Vi bliver alle syge, lider af allergier og nogle gange kroniske problemer. Det er ikke sikkert at flyve, mens du bruger nogle lægemidler eller i nogle tilfælde et stykke tid efter at have taget medicinen.
Hvordan ved jeg, hvad jeg kan tage og stadig flyve? Hvilke ressourcer er der for at kontrollere, om en bestemt medicin er kompatibel med flyvning (AOPA, FAA osv.)? Er der en omfattende liste over, hvad jeg kan og ikke kan tage?
Svar
AOPA har den bedste database, som jeg kender til, men du skal være medlem for at se det. De har dog nogle gratis oplysninger på deres Medicin side.
Der taler de om FAA-politik, og det starter med:
Federal Aviation Regulations indeholder ingen specifikke henvisninger til brug af medicin. FAR 61.53 forbyder at fungere som pilot-i-kommando eller i enhver anden egenskab som krævet pilotflyvebesætningsmedlem, mens denne person:
Kender eller har grund til at kende til enhver medicinsk tilstand, der ville gøre personen ude af stand til at opfylde kravet til den medicinske attest, der er nødvendig for pilotoperationen, eller:
tager medicin eller modtager anden behandling for en medicinsk tilstand, der resulterer i person, der ikke er i stand til at opfylde kravene til den medicinske attest, der er nødvendig for pilotoperationen. Yderligere forbyder FAR 91.17 brugen af “ethvert lægemiddel, der påvirker personens fakulteter på nogen måde i strid med sikkerheden.”
AMAS (Aviation Medicine Advisory Service) har også en liste (som er gratis), men jeg tror ikke, at den også er organiseret. De anbefales af ALPA og NBAA dog.
Det vigtigste er dog selvfølgelig at selvevaluere og sørge for, at du ikke flyver, hvis du får bivirkninger fra medicinen, eller underliggende tilstand som du tager medicinen til.
Enhver liste, som du konsulterer, skal dog kun bruges som en vejledning og ikke som en carte-blanche-godkendelse. Enkeltpersoner kan have reaktioner, selv på medicin, der betragtes som “sikre” og “tilladte” af FAA, og det er derfor, de ikke angiver specifikke medikamenter, som de tillader. FAA har en brochure kaldet Medicin og flyvning , og en del af det har et par ting at overveje, inden du tager medicin:
Først, overvej den underliggende tilstand, som du behandler. Hvad vil konsekvenserne være, hvis medicinen ikke virker, eller hvis den forsvinder, før ighten er overstået? En god generel regel, der skal følges, er ikke at gøre det, hvis du skal stole på medicinen for at holde fl ight sikkert. Med andre ord, hvis den ubehandlede tilstand er en, der forhindrer sikker fl ying, skal du ikke fl y, før tilstanden forbedres – uanset om du tager medicinen eller ej.
For det andet, du skal overveje din reaktion på medicinen . Der er to brede kategorier af medicinreaktioner . Den ene er en unik reaktion baseret på individets biologiske make-up. De fleste mennesker har ikke sådanne reaktioner, men alle kan, givet den rigtige medicin. På grund af dette bør du ALDRIG gå efter at have taget medicin, som du ikke har taget før. Først efter du har taget medicinen, finder du ud af, om du har denne ualmindelige og uventede reaktion på medicinen.
For det tredje overvej potentiale for bivirkninger, eller bivirkninger – uønskede reaktioner på medicin. Denne type reaktion er ret almindelig, og producenten af medicinen angiver disse på etiketten. Du SKAL omhyggeligt læse al mærkning. Hvis du ikke har adgang til etiketten, skal du ikke gøre det, mens du bruger medicinen.
Se efter nøgleord som lyshår, svimmelhed, døsighed eller synsforstyrrelse. Hvis disse bivirkninger er anført, eller hvis etiketten indeholder advarsler om betjening af motorkøretøjer eller maskiner, skal du ikke fl y, mens du bruger medicinen.
Bivirkninger kan forekomme når som helst, så selvom du tidligere har taget den samme medicin uden at opleve bivirkninger, kan de stadig forekomme næste gang. Af denne grund må du aldrig gå efter at have taget en medicin med nogen af de ovennævnte bivirkninger.
Kommentarer
- Hehe – Jeg ' forestiller mig en pilot, der siger, " det siger ikke at betjene tunge maskiner, men jeg ' Jeg betjener bare svævefly! "
Svar
Ring til en AME. De vil besvare dine spørgsmål mere endeligt, og så vil du have en officiel mening.AOPAs database er god, men den er ikke officiel og vil sandsynligvis ikke holde op som et forsvar, hvis du på en eller anden måde kom ind problemer med at bruge nogle medikamenter, som du troede var okay.
Derudover kan en AME henvise dig til alternative lægemidler, der muligvis er godkendt. For eksempel er cetirizin (Zyrtec osv.) Forbudt, fordi det forårsager døsighed og sløret syn, men Loratadine (Claritin osv.) Er acceptabelt. Perfekt levedygtig erstatning for nogle mennesker med allergi (desværre ikke mig), men du ville aldrig vide det, når du ser på AOPAs liste (selvom jeg tror, at AMAS taler om alternativer).
Kommentarer
- Fantastisk punkt om AME.
Svar
Prøv dette link : Du skriver medicinnavnet og får et svar. https://www.aviationmedicine.com/medication-database/
Kommentarer
- Normalt er det en god politik at medtage vigtig information fra den linkede artikel, men i dette tilfælde påpeger han en onlineressource for at finde et bestemt lægemiddel, som nogen måtte have et spørgsmål om. Det ' er ret svært at " opsummerer " en sådan database i et indlæg. Stemte på at IKKE slette, da ressourcer som dette kan være værdifulde, selv som " kun " et link.
Svar
Opkald til en AME er det officielle ord. Du kan få en ret god idé om, hvad han sandsynligvis vil fortælle dig fra denne side på LeftSeat. com – så hvis den side siger, at X ikke er godkendt, men Y typisk er, er det sandsynligvis et godt udgangspunkt for, hvor man skal starte diskussionen med en “rigtig” læge, hvis du er ved at være fået en recept. (Ikke banke på AMEer, men mange piloter har den læge, de ser, når de er syge, adskilt fra deres AME.)
Når det er sagt, har intet på internettet så stor vægt som hvad din AME fortæller dig, så overvej dette råd værd, hvad du har betalt for det!