Kommentarer
- Har også detaljer om baffler – aviation.stackexchange.com/questions/1183/ …
Svar
De hjælper med at holde brændstoffet i at skubbe rundt under manøvrering. Det er umuligt at undgå at skyde noget, men en reduktion er yderst hjælpsom til at undgå uønsket dynamik.
Overvej en pludselig stigning i en stigning eller en pludselig acceleration, når efterbrænderne tændes: Nu vil brændstoffet haste bagud, skubber tyngdepunktet bagud. Hvis dette sker pludseligt, og brændstoffet begynder at svinge, flyver flyet en bølget sti uden pilotindgang. Tilføj nu input fra piloten, der forsøger at holde flyvebanen stabil, som er forsinket med måske 0,2 sekunder, og tilføj latenstiden til kontrolsystemet, og du har muligvis ideelle betingelser for pilotinducerede svingninger.
Nogle kampfly bruger ikke ledeplader, men et groft, svampelignende skum, der optager måske 2% af tankvolumenet, men dæmper brændstofsvingningerne meget effektivt.
Kommentarer
- +1 til den sidste del. Hvor kan jeg læse mere om dette svampeskum?
- @ DrZ214: Jeg ved kun, at det kommer fra et belgisk firma og bruges i MRCA Tornado. Ethvert skum med åben celle, der ikke opløses med flybrændstof, skal fungere.