Dette er et underligt spørgsmål, men til sidst fire år går min garageport kun op, men ikke ned. Det mærkelige er, at det fungerer fint, hvis temperaturen er over 45º. Bliver smøremidlet for klæbrigt og ikke “flydende” og får motoren til at “binde”, og det går derefter i nødstilstand og går automatisk op igen?
Jeg er nødt til at komme ud af mit køretøj, når jeg går og vend tilbage og hold knappen nede i min garage, før den går ned.
Kommentarer
- Min far ' s dør har det samme problem. Har du tjekket fjederspændingen? Døren skal balancere i midten af højden (med åbnervognen frakoblet).
- Der kan være en justeringsskrue til nedadgående kraft, som du kan justere. Det kan være skjult under lysdækslet.
- Kan du give åbnermodellen #, tror jeg, at platingæs peger dig i den rigtige retning, men nogle døre har en selvkalibreringssekvens, hvis de ikke justeres med potentiometre. +
Svar
Brug aldrig en ødelagt dør. En garageport har en stor forspændingsspænding mellem vægten af døren og modvægten (som typisk er en fjeder). Døren er altid fyldt med energi, og den energi kan eksplodere og dræbe eller lemlæstes.
Modvægten betyder også, at en sund dør kan betjenes let med hånden . Jeg har 30 år gamle 12×14 industriporte, jeg kaster dem åbne i hånden hver dag. Dørene er så gamle, at jeg ikke stoler på dem på åbnere.
Her er hvad der sker med en åbner. Rullen begynder at rumle i sporet på grund af snavs. Nemt løst, men operatøren ved eller bryr sig ikke om det, fordi døren åbnes og “derfor er den ikke brudt” . Der følger snavs og rust i rullelejerne, hvilket gør døren stivere. Det spiser lejerne, og hjulene bliver vaklende. De begynder at krabbe op på sporet, bore sporet, hænge på spændebolte og bøje hængslerne. “Men det er alt sammen godt, fordi døren stadig åbnes” .
Det “er en dødsspiral: hvert sted af nye skader får døren til at slibe mere mod sig selv og tage mere skade. Til sidst tager rullen og sporet nok skade, eller modvægtskablerne rammer, og døren falder voldsomt.
Med håndbetjening bemærker du straks binding og gør hvad som helst trivielt for at rette det. Med motordrift, skaderne bare stabler og stabler, ved du måske ikke, før døren falder på dig.
Det ville være tilstrækkeligt at frakoble den fra mekanisk betjening og arbejde døren manuelt et par gange om året som rutinemæssig vedligeholdelse.
Hvad med den dør nu?
For det første smører du ikke spor. Døre bruger denne geniale opfindelse kaldet “hjulet” til at rulle ned ad sporene. At lægge enhver form for vådt eller klæbrig fedt på et spor Bliver til en snavsmagnet hvilket er den sidste ting, du vil have. Den eneste del af et spor, der overhovedet tænker på at smøre med grafitmaling, er den øverste kant, som rullen ikke kører konventionelt på, og er intet andet end en afskærmning, der forhindrer rullen i at falde af dryppet. Drypp ikke smøremiddel på den arbejdende del af sporet.
Rullelejehjulene har brug for smøremiddel såsom siliciumsmør til garageporte. Lejeakslerne har også brug for smøremiddel, da de skal glide frit ind og ud for at matche eventuelle små afvigelser i dørskinnen, hvis de binder, kan det forårsage kaskadefejl. Hængslerne har også brug for smøremiddel.
Giv alt en gang imellem, inklusive at vippe hver af rullerne for at sikre, at de er stive. En vaklende rulle vil forårsage mange problemer.
Sørg for, at modvægtskablerne begge er lige stramme, og at døren lander jævnt. Nogle gange glider en kabeltromle på skaftet, hvilket får døren til at køre spor og binde sig dårligt.
Få erfaren hjælp til reparationer af døre, eller gør din forskning, især om farerne ved at arbejde rundt om døre og fjedre.
Hvis døren ikke er tilkoblet motoren, fungerer den frit med den ene hånd, er dit reparationsarbejde på døren udført, det er et åbner- eller kontrolproblem.
Svar
En alternativ forklaring på problemet: Når døren er i “op” -position, er det ene eller begge spor skæv nok i bunden, så det optiske interlock er ikke længere aktiveret.