Et flyben er dybest set flyvning fra et punkt til et andet punkt, (jeg er ikke sikker på, om antallet af flyveben øges med berøring og går rundt). I vil gerne vide mere om flybenet under hvilke betingelser det normalt øges, og når det nulstilles.
Det vigtigste er også, hvorfor er det så vigtigt for et fly / flyselskaber, fordi det normalt er 1 eller 2 flyvning ben pr. rejse. Fra hvad jeg ved, er flyben den vigtigste parameter i tilfælde af registrering eller lagring af data i NVM, men jeg mener, at flyvefasen skal være tilstrækkelig nok.
Kommentarer
- Hvad mener du med " NVM "? Denne TLA ser ikke ud til at have nogen ASM.
- @ JanHudec NVM = Ikke-flygtig hukommelse; det ' er en computer / avionik-term, der henviser til hukommelse, hvor konfiguration, indstillinger, vedligeholdelse og andre data kan lagres vedvarende.
- Hvis jeg forstår det rigtigt, er et flyben bare en del af en flycyklus – tiden mellem start og landing. Korrekt? Derfor skal antallet af flyben være lig med antallet af flycyklusser i løbet af et klimaanlæg.
Svar
Med hensyn til flyelektronik og fejllogfiler er flyveben blot et datapunkt mere. Det er ikke vigtigere end noget andet stykke data, men det har værdi. Avionik er ikke struktureret og er ligeglad med trykcyklusser, men det kan være en faktor – trykændringen mellem havets overflade og 8000 kabinehøjde har en eller anden effekt. Det er bare, at flyelektronik nemt kan tælle flyben, og det giver en nem måde at organisere fejlloggene sammen med flyfasen.
Det er nyttige data, når man prøver at finde årsagen til en intermitterende fejl i et stykke flyelektronik. Fejllogfiler logger typisk mindst 20 ben, før de “vælter” og overskriver gamle data. Med nogle fly, der flyver 6 eller flere ben om dagen, sikrer det, at flyet kan komme til en base med vedligeholdelse før fejlen bliver overskrevet.
Værdien er evnen til at hjælpe med at opdage mønstre. Jeg har set fejl, der kun opstår på den første del af dagen efter, at flyet blev parkeret natten over i en meget fugtig lufthavn. Genopretning af betingelserne tillod os at duplikere fejlen. Problemet var en fejl i den konforme belægning (tætningsmiddel) på et kredsløbskort, der tillod fugt at forårsage en kortslutning. Når enheden havde fungeret i en times tid, havde varmen tørret den ud, og den fungerede fint.
Svar
Jeg tror ikke, at flyet er vigtigt for begge fly, ingen flyselskaber.
grunde til, at de fleste flyvninger har et eller to ben, er rent økonomisk. Fly skal betjenes med temmelig høj belastningsfaktor for at være rentable. Hvis du har en linje med færre passagerer, vil du virkelig bruge mindre fly eller køre det sjældnere. Fordi forskellige links har forskellig efterspørgsel, det er ret sjældent at have mange sammenhængende links med lignende efterspørgsel, så det ville være fornuftigt at flyve dem med et plan som multi-ben-flyvning. Og få mennesker ville ønske at flyve hele turen, da stop-over tager temmelig lang tid.
For fly, der betyder noget, er ikke ben, men cykler , hvilket betyder trykcyklusser . For fly med tryk er materialetrætheden mest beslægtet med cyklusser, og da hver cyklus også indebærer en periode med kørsel af motorerne ved højt tryk, er motorens slid også noget relateret. Det betyder ikke noget, om flyet akkumulerer 4 cyklusser i 4-etagers rejse eller 4 separate rejser.
Kommentarer
- Ja set fra materialetræthed , flyvedligeholdelse er mere bekymrede over trykcyklusser. Men fra et andet synspunkt som efterforskning, analyse osv. Vil gerne vide flybenets betydning. For eksempel primær flyvekontrolcomputer (del af Flight Control System), mens der gemmes fejl i hukommelsen, gemmer den dato, klokkeslæt, flynummer, flyvefase, flyveben osv. Og det er også særlig vigtigt at flyvebenet, når flyvebenet øger basisadressen hukommelse øges til fejllagring, så fejl kan grupperes pr. flyveben.
Svar
hvad er flyveben?
Et flyben er en rejse fra et fly fra start til landing.
Brug af udtrykket indebærer en flerbenet flyvning.
Fra et luftfartsoperatørs synspunkt er det en mindre del af en samlet rejse, der involverer landing i en mellemlufthavn. Hvert ben starter og slutter i en anden lufthavn.
Fra punktet visning af en passager er det en del af en rejse, der kan starte eller slutte med et mellemlanding, et skift af fly eller et skift af flyselskab.
hvorfor er det vigtigt for et fly
Det er ikke rigtig. Se Jans svar angående fly cyklusser .
Det er naturligvis vigtigt administrativt for planlægning og økonomisk for optimering af investeringsafkast osv.