1997 Chevy 1500 Mit højre baghjul sidder fast eller er smeltet sammen med tromlen. Jeg kan få lugnødderne af, men ikke held med at få hjulet af. Jeg tog det med til et dæksted, og de kunne heller ikke fjerne det og sagde, at jeg sandsynligvis ville være tvunget til at få nogen til at tage en fakkel til det.
Eventuelle andre muligheder ud over dette? Er det muligt at tage akslen af uden at fjerne hjulet? Dækbutikken forsøgte at tage lugnutterne af og køre rundt / over kantsten for at løsne den, men ingen terninger.
Kommentarer
- Det vandt ‘ Jeg tillader ikke at tilføje et svar, så jeg ‘ gør det her. Læg det op, sæt tag det på bagerstande, tag alle lugnuts af, undtagen en, som du skal lade være løs og orientere til toppen, tag derefter en slaggehammer – jeg brugte en 10 lb, men jeg tror, at en £ 8 ville have fungeret bedre – og dunk bunden af dækket (ikke fælgen). Det får mest af alt og fungerede for mig i går. Der ‘ sa video fra EricTheCarGuy der illustrerer proceduren pænt (og giver et par andre muligheder).
En svar
Jeg havde et lignende problem med min bil for et stykke tid tilbage. Det trick, jeg brugte, var som følger. Løsn møtrikkerne med det samme, men fjern dem ikke (lader tre eller fire tråde være), så de holder hjulet tilbage, når det kommer fri. Jek bilen op og støtte den solidt på stativer – jeg sætter også reservehjulet under karm på den side, jeg arbejder på.
Tag en 2-3 kg klubhammer, og tryk forsigtigt rundt om kanten, og arbejd halvt tilfældigt på kryds og tværs, f.eks. 12 “ur, 7, 3, 10, 5 osv. Hvis du har plads nok, skal du også gøre det bagfra. Dette skulle i sidste ende bryde den korrosionsforsegling, der holder hjulet på – vær forsigtig, da det kan skifte pludselig (lader derfor møtrikkerne være på).
Når det er slået fra, skal du kunne se tegn på, hvor det var klæber, såsom frisk orange rust på navet. Rengør disse områder med lidt sandpapir, så hjulet er lettere at montere. Inden du monterer hjulet, skal du bruge en smule kobberfedt på parringsfladerne for at forhindre, at problemet opstår igen, men ikke læg noget på tappene / møtrikkerne eller hvor som helst i nærheden af bremserne!
Kommentarer
- +1 I ‘ har brugt dette før (på anbefaling af en mekaniker) til begge at få en hjul løsnet fra tromlen og for at frigøre en rustet parkeringsbremse.
- Enig om hammeren, jeg fik dette til at ske med en vennebil i siden af vejen, da jeg var yngre. Vi jackede det op, tog lugnutterne af, og hjulet ville ‘ ikke bevæge os, vi trak og trak, begyndte at jage rundt og forsøgte at få centerhætten af for at se om der var noget der osv kunne bare ‘ ikke finde ud af det. Slæbebil fyr dukker op, tager dækjernet og gav et hårdt slag til dækket, poppede lige ud. Den bedste del var, efter at han ramte det og sagde ” prøv det nu ” med et smil på ansigtet, vennernes ansigt var klassisk og så dette tilfældigt fyr tager et dækjern til sin Audi :).
- Efter at have sparket helvede ud af mit hjul på min Audi 2010, fungerede træblokken og slaghammeren som en charme.
- En butik Jeg plejede at arbejde på havde en 4 fods tryklængde behandlet 6 ” x6 ” indlæg, der fungerede STOR til dette. Vi brugte det som en slagramme, et godt vandret slag på indersiden af kanten nær bunden var generelt alt, hvad det krævede. Meget lille chance for at beskadige hjulet med det bløde træ og masser af vægt på værktøjet. Det bedste!
Svar
Havde et lignende problem med en “07 Toyota Tundra, mens jeg skiftede dæk i går . Den løsning, vi brugte, var at bare slå klodsen ud af det med en gummiklub, med hjulet i luften, efter at møtrikkerne var fjernet. Og ved at “slå klodsen ud af det” mener jeg netop det – en “blid bankning” “vandt ikke.
Held og lykke.
Kommentarer
- Brug af en hammer med en vis vægt til det, som en 3 lb slæde, vil i høj grad reducere behovet for at ” slå det skidt ud af det “.
