hvor hurtigt oplader generatoren batteriet?

Det ser ud til, at det almindelige visdomsord er, at bilgeneratorer leverer 50A output. Jeg kiggede faktisk på de formodede specifikationer for min Jetta 2.5L 2008 på internettet – en kompakt bil – og det ser ud til, at den kan blive bedømt til 140A 14V (under ideelle forhold?), Hvilket er meget magt – 1960 watt !

• Hvor meget af denne 140A ender det med at oplade 12V 61 Ah 330A DIN batteri i bilen?

• Er der en måde at afgøre, om batteriet får tilstrækkeligt oplade fra generatoren under forskellige driftsforhold?

For eksempel ser det ud til, at min generator har bestået AutoMeter BVA-230 testen ved O “Reilly Auto Parts bare fint, det samme for mit 6-årige OEM-batteri (som inden for den efterfølgende uge har nægtet at starte motoren efter en overnatning på 7 ° C).

Men efter at jeg havde trykket på dem for, hvad der foregår (under ovenstående besøg, hvor alt har bestået alle deres tests, og de var klar til at lade mig være i fred og forsikrede mig om, at jeg absolut ikke har noget at bekymre mig om), og bad om en gentest med begge af de opvarmede sæder vendte til maksimum, og det samme for AC, med bilen i tomgang, sagde de straks, at min generator ikke bestod flere af deres tests, og jeg skal udskifte den ASAP; da jeg forklarede dem, at det ikke skulle strømme så mange ting i tomgang og bad om en tredje gentest ved højere omdrejningstal, det ser ud til, at det igen bestod spændingstesten nu, men angiveligt stadig mislykkedes en test kaldet “dioder”.

I manuel test med 12V bil voltmeter ser det ud til, at jeg har ca. 14,1V til 14,3V i tomgang med alt slukket et par minutter efter start af bilen, men hvis jeg tænder for begge sæder og vekselstrømmen, går den ned til måske så lavt som 13,1V eller deromkring.

• Er batteriet stadig opladet, efterladt neutralt, eller er det afladet ved sådanne 13,1V ved 600 omdr./min., hvor der er mange ting, der er tændt?

• Hjælper det med at dreje motoren (måske til 2k RPM?) Inden du slukker for nøglen, hvis den blev stående på tomgang ved 0,6k RPM i mere end 10 minutter, hvor alt tilbehør er tændt? Hvor længe skal en omdrejningstal for og til hvor højt omdrejningstal? Hvad er bedre – at dreje motoren et stykke tid eller bare slukke for alt tilbehør og ikke revverer?

Kommentarer

• Du ‘ tænk over det igen: Et 6 år gammelt batteri er sandsynligvis klar til genbrug. Og at bevidst tænde så meget som muligt for at ” stresstest ” dit opladningssystem er bare uansvarligt. Din bil ‘ s opladningssystem er designet til ” top ” batteriet, og kør en rimelig mængde tilbehør, mens du kører – IKKE at være fuld på batterioplader. Et korrekt fungerende og korrekt anvendt system vil normalt være omkring 14 volt ved måleren (mens den kører) – ethvert højere eller lavere, indikerer et problem eller for meget belastning.
• Yderligere mere, ændrede testbetingelser, at simulere en fejl, indikerer ikke en fejl – det negerer bare nogen resultater fra den test.
• @tahwos Hvordan er dette endda en stresstest? Opladningssystemet skal let håndtere alt tilbehør, der er tændt på én gang. Hvis det stoppede med at gøre det ‘ s job, hver gang du tænder for opvarmede sæder, opvarmet bagrude og vekselstrøm på samme tid, ville folk i koldere klima være ret forbanna.
• @IhavenoideawhatI ‘ Jeg tror, ideen er, at batterierne generelt har tilstrækkelig kapacitet, så tomgang med alt tændt tilbehør ikke skal efterlade meget ekstra juice til oplader stadig selve batteriet hvis der er noget, kunne de i en sådan situation aflades lidt, hvilket kompenseres, når du tager afsted og har øget omdrejningstal til at dække al belastning + opladning.
• @cnst Ja, du har det – enhver mere end 12V på batteriet, oplader det – jo mindre du har til rådighed, jo længere tid tager det … at ‘ hvorfor nogle servicebiler har flere batterier / generatorer og ” intet stop ” regler, fordi de muligvis ikke starter og / eller har installeret tungt trækudstyr også.