Jeg tog for nylig et stykke metal i mit dæk, der førte til en flad. Mekanikeren sagde, at han ikke kunne sætte dækket i, og at der kræves en “hot patch”.
Hvad er et hot patch, hvordan anvendes det, og hvornår er det nødvendigt?
Kommentarer
- Et hot patch bruges sjældent nogensinde på denne dag i alderen. Som mikes sagde, er det ' hovedsagelig en vulkaniseringsproces med at smelte eller svejse de to stykker gummi sammen. Jeg ' har kun nogensinde brugt stik til at lappe et hul. Større kan kræve to stik. Jeg har aldrig haft en fejl, og jeg ' har sandsynligvis klaret langt over hundrede af dem.
Svar
Jeg har aldrig brugt nogen af disse teknikker. Sådan forklares det af en “gammel fyr”, som forresten aldrig havde gjort det heller. Butikken, jeg arbejdede i, havde eksisteret i årevis, og vi havde ting, der aldrig blev brugt. Den ene var vulkaniseringssættet. Måske var det en undskyldning for at sælge flere dæk eller erstatningsansvar. For mange år siden blev der altid patchet dæk. Reparationen blev foretaget ved “vulkanisering”. Processen var enten kemisk, termisk eller en kombination af begge. I den kemiske proces blev enten to kemikalier blandet, og de genererede varme, eller et blødgørende kemikalie blev brugt til at blødgøre gummiet. Den termiske metode involverede et varmt metaljern. Plasteret er fastspændt på plads, det har sat. Slutresultaterne var alle de samme, snarere end at reparationen blev limet på plads, var reparationen dybest set en svejsning med gummi. Måske med prisen på dæk vinder det popularitet igen.
Svar
En hot patch er en rund lille metalkop med gummi tætningsmiddel på den ene side og brændbart materiale i koppen. Det klemmes fast på røret eller dækket, og den brændbare side punkteres med et skarpt værktøj og tændes, og derefter binder gummisiden til røret eller dækket.
Svar
Hullet blev fremstillet på samme måde som et koldt plaster. Den varme plaster blev fastspændt på plads med en speciel klemme. Plasteret blev tændt med en tændstik, og plasteret blev vulkaniseret til dækket.