Hvad er forskellen mellem en positioneringsflyvning og en færgeflyvning?

En positionering flyvning er en flyvning med det ene formål at placere flyet til at gennemføre en anden flyvning fra en anden lufthavn. Dette gøres ofte, når flyet afslutter sin dag i en by, men det er nødvendigt i en anden by den følgende dag, fordi et andet fly er gået i stykker.

En positioneringsflyvning er teknisk set en type af færge flyvning, men sidstnævnte er en mere bred sigt. Eksempler på færgeflyg inkluderer levering fra producenten eller flyvning til en anden by til tung vedligeholdelse.

Begge flyvninger gennemføres generelt uden billetbetalende passagerer om bord, men undertiden forlænges ra personale fra flyselskabet bæres.

Kommentarer

• A " færgerute " kan også have en lovgivningsmæssig konnotation i FAA-land: Det kan henvise til transport af et fly under en " færgetilladelse " – eller mere præcist a " speciel flyvetilladelse " – når den muligvis ikke i øjeblikket opfylder luftdygtighedskravene (et eksempel er, at et fly med et udløbet årligt flyves til en lufthavn, hvor det årlige kan gennemføres).
• Hvorfor ikke ' t de opkræver penge til disse pladser? De må helt sikkert gøre flyet lige så sikkert, om der er ' betalende kunder om bord. Ser ud til at de ' efterlader penge på bordet!
• @corsiKa, " disse sæder " er deres eget personale (eller entreprenør, f.eks. Vedligeholdelse), de har brug for at transportere. Ved at placere dem på en positioneringsflyvning sparer de penge, da de ellers ville tage plads på en indtægtsflyvning.
• @corsiKa Lejlighedsvis tager de ' overløb ' passagerer på positioneringsflyvninger. Men de er normalt arrangeret med så kort varsel, at du ikke kunne ' ikke sælge noget, hvis du prøvede, plus så skal du betale for kabinebesætningen. Og som voretaq7 fremragende påpeger, er nogle færgeruter ikke (juridisk) så sikre som normale ops, så passagerer er ikke tilladt.
• @corsiKa Bare nogle eksempler på den meget korte varsel type fly Ben talte af. Tre af de mange færgeforbindelser, jeg lavede, var på grund af problemer med tryk, hvilket betød, at vi skulle bo på eller under 10.000 fod. To var 747 færgeruter med 3 motorer, hvilket betød, at vi ikke havde mere end det krævede besætning ombord: pilot, co-pilot og flight engineer (gamle 747-200s).

Færgeflyvning henviser til flyvning af flyet fra fabrikken eller flyvning af flyet til eller fra større vedligeholdelse (eftersyn).

Positioneringsflyvning henviser til flyet til et sted (lufthavn), hvorfra det drives. For eksempel kan et fly være placeret i en lufthavn til normal drift fra den næste dag.

Begge er ikke-indtægtsflyvninger. De bruges ofte om hverandre. NTSB ser imidlertid ud til at betragte færgeflyvninger som en type positioneringsflyvning.

Eurocontrol definerer positioneringsflyvning som:

En ikke-indtægtsflyvning udført for at placere et luftfartøj til en planlagt eller ikke-planlagt flyvning eller tjeneste.

Der findes ingen absolut accepteret definition over hele verden, dog afhænger det generelt af, om passagerer kunne transporteres på flyet. I en positioneringsflyvning kunne flyet medføre passagerer i en færgeflyvning normalt ikke på grund af flyets tilstand (mekaniske problemer, ekstra brændstoftanke) eller ejerskabet.

Positioneringsflyvninger behøver ikke at blive godkendt, mens færgeruter skal godkendes af FAA ved tilladelse eller driftsspecifikationer På grund af karakteren af færgeflygter krævede kun besætning og / eller mekanikere min flyvning på flyet på grund af luftdygtighedsbegrænsninger.

Kommentarer

• Dette svar kunne være meget stærkere, hvis nogle få kilder blev tilføjet.