Bare for at afklare: Jeg henviser eksplicit ikke til Bell X -1 eller ethvert andet tidligt eksperimentelt supersonisk fly, der var raketdrevet. Jeg er nysgerrig efter det første supersoniske fly drevet af en luftpustende jetmotor samt (hvis det er muligt) de teknologiske innovationer, der er nødvendige for at skifte fra raketdrevet til luftpustende supersonisk flyvning.
Kommentarer
- i niveauflyvning? Eller under et dyk?
- @ rul30 Jeg mente i niveauflyvning. Tak for fange!
Svar
En ME-262 pilot hævder at have overskredet Mach 1 i et dyk, men betingelserne bestrides på grund af kompressibilitet og senere tests, der finder flyet ukontrollerbart over Mach 84. Det første amerikanske kampfly, der overstiger Mach 1 i flyvning, er F-100 Super Sabre .
For forskning i, hvordan lydbarrieren blev brudt, da det resulterer i flydesign, er at læse Wikipedia: Sound Barrier .
Wikipedia har også en god læsning på Superso nic Aircraft , der viser fly efter fremstillingsdato.
Hvad angår teknologiske innovationer, vil jeg foreslå at læse om turbofan-motoren , specifikt indgangsdesign , da luften skal nedsættes under lyden inden kompressortrinene kommer ind.
Kommentarer
- Det fremgår af din " Supersoniske fly " link, hvor F-100 blev fremstillet i 1953. MiG-19 blev også bygget i 1953, mens Saab 32 Lansen blev produceret i 1952, og Convair XF-92 blev bygget i 1948. Var F- 100 den første til at opnå en stabil Mach1 + niveauflyvning?
- F-100 er det første amerikanske fly, der opretholder Mach 1+, og så vidt jeg kan fortælle den første fighter at opretholde det. XF-92 var kun i stand til at ramme Mach 1+ i et dyk (og det var en 1-off prototype). Saab 32 var under udvikling i 1952, men blev først produceret i 1955 (plus sin maksimale hastighed var Mach 1.031 på en god dag). Virkelig når du kommer til det, taler du sandsynligvis måneder mellem et par modeller, så det er svært at sømme ned, hvilken der havde det først.
- Bare undrende, da du specifikt kaldte den første amerikanske fighter , mens spørgsmålet stilles til først . Jeg ' jeg er god med dit svar og din forklaring.
- @FreeMan for andre lande er nøjagtige data ofte ikke tilgængelige (især Sovjetunionen og Kina kommer til at tænke på). Datoer for fly med hensyn til første flyvning, i servicedato osv. Bliver ofte gættet fra, hvornår flyet først ses, og hvor af spionkameraer snarere end officielle dokumenter.