En ansøger til Remote Pilot Certificate, der allerede har en pilotlicens, kan give afkald på den videnprøve, der kræves af 14 CFR 107.61 (d) (1) hvis de har en aktuel flyrevision. Forordningen fastslår, at en ansøger skal være i stand til at demonstrere luftfartsviden ved at opfylde en af følgende betingelser:
(1) Giv en indledende luftfartsviden test, der dækker de videnområder, der er specificeret i §107.73 (a); eller
(2) Hvis en person har et pilotcertifikat (andet end et pilotpilotcertifikat) udstedt i henhold til del 61 i dette kapitel og opfylder kravene til gennemgang af flyvningen specificeret i §61.56 , gennemføre et indledende kursus, der dækker de områder af viden, der er specificeret i §107.74 (a) i en måde, der er acceptabel for administratoren.
14 CFR 61.56 angiver, at en flyanmeldelse er:
(a) Undtagen som angivet i afsnit (b) og (f) i dette afsnit, en flyvurderingen består af mindst 1 times flyvetræning og 1 times grunduddannelse.
[…]
(b) Svæveflypiloter kan erstatte mindst tre instruktionsflyvninger i en svævefly, der hver inkluderer en flyvning til trafikmønsterhøjde i stedet for den 1 times flyvetræning, der kræves i afsnit (a) i dette afsnit.
[…]
(f) En person, der har et flyveinstruktørcertifikat, og som inden for den periode, der er angivet i afsnit (c) i dette afsnit, har gennemført en fornyelse af et flyveinstruktørcertifikat i henhold til bestemmelserne i §61.197 behøver ikke at udføre den en times grundtræning, der er specificeret i afsnit (a) i dette afsnit.
Skal disse definitioner forstås som definitionen af en flyrevision, eller kan de følgende undtagelser for flyrevision også tælle med henblik på §107.61 (d) (2)?
(d) En person, der inden for den periode, der er specificeret i afsnit (c) i dette afsnit, har bestået et af følgende behov, behøver ikke at gennemføre den flyvende gennemgang, der kræves i dette afsnit:
( 1) En pilotkundskabskontrol eller praktisk test udført af en eksaminator, en godkendt pilotcheckflyver eller en amerikansk væbnede styrke for et pilotcertifikat, en klassifikation eller et operatørbeføjelse.
(2) En praktisk test udført af en eksaminator til udstedelse af et flyveinstruktørcertifikat, en yderligere vurdering på et flyveinstruktørcertifikat, fornyelse af et flyveinstruktørcertifikat eller genindførelse af et flyveinstruktørcertifikat.
(e) En person, der har, inden for den periode, der er angivet i afsnit (c) i dette afsnit, skal tilfredsstillende gennemført en eller flere faser af et FAA-sponsoreret pilotuddannelsesprogram ikke behøve at gennemføre den flyvende gennemgang, der kræves i dette afsnit.
Med henblik på indledende certificering i henhold til §107 (d) (2) er en flyvurdering, der strengt skal forstås som uddannelsen defineret af 14 CFR 61.56 (a), (b) eller (f), eller gør undtagelserne fra kravet til en flyrevurdering — 14 CFR 61.56 (d) eller (e) —tæller også som en flyvning gennemgang?
Kommentarer
- Bemærk, at kravet er at gøre det " i overensstemmelse med 61.56 og ikke " i overensstemmelse med 61.56 (a), (b) eller (f) ". De vil grundlæggende have, at piloten skal være " nuværende " med deres flyanmeldelse, og det kan opnås på en hvilken som helst af de normale måder.
- @Lnafziger Jeg er enig med dig i, at dette sandsynligvis er ånden i forordningen, men det siger ikke kun kravene i 61.56. Det siger kravene til flyanmeldelse på 61.56, derfor mit spørgsmål.
- Nå, titlen på 61.56 er flyanmeldelse , derfor min kommentar. 😉
- Hensigten er ikke i sig selv en flyrevision, men snarere at have demonstreret tilstrækkelig luftfartsviden (at give afkald på den skriftlige test). Når det er tilfældet, vil CFI-undtagelsen for en times grund antyde, at CFI ville være undtaget fra kravet om flyrevision, men det er ikke sådan, forordningen er skrevet.
Svar
Du skal tage hensyn til reguleringens hensigt. Jeg tror, at bestemmelserne har til formål at sikre, at piloten er blevet evalueret på hans viden inden for de foregående to år af enten en CFI eller eksaminator.
Med dette i tankerne opfylder en gennemgang af en CFI eller bestået en praktisk test af en eksaminator kravet til fjernoperatøren om at tage den fulde indledende videnprøve.
Fra indledningen til slutreglen til del 107.
FAA foreslog, at en certificeret fjernpilot skal også bestå en tilbagevendende aeronautisk videnprøve hver 24. måned. Ligesom kravet om gennemgang af flyvning, der er specificeret i §61.56, giver den tilbagevendende videnprøve mulighed for, at en fjernpilots luftfartsviden evalueres med jævne mellemrum. FAA vedtager denne bestemmelse som foreslået med en ændring. Som diskuteret i III.F.2.i undtager FAA del 61 pilotcertifikatindehavere fra kravet om at gennemføre tilbagevendende videnprøver, så længe de opfylder kravene til flyvurdering i §61.56 og gennemfører et online træningskurs hver 24. måned
Side 6 paragragh g.
FAA er enig med kommentatorer, der foreslog, at det krævede del-61-certificerede piloter, der tilfredsstiller kravene til flyvurdering i § 61.56 at tage en indledende eller tilbagevendende videnprøve er urimeligt besværlig. Gennem indledende certificering og efterfølgende flyanmeldelser kræves en del-61-certificeret flyver for at demonstrere viden om mange af emneområderne testet på UAS-videnprøven. Disse områder omfatter: Luftrumsklassifikation og driftskrav, vejrkilder til luftfart, radiokommunikationsprocedurer, fysiologiske effekter af stoffer og alkohol, luftfartsbeslutning og vurdering og lufthavnsoperationer. Fordi en del 61 pilotcertifikatindehaver evalueres på disse områder af viden i løbet af del 61-certificering og flyvningsanalyse, vurderer disse videnområder på den indledende og tilbagevendende viden test udført under del 107 ville være unødvendigt duplikerende.
Side 13 afsnit I
Kommentarer
- Jeg spekulerer på, om jeg gennemfører en fase af FAAST-programmet i overensstemmelse med § 61.56 (e) ville også tælle? Disse programmer virker mindre omfattende.
- Færdiggørelse af en FAAST-vinge-fase tæller som en flyrevision og vil også kvalificere sig til denne regulering.
- I henhold til § 61.56 (d) det tæller ikke som en flyvurdering, men fritager piloten fra kravet om en flyvurdering: " behøver ikke udfør den flyvurdering, der kræves i dette afsnit ".