FWD vs RWD vintertid [lukket]

Jeg voksede op i Finland, hvor vintrene er lange og isede. Kørte for det meste RWD-biler, men også til tider ejede FWD- og AWD-biler. Hvis man ser på alle de nordiske / skandinaviske rallymestre, foretrak de forhjulstræk, indtil Audi Quattro skiftede rally for evigt. Men det forudsætter, at du er en professionel rallykører … 🙂

Der er intet klart svar – hverken FWD eller RWD er klart bedre, så længe du har færdighederne til at håndtere deres respektive idiosynkratiske træk /funktioner. Træ på is eller glidebane.

Hvad angår kompleksitet / vedligeholdelse, skal en FWD-bils frontophæng / styresystem håndtere transmission af drejningsmoment gennem en samling, så styresystemet er under langt mere belastning – hvilket modvirker den ekstra kompleksitet af et drev aksel og bageste diff i en RWD bil.

Noget af det, dine venner har fortalt dig, er vrøvl.

• Du har muligvis mindre chance for at sidde fast om vinteren i en RWD-bil, da RWD giver dig mere greb, når du prøver at accelerere fremad (når vægten bevæger sig bagud). Når jeg har været nødt til at redde venner i FWD-biler, skal jeg normalt bruge baglæns for at få greb.
• Ekstra sæt vinterdæk? Nej – kun hvis du alligevel gør det for din nuværende bil.

Vedligeholdelse af en RWD-bil kan være lidt dyrere (da du har den ekstra transmission fra fronten af bilen til bagpå) men generelt er dette ikke et problem.

En RWD-bil kan være meget sikrere end en FWD-bil, men det afhænger af, hvad du er vant til. FWD er mere tilgivende under visse omstændigheder (f.eks. når det kommer for hurtigt i et hjørne, vil det forsigtigt understyres, hvilket mange føler er en sikrere måde at få en ulykke end overstyring) men det er mindre kontrollerbar generelt, så en erfaren chauffør finder en RWD-bil sikrere.

Jeg foretrækker altid en RWD-bil frem for en FWD-bil under glatte forhold, da der er mere, du kan gøre i en nødsituation , kan du let skræddersy mængden af over- og understyring ved hjælp af speederen, og balancen i en RWD-bil er normalt bedre.

tl; dr – ingen af de nævnte problemer skulle svaje dig meget på den ene eller den anden måde, medmindre du er en erfaren driver, i hvilket tilfælde RWD kan være mere sikker.

Hvis du vil have en forskel – få 4WD. Lidt højere vedligeholdelsesomkostninger, men meget bedre greb end FWD eller RWD!

Kommentarer

• Den største fejl med AWD er selvfølgelig, at det fører til overdreven tillid. Det ' er så meget lettere at få bilen i bevægelse, at det ' er meget let at tro, at forholdene er bedre, end de virkelig er.Så bliver du lidt, når du prøver at dreje eller stoppe (hvilket AWD generelt er værre på, fordi AWD tilføjer mere vægt …). 🙂
• Meget sandt, Brian. Den sidste sætning var for det meste en side … Min løsning – 4WD med masser af kraft og store dæk. Heh heh heh.

1) Hvordan besværligt er det at have RWD med ovennævnte forhold?

2) Hvad vil være sikrere: RWD vs FWD på tørt fortov, grus, sne, is?

3) Hvad har generelt bedre håndtering og trækkraft under dårligt vejr: kraftig regn, sne, is?

Med al respekt skal jeg være uenig med Rory Alsops svar. gør følgende:

a.) Slå annoncer op for BMW- og Mercedes Benz-annoncer i de sidste 10 år. Mange af dem er baseret på det faktum, at den elektroniske kørselshjælp hjælper din RWD-bil med at komme ud af sne eller en mudret situation. Har du nogensinde været nødt til at skubbe din onkels bimmer ud af en snedækket have?

b.) Se efter videoer på youtube, hvor folk glider over deres linje i byen med deres BMW eller de kan ikke køre op ad en lille stejl vej.

c.) Prøv det selvfølgelig, hvor de lader dig “glide” med din bil.

4) Er det dyrere at eje / vedligeholde / drive RWD (i betragtning af at RWD altid synes at være dyrere i forhold til FWD hos en forhandler)? Det har flere dele. (GARD-akse) Flere dele betyder generelt, at flere ting går galt. Mere at tage sig af. (uden hensyntagen til forskellen mellem gør tydeligvis)

Ansvarsfraskrivelse: Jeg vil virkelig ikke gøre dette til en flamme, så dette er ikke et svar mod RWD. Bare for at gøre det klart: Jeg elsker RWD-biler. Jeg prøvede bare at danne mig en mening ud fra min erfaring .

Kommentarer

• Du finder med hensyn til BMW ' s osv. er, at det største problem med dem er vægten. Med en krydssammenligning med RWD- og FWD-biler med samme vægt skal RWD vinde hver gang – forudsat at du kører dem korrekt.
• Det ser ud til, at RWD altid er tungere i forhold til FWD i samme klasse / størrelse. tager jeg fejl?
• " Nogensinde haft til at skubbe din onkel ' s bimmer ud en snehave? " – dette er ikke ' t overbeviser mig om, at dette er et produktivt spørgsmål.
• @BobCr os jeg tror, du har ret, jeg gav ikke nok baggrund til det: det var altid denne e36, at vi måtte " trick " ud mens vores andre biler formåede at " klatre " ud.
• @RoryAlsop " RWD skal vinde hver gang " kan du uddybe tak? Kan du dele nogle eksempler på tests eller undersøgelser med os? Glem ikke ' nøglesætningen fra spørgsmålet: " men mine venner bliver ved med at fortælle mig, at jeg har problemer om vinteren ". Hvis du deler en test, der tydeligt peger på min forkert, fjerner jeg mit svar, så jeg ' t vildleder andre mennesker.

Jeg tror det afhænger af hvor du bor. Jeg har kørt for det meste RWD med nogle FWD og AWD. Den eneste bil, jeg nogensinde har sidst fast i sne var FWD (når kraftige vindstød blæste mig sidelæns fra en iskold vej og ind i en snowbank). Vi kan få store mængder sne nogle år her i Ohio, og selv når jeg kører rundt på sommerdæk om vinteren, fik jeg aldrig min RWD fast. Det var dog tæt på at sidde fast et par gange (måtte gøre en meget hjul, der drejer for at holde det i bevægelse. Især ved begge disse lejligheder var sneen så dyb, at bunden af bilen kørte på den (5,5 “frihøjde). FWD vil ikke gøre det bedre under den omstændighed. Vinterdæk anbefales dog stærkt for alle. Start og drejning er ikke så dårligt på ethvert gammelt dæk, men faldet i stopafstand fra vinterdæk kan redde dit liv.