Jeg vil vide, hvad der er den mindste hastighed, som en F-16 kan flyve uden at gå i stå.
Jeg har søgt på nettet, men fundet ingen nøjagtige oplysninger, der besvarer mit spørgsmål.
De fleste af dem siger, at det afhænger af mange faktorer, som f.eks. nyttelast og manøvrering. Men for enkelhedens skyld vil jeg vide stallhastigheden for det fly, der flyver i en lige sti i en konstant højde .
Hvis der ikke er noget nøjagtigt svar, vil jeg vide den regelmæssige stallhastighed, bare en gennemsnitsværdi af den hastighed, for en ren F-16A, der vejer 18.000 kg, der flyver i en lige & sti på niveau.
Kommentarer
- Kommentarer er ikke til udvidet diskussion; denne samtale er blevet flyttet til chat .
Svar
Jeg har heller ikke nøjagtige data, men vi kan nemt lave et skøn med data fra Wikipedia. Bemærk, at jeg eksplicit forsømmer højløfterenheder, der er til stede på F-16 (især de strenge, der genererer betydelige vortex lift), den variable indfaldsvinkel (washout) samt body lift, som sandsynligvis også spiller en væsentlig rolle.
Jeg estimerer flyvægten til at være omkring $ 150 \, \ mathrm {kN} $ . Fløjområdet er ca. $ 28 \, \ mathrm {m} ^ 2 $ og NACA 64A204 airfoil brugt har en maksimum $ C_L $ på 0,8. Udfyld dette i liftligningen $$ L = \ frac {1} {2} C_L \ rho v ^ 2 $$
vi får en hastighed på ca. $ 100 \, \ mathrm {m / s} $ hvilket er cirka 200 kts .
I angrebsvinklen på max $ C_L $ er L / D ca. 10, så motoren skal levere $ 15 \, \ mathrm {kN} $ af skubbet for at opretholde niveauflyvning. Denne angrebsvinkel er ca. 6 grader, og på grund af den sandsynligvis positive indfaldsvinkel mellem skroget og vingerne er trykvinklen sandsynligvis mindre end 6 grader w.r.t. horisonten. Dette betyder, at den lodrette komponent af stak er ca. $ \ sin (6 °) \ ca. 0,1 $ gange mindre eller $ 1,5 \, kN $ . I betragtning af fejlbjælkerne på mine estimater (især flyvægten) garanterer dette ikke en genberegning, fordi det meste af vægten faktisk bæres af vingerne.
Kommentarer
- 200 kts virker som en rigtig hurtig stallhastighed, ja? Er ' De fleste fly omkring 180 km ved indflyvning og lander endnu langsommere end det, men er stadig over deres stallhastighed?
- @abelenky Jeg er enig. Så igen, dette er et højtydende fly, og jeg forsømte høj-lift-enheder, der væsentligt forsinker stand.
- Jeg ønsker ikke, at hastigheden skal være nøjagtig, men et omtrentligt antal. bare et tal. Enhver har testet dette eller i nærheden af denne stallhastighed, dette vil være nyttigt
- @Ahmed Hvis du læser mit svar mere omhyggeligt, vil du ' bemærke, at svaret er meget afhængig af vægt. Dette kan ændre sig væsentligt baseret på brændstof og våben, der transporteres. Der ' er ingen " nummer ", bare forskellige tal for forskellige vægte, der følger omtrent forholdet givet i dette svar.
- F-16 er ikke en svæveflyvning, den bruger vortex-løft fra stregerne for at sænke sin mindste hastighed. Uden vindtunneldata er det meget svært at beregne dens maksimale løftekoefficient, men jeg vil gætte, at det er omkring 1.1 ved hjælp af vingen til referenceområdet og tilføjelse af halelift oven på vinge- og skroglift. 85 m / s ser godt ud for mig.
Svar
Det afhænger af vægten af F- 16. Hvis vægten er under efterbrænderens tryk, kan F-16 flyve lodret uden at skulle bekymre sig om noget løft, som vingerne genererer. Ved airshows passerer den lige og i niveau med næsen pegende næsten lige op.
Så dens stallhastighed i denne situation er ikke defineret: selv ved hastighed nul er der ingen stall.