Jeg har en Ford Focus fra 2003, og den begyndte at sprute for en måned siden. Jeg har sat gasbehandling i, og hvis jeg holder en fuld tank, er det fint, men når det når omkring en halv tank, sprutter det. Nu sprutter det hele tiden, hvor du kører ved lave hastigheder og er begyndt at ryste sammen med den konstante forstøvning. Har du nogen idé hvorfor?
Kommentarer
- Jeg ' er sikker på at de ' har ændret sig i de sidste 50 år, men i min far ' s ' 63 Ford F100, der var et hul i udluftningsrøret, der bragte brændstof ind fra tanken, så luft kom til motoren i stedet for benzin. halvvejs op ad røret, så problemet afslørede sig først, da tanken var halvvejs tom. (jeg formoder, at der er brændstofpumpe).
- Stikhul muligvis for højt, jeg har set dette problem i andre fora.
Svar
Det lyder som om brændstoftilførslen afbrydes. Dette betyder normalt, at enten filteret er blokeret, et af linjerne er blokeret, eller udluftningen er blokeret, eller som zhang siger, luft kommer ind i systemet
Prøv at tage fu el-hætten slukkes, mens den sprutrer – hvis den pludselig rydder op, er det udluftningen (kort sagt, hvis udluftningen er blokeret, kan luft ikke komme ind i tanken for at udskifte brændstoffet, så brændstoffet ikke kan strømme ud).
Hvis det ikke virker, kan du prøve at udskifte brændstoffiltret (-erne). Jeg er ikke ekspert i Fords, men det skal være en relativt enkel procedure – Haynes-manualen skal specificere det. Blokerede linjer er usædvanlige på moderne biler, men du har stadig gummiliner i systemet, der kan blive blokeret, fortabte eller udvikle pinholes – hvis de to første tricks ikke virker, kan du finde ud af, at de skal udskiftes …
Svar
A Forstøvende (misfiring) motor indikerer utilstrækkelig brændstof / for meget luft
I den beskrevne situation lyder dette som et problem med lavt brændstoftryk, da bilen ikke lider så meget, når brændstoftanken er fuld ( højere brændstoftryk i tanken).
Følgende synder kommer i tankerne:
-
et tilstoppet brændstoffilter
Hvis der akkumuleres nok affald i brændstoffilteret, kan trykket ved brændstofskinnen blive lavt nok til at forårsage fejl i motoren. På de fleste brændstofafgivelsessystemer skal dette være udskifteligt, selvom filtre, der er integreret i brændstofpumpen, også er almindelige blonder.
-
en svigtende brændstofpumpe
Når brændstofpumperne ældes, mindskes deres evne til at sætte brændstof under tryk, fordi børsterne i det elektriske motor slid. Udskiftning / rekonditionering er den eneste rigtige mulighed under sådanne omstændigheder.
-
en dårlig brændstoftrykregulator
Ikke sandsynlig i denne situation . Jeg forventer problemer over hele linjen, hvis dette gik dårligt og ikke kun med en delfyldt brændstoftank.
Min anbefalede fremgangsmåde
- bekræft, at brændstofskinnetrykket er lavere end forventet
- hvis det er lavt, gå først til en billig pris ved at udskifte brændstoffilteret, hvis det ikke allerede er gjort
- hvis det ikke løser det, er det sandsynligt tid til at investere i en ny brændstofpumpe
PS
Intermitterende fejlfejl kan også være nede til dårligt brændstof (specifikt vand i brændstoffet). Det kan være en god idé at bekræfte, at der ikke er skyld i brændstofkvaliteten her ved at tømme brændstoftanken og inspicere den visuelt.