Jeg har en 2003 Jetta TDI. Jeg kørte den i går aftes uden problemer. I morges kan jeg ikke starte bilen. Jeg sprang hætten op og opdagede luft i brændstofslangen mellem brændstoffilteret og indsprøjtningspumpen. Faktisk kan jeg slet ikke se noget brændstof derinde!
Det eneste, jeg har gjort med bilen for nylig, var at skifte olie for ca. en uge siden.
Jeg kan heller ikke se noget tegn på brændstof på jorden.
Hvad kan have forårsaget dette?
Kommentarer
- Jeg har netop opdaget nøjagtigt det samme problem på min Galaxy 08. hul forårsaget af rørgnidning på ledningsvæven.
- Jeg gennemgår det samme problem med min 2010 Mondeo, indtil videre har jeg monteret et nyt brændstoffilter kammer som anbefalet af en mekaniker, men tænk hit og miss i øjeblikket. Vi får se!
- Jeg har en 2006 mk5 TDI golf, og den gør det samme. Vil ikke starte efter korte ture. Brændstof i olien , luft i brændstofslangen. Meget frustrerende.
Svar
Pinhole lækker i lavtryksledningerne fra tanken til pumpen kan forårsage dette – pumpen suger luft ind gennem hullet i stedet for brændstof fra tanken. Kontroller tilstanden af alle brændstofledninger og forbindelserne mellem r ubber flexis og solide linjer. Kontroller eventuelle forseglinger på filteret af samme grund.
Svar
Problemet viste sig at være en utæt tætning i indsprøjtningen pumpe. Jeg stødte på denne video , der forklarer, hvordan man udskifter de utætte tætninger relativt let og langt mindre dyre end at udskifte injektionspumpen (hvilket er det, som forhandleren gør).
Svar
Bare at sende dette et par steder, fordi jeg havde startproblemer med min Mk 3 Galaxy og lige fundet en løsning. Mk 3 og et par andre fords har ingen liftpumpe. Brændstof suges ind ved hjælp af højtrykspumpen ved siden af motoren. Min galakse vendte fint og startede i et par sekunder og stoppede derefter. Jeg fandt ud af, at brændstofslangen var tom. Da jeg primede linjen, var der bobler synlige i linjen. Problemet var, at der var et hul i den fleksible ledning, der forbinder brændstoffilteret med den stive linje, der løber tilbage til tanken. Hullet var forårsaget af slid fra den fleksible linje, der gnides mod et væv af ledninger (dvs. dårligt design: mad:). Hvis der havde været en liftpumpe, ville det have været tydeligt, fordi der ville have været en diesellækage, men fordi der ikke er nogen liftpumpe, blev der trukket luft ind, hvilket fik linjen til at tømmes tilbage til tanken, når den blev stoppet og bobler i linjen, når den kørte . Det var svært at diagnosticere, og den normale “løsning” på installation af en kontraventil (al. Kontraventil) nær højtrykspumpen fungerede ikke. Jeg opdagede hullet, da jeg hørte et stille sus, når jeg primede linjen ved hjælp af en hånddiesel-primerpumpe. Find et roligt sted at gøre dette. Løsningen i mit tilfælde var simpelthen at installere et nyt stykke rør mellem filteret og den hårde linje, men sørg for at finde lækagen først.
Det samme problem kan skyldes et utæt filterhus eller en dårlig o-ringstætning i et af filterstikkene. Jeg kender mindst et tilfælde, hvor en fyr solgte sin S-Max på grund af et lignende problem, der ikke kunne løses. Forhåbentlig vil dette være til hjælp for nogen.
Svar
Når du udskifter et dieselfilter, skal luften fjernes ved hjælp af fødepumpe. Hvis du ikke anvender pumpen, indtil filteret er fyldt, lider systemet med luft.
Kommentarer
- Hvis dette var tilfældet, var det ville prime sig selv hurtigt, måske et par minutters kørsel.