel om redundans: Hvis den ene bremse svigter, kan den anden bruges til sikkert at bremse dig til et stop.

Når det er sagt, har en fixie allerede en slags bageste indbygget bremse: Den faste pedaltilslutning. Så længe du har dine fødder på dine pedaler, kan du anvende omvendt kraft.

Det eneste problematiske ved denne pedal-bagbremse er, at den kun fungerer, så længe dine fødder faktisk er på pedaler. Og det er her bakkerne kommer ind: Er du sikker på, at du kan holde fødderne på dine pedaler, uafhængigt af bakken, du kører ned? Hvis ja, kan jeg ikke se noget problem med kun frontbremsen fixie. Men hvis du har en bakke, der kræver, at du anvender en vis kraft fra en normal bremse for at holde din hastighed kontrollerbar, skal du have to uafhængige normale bremser.Ligeledes, hvis du vil have muligheden for at give slip på dine pedaler for at gå hurtigt ned ad en bakke, har du brug for en anden normal bremse. Et fikseringsudstyr er generelt ikke egnet til at køre hurtigt ned ad bakkerne. Så enten begrænser du din hastighed til det, du sikkert kan følge med dine fødder, eller du bruger en anden bremse. Jeg vil bestemt vælge det senere.

Svar

I 70erne kørte jeg en banecykel i Velodrome.

Efter at have flyttet væk fra Atlanta Jeg satte en front pause på og brugte cyklen som en landevejscykel.

Selvom jeg havde bremsehåndtaget, brugte jeg meget sjældent det, da det er meget mere givende at bremse med dine ben (tåklips / clipsløse pedaler).

Kommentarer

  • Selvom det er interessant at høre om en ‘ s oplevelse, adresserer den ikke de sikkerhedsaspekter, der stilles i spørgsmålet.

Svar

Som ung for 55 år siden forstår jeg lovkravet var kun en forbremse på en fast hjulcykel, og det var alt, hvad mange af os havde. Bor på kanten af Fens i Peterborough havde vi adgang til miles af dødt fladt landskab, og mange ryttere brugte et 12-tand baghjul til et virkelig højt gear. Svært at dreje op i starten, men fantastisk til konstant høj hastighed på fladen. Vi morede os også ved hjælp af lastbiler, der forlader Kates Cafe på A1 for at fungere som en vindskærm, der kører centimeter bag dem i måske 10 miles ved et stint, risikabelt men sjovt krævende skarpe reflekser!

Kommentarer

  • At ‘ er ret interessant, men ikke ‘ t adresserer nogen del af OP ‘ s spørgsmål (sikkerhed ved forbremsen kun på fixie i bakker) Kan du udvide dit svar til reference bakketur på den cykel så er det ‘ vil være meget mere relevant. Brug linket Rediger lige under dit svar for at udvide. Velkommen til SE Cykler, du ‘ har naturligvis praktisk erfaring fra mange års ridning, som altid er velkommen. Gennemse turen for at se, hvordan dette websted adskiller sig lidt fra et fælles chatforum.

Svar

Dette er ret subjektivt. Jeg vil sige, det foretrækker. Nogle ryttere har virkelig nok dygtighed på en cykel med fast gear til at gå uden bagbremse. De fleste gør det på grund af konventionen. Det betragtes som umoderne at have en bagbremse på en fixie, og for mange fast gearkørere danner trumfunktion. Efter min mening er det lidt tåbeligt ikke at have en bagbremse. Backpedaling for at stoppe på en fixie er dårlig for dine knæ og i nødstilfælde er det sværere at give cyklen den krop, den kan have brug for, mens du prøver at skubbe baglæns på pedalerne på samme tid. På bagsiden er det ikke nødvendigt at have en bagbremse på cyklen. kommer til at skade noget, selvom nogle hipster måske lægger dig på stilpoint. I min bog er det bare et plus.

Kommentarer

  • Tøv. Forbremsen er den eneste bremse, der er i stand til at give maksimal stopkraft til en cykel, hvorimod bagbremsen glider. De fleste erfarne ryttere ved udelukkende at bruge forbremsen – manglende bagbremse er ingen reel ulempe for en cykel, fixie eller andet.
  • At ‘ er for tåbelig af en kommentar til at berettige et ægte svar.
  • Jeg læste et sted , at det ikke kun er et bagbremse unødvendig på en fixie, du får nok feedback gennem drivsystemet, så du bliver meget bedre med forbremsen. (Seriøst, læs det link.)
  • En anden ” tænk ” kommer. Men ingen her har sagt, at modtrykket på pedalerne er en lige erstatning for en bagbremse. En front bremse, dog Det er det originale spørgsmål, der er det mest effektive værktøj, som at stoppe en cykel sikkert. En bagbremse er en unødvendig (men lejlighedsvis nyttig) tilføjelse.
  • Jeg ‘ Jeg stemmer dette og finder det vigtigt at påpege vigtigheden af at have en bagbremsen er, så du har en sikkerhedskopi. Når du ‘ går ned ad bakke i en kadence på 120, og det forreste bremsekabel klikker, vil du ‘ være glad for at du har det rygbremse. Du kan gå rundt på en hvilken som helst cykel med kun en forbremse, men det gør det ikke ‘ det til en god idé. Også, hvis du skal stole på backpedaling som en bremse, så begrænser du dine gearvalg. Det ‘ er rart at kunne gå 40 km / t på din fixie uden at dreje hurtigt. Med denne gearing er det ‘ næsten umuligt at stoppe en fixie med dine ben.

