Hvad betyder de grønne, hvide og gule bånd på en lufthastighedsindikator?

FAA har et godt introduktionsdokument om flyveinstrumenter, der forklarer alle standardmarkeringer på en typisk lufthastighedsindikator (ASI):

Som vist i [figuren ovenfor] inkluderer ASIer på enmotors småfly følgende standard farvekodede markeringer:

• Hvid lysbue – ofte benævnt flappen driftsområde, da dets nedre grænse repræsenterer den fulde flapstophastighed, og dens øvre grænse giver den maksimale flaphastighed. Indflyvninger og landinger flyves normalt med hastigheder inden for den hvide bue.
• Nedre grænse for hvid bue (VS0) —indstillingshastigheden eller den minimale stabile flyvehastighed i landingskonfigurationen. I små fly er dette slukningshastigheden ved den maksimale landingsvægt i landingskonfigurationen (gear og klapper ned).
• Øvre grænse for den hvide lysbue (VFE) – den maksimale hastighed med klapper forlænget.
• Grøn bue – flyets normale driftsområde. De fleste flyvninger finder sted inden for dette interval.
• Nedre grænse for grøn lysbue (VS1) —Stallingshastigheden eller den minimale stabile flyvehastighed opnået i en bestemt konfiguration. For de fleste fly er dette slukningshastigheden ved den maksimale startvægt i den rene konfiguration (gear op, hvis det kan trækkes tilbage, og klapper op).
• Øvre grænse for grøn lysbue (VN0) —the maksimal strukturel rejsehastighed. Overskrid ikke denne hastighed undtagen i jævn luft.
• Gul lysbue —forsigtighedsområde. Flyv kun inden for dette område i jævn luft og derefter kun med forsigtighed.
• Rød linje (VNE) —overskrid aldrig hastigheden. Det er forbudt at arbejde over denne hastighed, da det kan resultere i beskadigelse eller strukturfejl.

^{( FAA-håndbog – Kapitel 8 – Flyinstrumenter , min vægt)}

Wikipedia har en meget fin artikel om dette emne, og ved en tilfældighed (?) har den det billede, du har sendt i dit spørgsmål. For at spare besværet med at gå der for at tjekke disse ting ud, har jeg komponeret en forenklet forklaring af markeringerne:

(da jeg skrev dette, sendte Bianfable et meget bedre svar, men jeg kunne bare ikke lade min indsats gå til spilde, så jeg sendte det alligevel 🙂

Fra 0 til 250 betyder de farvede buer på urskiven:

60 – begyndelsen af den hvide bue:

• klapper udvidet stallhastighed, dette er den mindste hastighed, du kan flyve med dette plan med udvidede klapper (= ud = ned).
• den hvide bue markerer det hastighedsområde, du kan bruge klapperne inden for

65 – begyndelsen af den grønne bue:

• stallhastighed med klapper trukket tilbage, dette er minimumshastighed, du kan flyve dette plan, når klapper trækkes tilbage (= op).

• den grønne bue markerer det hastighedsområde, du normalt kan flyve flyet i

100 – slut af hvid bue:

• maksimal flaps udvidet hastighed, dette er den hurtigste du kan gå med flaps ned. Hvis du går hurtigere, risikerer du at beskadige klapperne eller systemet, der bevæger dem.

165 – slutningen af den grønne bue, begyndelsen på den gule bue:

• maksimal rejsehastighed, dette er den hurtigste, du sikkert kan flyve med dette fly (selvfølgelig med klapper trukket tilbage).

• den gule lysbue markerer det hastighedsområde, inden for hvilket du kan betjene flyet med forsigtighed, i glat, ikke turbulent luft og uden at foretage pludselige bevægelser af kontrollerne . Anbefales ikke, medmindre du virkelig ved, hvad du laver.

208 – rød linje, slutningen af den gule bue:

• Gør aldrig hastighed, <