- @qes – Ja, men så løber du højere risiko for beskadigelse af fælgen.
- @Iszi: At ‘ er ret let at klare. Sæt en klud eller et stykke pap over det område, du har til hensigt at ramme.
- @qes – I mit tilfælde, før vi fik fat i en gummikammer, ‘ d forsøgte at sætte en træplade på stedet og ramme den med en klohammer. Endte med at sprænge træet først. Indrømmet, træet var lidt råddent, og en klohammer fokuserer kraften til et smallere punkt …
- @Iszi: lol.Jeg husker bare en tid, hvor jeg tilbragte en halv time med at bashe på en kontrolarm med en gummikammer og til sidst gik til Home Depot, fik en 3 lb slæde og 1 god smæk senere, da armen var faldet af kugleleddet. Min gummiklub ‘ ser ikke så meget brug mere. 😉
Svar
Det lyder som et job for en fakkel at varme tromlen op og se om du kan få det til at løsne sig.
Måske et stykke træ mod bagsiden af dækket / hjulet og ramme det med en slaghammer? Selvfølgelig skal du gøre dette, mens du tager passende sikkerhedsforanstaltninger, donkrafter og begrænsninger. Vær meget forsigtig og forbered dig på det øjeblik, hvor hjulet går løs, og selve lastbilen kører.
Svar
Du kan sandsynligvis prøve sprøjtning af PB-blaster rundt, hvor hjulet møder tromlen. Hvis du kommer tilbage hver time (tre til fire ansøgninger skal gøre tricket) for at sprøjte området igen, vil jeg vædde på, at ting sandsynligvis vil arbejde sig igennem, hvad der holder det beslaglagt … mere end sandsynligt rust.
Bare sørg for at lade det sidde natten over!
Svar
Jeg løsner undertiden lugmøtrikkerne lidt og kører i figur 8 “et par gange. Hvis det ikke virker, jakker jeg det op og slår på dækkene med en slegge bagfra.
Kommentarer
- Hvor stor en slaghammer?
Svar
Der sker ret regelmæssigt køretøjer her i rustbæltet . Når metoderne “løsne lugnuts og drive” og “slaghammer” mislykkes, har jeg været nødt til at ty til, at køretøjet sikres på stativ (med dæk også under karmen, hvis det kommer ud af tribunerne), klatre under det og sparke som en fjende indtil dækket løsner. Det har ikke svigtet mig endnu.
Du kan prøve at lægge antisize på overfladerne, der sidder fast, men jeg har fundet ud af, at det ikke hjælper meget på mine biler. dæk bare en måned senere er antislipningen blevet vasket ud. Ser ud til, at de parrende overflader har nok mellemrum til at lade vand komme ind, hvilket sandsynligvis er grunden til, at de griber hele tiden …
Svar
Varm det op med en blæselampe, den udvider sig lidt og løsner den. Jeg havde det samme problem med en bremseskive og opvarmning fik den til at komme meget let af .
Svar
Stik bilen op, påfør silikone. Tag reservebatteriet og slå den voldsomt på kanten af dækket. vises i de fleste tilfælde.
Kommentarer
- Påfør silikone på hvad?
Svar
Nogle ting, jeg har prøvet tidligere:
- Tag en slæde på 10 pund til en fast kant (hvis der ikke er nogen hensigt at holde fælgen)
- Gå til en kør over jernbanesporene et par gange med løsne låsemøtrikker
- Blød det i flydende skruenøgle, wd40 eller noget, min garage bruger kaldet “nøddebuster”
- Gør donuts i kantsten
Svar
Jeg havde dette problem med baghjulene på min BMW, og her gjorde jeg det. Jeg har aluminiumsfælge, så jeg skulle være forsigtig. Jeg tog et 1 fods stykke cedertræ (blødt træ) 2×4 og en slegge. Ved hjælp af en vis kraft ramte jeg træstykket med hammeren rundt om ydersiden af hjulet. Til sidst løsnede det sig fra akslen. Der var slet ingen synlige skader på hjulet. For yderligere hjulbeskyttelse kunne man dække enden af træet, der rører ved hjulet med et håndklæde.
Svar
svaret er at installere en lille teflon afstandsstykke mellem stål og aluminium ligesom vi gør på lastbiler
Kommentarer
- Hvis du læser det oprindelige spørgsmål igen, forsøger spørgeren at finde ud af, hvordan du får hjulet af, ikke hvordan man forhindrer problemet i fremtiden.