Hvilke muligheder er der for at holde forruden mere eller mindre isfri under ekstrem kulde (-30 grader) uden at bruge bilvarmer?
Vi er i øjeblikket på en biltur gennem de baltiske stater, og bilvarmeren går i stykker. Det blæser kun kold luft. Motortemperaturen er okay (omkring 85 grader), og kølevæsken er fyldt op, har ingen luftbobler, og der overføres varme gennem rørene fra køleenheden. Ifølge den eneste bilmekaniker, vi kunne finde, er problemet dybt skjult i bilen (ventilen, der blander varm og kold luft, er sandsynligvis brudt), så det tager lang tid at rette den.
Vi har dog kun begrænset tid og skal være tilbage i Rusland om 2 dage. At køre med varmt tøj og ofte stoppe for kaffe osv. Er i orden, men da forruden tåger op, og indersiden fugt fryser indefra, er det umuligt at se noget og derfor også umuligt at køre afstanden til den næste større by ( ca. 160 km).
Vi har prøvet afisningsproces (alkoholbaseret), som naturligvis hurtigt fordamper og efterlader et tyndt lag vand, der … fryser. Efterlader den (kolde) ventilator på slag tør luft over forruden og skaber meget langsomt et sted, der ryddes. Som det ser ud, ville vores bedste chance være en bærbar bilvarmer, der kører på 12 V. De ser ud til at være udsolgt i den by, vi opholder os i øjeblikket. Vi håber at køre til Tartu, som skal være stor nok til at have en sådan 12V bilvarmer på lager.
Hvilke andre muligheder er der for midlertidigt at afisere forruden indefra?
Hvis det betyder noget: bilen er en Opel Corsa fra 2008, der bruger benzin som brændstof.
Kommentarer
- Før vi kørte, ridsede vi is fra forruden og tørrede indersiden tørt af med papirhåndklæder. Så begyndte vi at køre med udluftningen, der blæste over forruden. Vi forlod også et af bagvinduerne lidt åbne for at lade fugtig luft slippe ud. På vores 5 timers kørsel blev det kun mod slutningen svært at se vejen og isede hurtigt op hver gang efter at have tørret vinduerne igen. I alt måtte vi tørre dem omkring 4 gange. I løbet af de to timer, vi stod ved grænseovergangen, forlod vi bilen og rullede ned ad vinduerne (tjente underlige blik fra andre chauffører ^^).
Svar
Den absolut nemmeste måde at holde forruden fri på er at køre med vinduet åbent. Dette fjerner fugtigheden meget hurtigt fra bilen. FYI, fugtigheden kommer fra din åndedræt, så det skal fungere regelmæssigt at åbne vinduet.
Det eneste problem er, at det måske er brutalt koldt. Så måske kan du i stedet finde en måde at dirigere luftstrømmen på ved at revne førerens vindue diagonalt over bilen til bageste passagerrude. Måske 3 cm på begge sider? Prøv det. Jeg gjorde det i en gammel Pontiac under 80erne; holdt bilformen for kold, mens luftfugtigheden blev holdt nede.
Den bedste del af denne mulighed: den er gratis, hvis dine vinduer stadig fungerer.
Rediger af sikkerhedshensyn :
Jeg ville tilføje denne kommentar, relateret til sikkerhed, til dette, takket være @ZachMierzejewski. Som han sagde:
Dette fungerer kun, hvis du gør dette straks efter at have været i bilen . Hvis jeg kører i 5 minutter med lukkede vinduer og forruden begynder at tåge / is på indersiden, når vinduet åbnes, får tågen / isen ikke væk. Dette kan virkelig suge, hvis du er 5 minutter inde i dit drev, og du ikke kan trække dig over; Jeg ved det fra personlig erfaring. Opbevar en rulle papirhåndklæder inden for rækkevidde som sikkerhedskopi. Du kan tørre tågen / isen væk. Dette er farligere end at forhindre tåge / is i første omgang, men mindre farligt end at køre med en tåget forrude. –
Kommentarer
- Dette fungerer kun, hvis du gør dette straks efter at komme ind bilen. Hvis jeg kører i 5 minutter med vinduerne lukkede og forruden begynder at tåge / is indefra, vinder åbning af vinduet ‘ t gør tågen / isen væk. Dette kan virkelig suge, hvis du ‘ er 5 minutter inde i dit drev, og du kan ‘ t pull over; Jeg ved det fra personlig erfaring. Opbevar en rulle papirhåndklæder inden for rækkevidde som en backup. Du kan tørre tågen / isen væk. Dette er farligere end at forhindre tåge / is i første omgang, men mindre farligt end at køre med en tåget forrude.
Svar
Fungerer klimaanlægget? I så fald kan du blæse KALDT og TØR luft ind på forruden indefra ved at indstille kontrollerne til: A / C, WINDSHIELD UDEN LUFT.
