Hvad ' er en “ højdemotor ”?

En højdemotor er en type motor, der bruger en turbolader (og sjældnere en kompressor ) til at generere havoverfladetryk i dens indsugningsmanifold, op til dens kritiske højde, på hvilket tidspunkt kraften begynder at falde ned.

Ikke-højdemotorer mister strøm, når de klatrer, fordi det omgivende lufttryk falder ned med en hastighed på ca. 1 “Hg pr. 1.000 fod højde (op til 10.000 fod).

Højdemotoren tillader fly at flyve i højere højder ved fuld effekt og øger flyets hastighed og effektivitet, fordi ægte lufthastighed stiger med højde. Det tillader også et luftfartøj flåde under IFR for at flyve på højere MEAer eller under VFR over højere terræn og giver piloten mulighed for at vælge en gunstig højde for vejret.

Den første slags højdemotor kaldes en turboladet motor , som kan generere mere indsugningsmanifoldstryk end ved havoverfladen. For eksempel kan en Mooney Bravo M20M generere 36 “manifoldtryk og kan generere mindst 30” manifoldtryk op til dens kritiske højde på 22.000 ft.

Den anden slags højdemotor kaldes en turbo-normalizer , der udvikler et maksimalt havniveau tryk: 30 ”Hg eller 1 Bar. Disse motorer fungerer lige så godt i højden (op til deres kritiske højde) som de gør ved havets overflade.

En turbo-normaliseret motor betragtes som mindre afgiftspligtig for motoren end en turboladet motor, fordi den førstnævnte ikke udvikler sig over havoverfladetryk eller høje turbine-indgangstemperaturer. at flyve end en turboladet motor, da den aldrig udvikler mere kraft, end der ville blive udviklet ved havoverfladen.

Alle højdemotorer har også typisk en styrbar pitch-prop og udvikler mere end 200 hestekræfter, så de ville kræver både en kompleks flypåtegning og en højtydende påtegning . Se 14 CFR del 61.31 .

Kommentarer

• ” Højdemotoren er også lettere at flyve end en turboladet motor, da den aldrig udvikler mere kraft, end der ville blive udviklet ved havoverfladen. ” Mangler jeg noget? Svaret starter siger en højdemotor bruger en turbo , men dette citat siger, at de ‘ er forskellige.
• @zymhan Jeg opdaterede svaret for at gøre det tydeligere

FAR 1 siger, at en højdemotor er

en frem- og tilbagegående flymotor med en nominel startkraft, der kan produceres fra havets overflade til en etableret højere højde.

Grundlæggende, hvis du kan udvikle havniveauet i en højere højde end havets overflade, har du en højdemotor. Generelt betyder dette, at du “flyver med en boostet motor (hvad enten boostingen kommer fra en turbo, en kompressor eller noget andet).

Kommentarer

• Luften, der går ind i motoren, har et højere tryk end den omgivende luft.
• Citatet siger ikke ‘ ” havniveau magt “: der står ” tager strømmen af “. ‘ Det betyder bare, at det kan tage af fra lufthavne over havets overflade?
• Hvad kunne ” noget andet ” være, der øger kraften? En elektrisk motor (som i batteridrevet motor, elbilstil, men at ‘ sandsynligvis ikke frem og tilbage)?
• @ Xen2050 superchargers er typisk elektriske. turboladere er udstødningsdrevne. er ikke sikre på, hvad ” noget andet ” er enten.
• @ChrisW M20M kan generere 36 ” MP startkraft, men genererer kun 30 ” kritisk højde. Så enten citatet er forkert (eller lige forældet), eller min motor er forkert, eller ” en etableret højere højde ” ikke ‘ henviser til ” kritisk højde ”

En højdemotor er en, der enten er superladet eller turboladet.Det skaber sit eget niveau af tæthedshøjde inde i dets INTAKE-manifold. Dette får motoren til at producere mere kraft og mere ensartet effekt uanset den faktiske atmosfæriske / miljømæssige faktiske densitetshøjde.

Forskellen mellem overopladning og turboladning er den metode, du genererer det højere trykmængde (eller NEDERDÆTTIGHEDSHØJDE) inde i din indsugningsmanifold.

Turboladere har en pumpehjulblæser lige forbi din EXHAUST-manifold, der er centrifugeret af trykket fra udstødningsgasserne, der slipper ud for dine cylindre, før du når lyddæmperen. Det er tilsluttet et løber, der er placeret mellem din INTAKE-manifold og friskluftsrenseren / filteret. Det løbehjul driver eller øger mængden af luft, der kommer ind i din motor, hvilket øger dens tryk.

Superchargers er luftpumper (tænk industriel pumpe og ikke cykel eller butikspumpe), der er fastgjort direkte til din INTAKE manifold. De er forbundet til din krumtapaksel normalt via et system med remme og koblinger ligesom din generator, vandpumpe, klimaanlægspumpe, hydraulikpumpe eller motordrevet brændstofpumpe (afhængigt af model).

Turboladere er typisk mindre i størrelse og lettere i vægt. Men de udsættes for meget høj varme og RPMer, der fremmer mere slitage.

Superchargers tager typisk meget mere plads og vægt. Men de udsættes kun for omgivende motorvarme og deres egen interne friktion. De drejer ved lavere omdrejninger for at producere den mængde luftmængde, der pumpes eller boostes i INTAKE-manifolden for at øge trykket. Den mekanisk drevne pumpe har teoretisk mindre slitage.

Enten øger trykket i din INTAKE manifold ud over hvad der er i den omgivende atmosfære. Luft blæses / tvinges ind i din motor i modsætning til, at motoren suger den luft, den har brug for. Som en vandslange i stedet for et sugerør eller en ventilator i stedet for dine lunger bliver din motor tvangsfødt.

Uanset hvad er det ikke det øgede tryk i din INTAKE manifold, der er virkelig vigtigt. Det er heller ikke den øgede luftmængde. Det er den øgede mængde iltmolekyler, der leveres af enten INTAKE-systemet til forbrænding med brændstoffet i dine cylindre, der gør forskellen. Lufttæthed (eller for at være mere præcis, iltdensitet, fordi procentdelen af ilt vil være konsistent uanset tryk eller volumen) er det sande mål for begge systemer. Da begge systemer får luften til at varme op adiabatisk (forøgelse af trykket på og / eller nedsættelse af volumen eller ledig plads til en gas vil medføre en stigning i temperaturen), er det derfor, mange systemer vil indarbejde en interkøler (luftkøler placeret mellem turbo / kompressor og INTAKE manifold) i INTAKE systemet. Jo køligere luften er, jo større er densiteten.

DENSEREN LUFT / OXYGEN-I-LUFTEN, desto mere magt / træk får du ud af din motor.

Undskyld den lange forklaring. 😉

Kommentarer

• Velkommen til Aviation.SE! Kan du måske afklare, hvordan dette svar besvarer det aktuelle spørgsmål?
• Velkommen til Aviation.SE! Hvis du ikke allerede har gjort ‘, vil jeg ‘ gerne invitere dig til at tage vores tour og læs Hjælp . Som dalearn siger, kan jeg ikke se ‘ hvordan dette faktisk svarer på spørgsmålet ” hvad ‘ er en højdemotor? “. Måske kunne du redigere dit svar?
• En simpel redigering og det er nu et godt svar, så +1 fra mig! Du er måske interesseret i at se på denne side om formatering / markdown for, hvordan du bruger fed i stedet for alle små bogstaver.