Svar

Folk, der siger, at en bagbremse er ubrugelig, må ikke køre meget.Hurtige, stejle, tekniske nedkørsler er meget hurtigere med bagbremse, ligesom tæt bypendling .. selv på tørt fortov.

Jeg vil udfordre enhver uden bagbremse (fast tæller ikke) til et løb hver dag gennem byen. Jeg kunne virkelig ikke se nogen, der endda blev hos mig i mere end et par blokke. Første par 90 grader drejer i hastighed, du vil se, hvordan ingen bagbremse fungerer.

Kast derefter noget grus eller fedtet vand i blanding. . ikke engang tæt.

For at være klar, anser jeg et fast hjul for at være en god bagbremse. Jeg taler slet ikke om nogen bagende, som nogle mennesker synes at være passende.

Kommentarer

  • Spørgsmålet var eksplicit om fast. Hvis din intention er at sige, at fast gear ikke er nyttigt som en bremse, vil jeg ‘ gerne høre nogle forklaringer om det. Din personlige inkompetence generaliserer ikke.
  • @ojs Kris sagde tydeligt ” Jeg anser et fast hjul for at være en god bagbremse ” og hvad ‘ er motivationen til din sidste sætning?
  • ” fikseret ‘ t tælle ” del derover, og læs ikke hele svaret grundigt. Spørgsmålet var trods alt eksplicit om fast gear. Svaret lyder ikke ‘ som skrevet af en person med egentlig fast gearoplevelse. Enhver, der gør det, bør vide, at snævre sving er begrænset af pedalslag, ikke bremsning.

Svar

Jeg siger, det er vrøvl … Evnen til at have bagbremsen aktiveret, indtil du vender, er hvad du vil have i dem situationer, hvor du skal dø. Og faktisk, når du er i en situation, hvor du vipper og skal slippe (RELEASE) af forbremsen, skal du have bagbremsen til at gå i indgreb, når dit baghjul rører igen i det splitsekund, når din front ikke er aktiveret. Under alle omstændigheder er 10-20 procent bremsning mere end 0 procent bagbremsning, når du skal gå ned.

Undskyld, jeg er old school og har vej både på kysten og en mil mil med intens bykørsel, før der var nogen hjelme, og det eneste der nogensinde reddede mig var mine to bremser, ikke en .. Og jeg antager, at indtil du faktisk styrter ned eller har oplevet at vende gennem luften, vil du aldrig vide, hvor vigtig din bagbremse er ..

Kommentarer

  • Din bagbremsen er fuldstændig ubrugelig, hvis baghjulet er i luften og ikke på jorden.
  • Jeg siger, at dit svar er fuldstændig vrøvl. Selvfølgelig kommer det alt sammen til teknik, men du skal gøre 70-90% af din bremsning med din forbremse på en landevejscykel. Og et fast gear har bagbremser, bare ikke konventionelle. Dine ben er dine bagbremser. Kæmp gearet ned fra hastighed med dine ben. Igen er det ‘ op til teknik, men enhver god fast gearkører skal kunne stoppe inden for et rimeligt interval tæt på så hurtigt som muligt med bremser. Jeg ‘ siger ikke det ‘ er absolut lige så sikker eller hurtig, men pointen med at køre på disse cykler er at få dygtighed til at køre dem.
  • Velkommen til Cykler SE. Dette websted fungerer ikke som et typisk forum. Den fungerer på Q & A-basis. Mens dit indlæg besvarer spørgsmålet, gør det det på en måde, der svarer på andre svar. Vores stemmesystem får den rækkefølge, hvor svarene ser ud til at ændre sig. Det betyder, at det kan være svært at afgøre, hvilket svar du svarer på. Brug knappen ” rediger ” for at gøre dit svar mere selvstændigt og direkte besvare spørgsmålet. Hvis du ikke gør det, vil dit svar sandsynligvis blive yderligere nedstemt og / eller markeret for moderatorintervention.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *