Dette spørgsmål er meget mangesidet, fordi brændstoføkonomi er et så komplekst emne. Når en bil starter først, skal computeren kontrollere kølevæsketemperaturføleren for at se, hvor varm motoren er. I computerens hukommelse er der et opslagstabel, der dikterer, hvor meget brændstof den skal tilføje til en bestemt temperatur. Denne tabel er meget konservativ, og computeren vil tilføre mere brændstof, end det faktisk er nødvendigt bare for at sikre, at motoren starter. Derefter indstiller computeren tomgangshastighedsmotoren til den maksimale værdi i henhold til opslagstabellen, og det er derfor, der blusser op. Valle, du begynder at dreje motoren, computeren begynder at tilføre brændstof og gnist, men det tager mindst 3 til fire omdrejninger, før der sker noget, og derefter mindst et halvt sekund for alt at stabilisere sig. A dette punkt tager computeren kontrol over tomgang og bringer blændingen ned. Endelig er dette det punkt, der ofte glemmes, computeren skal bringe motoren under lukket kredsløbskontrol. I lukket kredsløbskontrol er motoren mest effektiv sammenlignet med åben sløjfekontrol, der bruger en lignende tabel nævnt ovenfor. Den største hindring for at komme under lukket kredsløbskontrol er iltfølerens temperatur. Hvis det er for køligt, læser det ikke og begynder at læse, når det er tilstrækkeligt varmt. De fleste køretøjer er udstyret med iltføleropvarmere. Med alderen på din bil er jeg ikke sikker på, om den har en, og det vil få det til at tage længere tid at varme op.

Med alt dette sagt er jeg ikke sikker på, hvor meget brændstof du er faktisk sparer. Det ekstra brændstof, der er nødvendigt for at starte bilen og bringe den under lukket kredsløbskontrol, kan faktisk spilde mere brændstof og bare køre i tomgang i de 30 sekunder. Også din start- og tændingskontakt har begge en nominel levetid, et gennemsnitligt antal gange, at de kan præformere deres job. Det beløb kan være 1000 gange eller 10000 gange, men at tænde og slukke for bilen, som du er, øger hastigheden meget ved heks, hvor du når fiasko. I sidste ende kan det ekstra slid, du lægger på dine motorkomponenter, veje de brændstofbesparelser, du måske får.

Kommentarer

• Du ‘ har ret i det lukkede kredsløb – jeg havde ikke ‘ t betragtede det. Supras fik først ilt-sensorer sent i mk2 ‘ s liv dog – min har ikke ‘ en, så den kører permanent-loop . Jeg har dog hørt, at biler med dem bevidst kører rige fra kulde for at varme sensoren op med varmere udstødning. Jeg sætter også pris på, at opvarmede iltfølere bruger elektrisk strøm, som skal genopfyldes af generatoren. Jeg ‘ Jeg ønsker at passe til en eftermarkeds-ECU som en del af nogle præstationsændringer, så måske ‘ vil jeg være i stand til at finjustere opstarten parametre på den måde
• Har du læst dette? Vej mindre end 30 sekunders tomgang for at betale energien tilbage til starteren, når bilen er varm. physics.stackexchange.com/questions/57794/…
• For nye biler er det 1 til 3 sekunder ikke 30 sekunder! (teorien og info er fantastisk, men måske ikke konklusionen, hvis det er 30 sekunder, så start bilen 60 gange, og du skulle have brugt 0,6 liter benzin, let at måle …. meget tvivlsomt, det ville bruge så meget, men hvis det er det ville helt sikkert være en test værd). Selvom du havde brug for en ny starter hvert 5. år, sparer du dig selv nok i brændstofudgifter til at garantere, at udgifterne … og tomgang er dårligt for din motor, som er den dyreste del
• @atreeon 1 til 3 sekunder, ikke 30, hvad? Min konklusion siger 30 sekunders tomgang, ikke hvor lang tid det tager at gå i lukket kredsløb.
• @vini_i tak for svaret! (Jeg ‘ Jeg prøver at komme til bunden af dette!) Jeg har hørt mange kilder sige, at den bedste måde at få en bil til den korrekte temperatur er at køre den forsigtigt – dette ville sætte bilen i den mest effektive lukkede loop-position hurtigst og en mere effektiv temperatur hurtigere. Så når du starter bilen, skal du slet ikke køre ‘ for at varme den op, bare kør den (men ikke ‘ t gulv det). Faktisk kan tomgang tage bilen ud af lukket kredsløb, fordi den ikke ‘ ikke kører hurtigt nok. Når det er sagt, er de fleste biler næsten lukket i det hele taget.

Hvis din kørsel er ensartet, Du kan teste det ved at måle din gas kilometertal ved at slukke for din bil ved lys og ikke slukke for den. Du vil have et gennemsnit på mindst 3 tanke af hver for at sikre, at der ikke er nogen underlige afvigelser (sidder fast i trafik, uklar vejr).

Hvis du vil have et nøjagtigt svar på dit køretøj, skal du bruge en eller anden måde at måle mængden af brændstof, der føres ind i motoren. Hvis du har dataloggingadgang til din ECU, kan du muligvis beregne brændstofforbrug baseret på injektorimpulser.

1,1 ml benzin pr. genstart af motoren

For motorer med brændstofindsprøjtning, dette papir foreslår for en 1,5 liters motor, at det tager 1,1 ml til 1,2 ml brændstof at starte en bil. I en anden undersøgelse foreslår nedenstående graf ( link ) mængden af brændstof brugt, når tomgang er, i forhold til motorstørrelse, lineært – jo større motor jo mere brændstof.

Så når du kører i tomgang med en 3 liters motor, bruger du dobbelt så meget brændstof som en 1,5 liters motor ( 0,6 liter i timen), og jeg forventer, at denne forskel vil være den samme ved start en bil, fordi mængden af brændstof, der bruges til at starte en bil, som tomgang, afhænger af motorstørrelsen.

1.1 ml brændstofundersøgelse er en gammel undersøgelse (2002?) og med forbedringer i computerisering og sensorer i brændstofindsprøjtede motorer, antager jeg, at den nødvendige mængde brændstof nu er mindre. Den meget vigtige blanding af luft og brændstof kan optimeres automatisk.

25 år gamle karburatorbaserede motorer adskiller sig fra brændstofindsprøjtning

Med motorer med brændstofindsprøjtning, hvor koldt bilen vindes ” t har meget at gøre med, hvor meget brændstof det vil bruge til at starte op. Med karborermotorer (helt udfaset i biler i begyndelsen af 1990erne) bliver det dyrere i brændstof og afhænger af motorens varme, brugen af chokeren er en anden faktor.

1 – 3 sekunders tomgang svarer til en genstart

Jeg har hørt pålidelige kilder til moderne biler med brændstofindsprøjtning citerer et sted mellem 1 og 3 sekunder af tomgang svarer til en genstart af en motor.

Lad ikke din bil gå i tomgang; for at varme motoren køre den forsigtigt

De oplysninger, du har hørt om forskellen mellem tomgang og opstart gælder ikke for biler med brændstofindsprøjtning – alle nye biler fremstillet siden 1990erne. Disse oplysninger kan være rigtige for meget gamle karburatorbaserede motorer. Du er bedre at køre din bil r forsigtigt, så snart du starter motoren (lad den ikke gulve den, og lad ikke bilen gå i tomgang for at varme op; du kan starte og stoppe din bil så meget du vil …de samlede omkostninger ved start af en indsprøjtet motor vil være mindre end de samlede omkostninger ved tomgang).