Den kolde / tørre / udvendige luft fra A / C forhindrer den varme / mest / indvendige luft fra dig i at komme til forruden og kondensere / fryse.
Selvom du ikke har aircondition, kan du prøve med bare kold / udeluft.
Kommentarer
- Hvis problemet er fugt i den indvendige luft , ville en tørremiddelbaseret affugter fungere? Jeg ‘ tænker på dem, der bruger poser med krystaller eller en hygroskopisk mursten, som denne: amazon.co.uk/Unibond-Humidity-Absorber-Device-Stand-alone/dp/… .
- A / C-kompressor slukkes normalt i 2-5 ° C-området, så det sandsynligvis ikke fungerer ved -30 ° C.
- @RogerLipscombe Wow, jeg har lige kørt tallene: 300 g tørremiddel, (1/2) * 900 ml / 24 timer = 18,8 g H2O-output af et menneske i en halv time, 0 grader C, 60% RH, og teoretisk , skal det være i stand til at absorbere en ll af den fugt, der produceres af et menneske. Men i den virkelige verden ville du ikke ‘ ikke være i stand til at rette al din fugt mod enheden, så nogle stadig vil drive til forruden og frys. Dette tager ikke ‘ ikke højde for, at udeluft blæses ind gennem ventilationsåbningerne. Resume: Det kan hjælpe, men er ikke en løsning.
Svar
Den nemmeste ting, du kunne bruge rigtigt nu er en de-fogging agent . Alt, hvad der holder fugtigheden væk fra forruden. Det, jeg taler om, er noget som Rain-X. I det mindste skal dette forhindre, at indersiden bliver frostet. Vinduesviskere er omtrent det eneste udvendigt, der skal fungere.
Hvis du er undrer sig, fysikken bag den er således … lige nu uden forruden behandlet, samles luftens fugtighed på forruden, fordi forruden er koldere end den omgivende luft inde i køretøjet (din ånde og kropsvarme gør dette til det). Tågen samles på forruden på grund af dugpunktet. For at forhindre dette påfører du Rain-X (eller hvad du end kan få fat i) på indersiden af forruden. Dette lægger en belægning på den, som er superhydrofob eller på anden måde holder vandet fra vædning glasoverfladen (vandet ville perle oven på i stedet for at belægge overfladen … hvis der kan dannes nok vand på overfladen). for at gøre glasset overflade, skal det for det meste være klart.
PS: Selvom det er meget svært at gøre rigtigt nu, at få det indvendige af forruden så rent som muligt, før du anvender nogen behandling, vil også hjælpe enormt.
Kommentarer
- Vi vil tjek snart nogle tankstationer for dette afdugningsmiddel, og brug det er ikke en kombination med de-froster-indstillingen på bilen på koldt
Svar
En anden ting, som du måske har held med, er at køre blæseren ved lav hastighed med afrimeren tændt (forudsat at du kan kontrollere luftstrømmen). Dette holder luften i bevægelse over forruden og hjælper både med at fordampe fugt og forhindre, at forruden bliver (for meget) koldere end resten af bilen.
Du kan også prøve at lede efter nogle af de kemiske hånd- eller fodopvarmere, de kan måske hjælpe dig med at få lidt varme på forruden.
Kommentarer
- Ja, luftstrømmen kan styres. Dagen før kørte vi omkring 90 km ved at lade afrimeren køre (i håb om at den pludselig ville springe tilbage til livet) og is var ikke sådan et problem. I dag var det dog endnu koldere, og den tørre luft så ‘ ikke ud til at hjælpe noget. Men sandsynligvis prøvede vi ikke ‘ længe nok.
- Spekulerer på, om du kunne varme op noget som en pose sand (kattekuld?) I motorrummet ? Hvis du havde to eller tre af dem, måske får du dem koldt varme og sætter en på blændeskjoldet for at varme luften. Udveksle dem, når de bliver kolde.
Svar
Rengør din forrude med en speciel svamp (mest større gas stationer skal have dem). Bortset fra at fjerne støvpartikler fra forruden (som bidrager til tågeopbygning), behandles de også med noget, der yderligere forhindrer forruden i at opbygges.
Hvis du ikke kan finde nogen af dem, kan du kan erstatte derhjemme: hæld flydende sæbe på en tør (eller let fugtig) svamp, og lad den trække i blød.
Kør desuden blæseren i afrimningstilstand (led luftstrømmen til forruden) ved høj hastighed. Dette cirkulerer tør luft (udefra) forbi forruden og fører noget af fugtigheden væk.
Hvis du kan få noget, der er varmt (men tørt) og placere det i luftstrømmen, vil det også hjælpe.Jeg får at vide, at ejerne i VW Beetles tid ville opvarme mursten i ovnen derhjemme og placere den i fodbrønden på deres biler, inden de tog på en tur om vinteren.