Jeg prøver at finde ud af, hvor meget det kostede at rejse på Orient Express i sin storhedstid. Var det en luksus for de rige eller noget mellem folk i klassen med rimelighed kunne have råd til?
For at være konkret: hvor meget kostede det at købe en billet på Orient Express fra Paris til Istanbul i 1914, før den lukkede ned for første verdenskrig?
Jeg har kørt en masse søgninger, der fandt billetpriser (meget høje, $ 1000-2000) for Orient Express de seneste år; i gamle dage, fundet rutekort og køreplaner, men intet på billetpriserne. Jeg fandt en tabel med gennemsnitlige tog billetpriser for Amerika på det tidspunkt, der kom ud til to cent pr. Passagermil, hvilket i det mindste skulle være interessant at sammenligne.
Kommentarer
- Hvad har din forskning vist dig hidtil? Hvor har du allerede søgt? Hvad fandt du? Hjælp os med at hjælpe dig. Kan du forklare, hvorfor de relevante Wikipedia-sider og google-søgninger ikke svarede på '? SE-websteder fungerer bedst, hvis spørgsmålene understøttes af foreløbig forskning
- Rediger disse oplysninger i dit spørgsmål. Som hjælpeteksten i kommentarer siger: " Brug kommentarer til at bede om flere oplysninger eller foreslå forbedringer. Undgå at besvare spørgsmål i kommentarer . "
- Drap eller ingen mord?
- Både Orient Express og Simplon Orient Express var regelmæssige jernbanelinjer med billetpris afhængigt af rejseklasse og afstand. Naturligvis var rejser i sovende biler noget dyrere, men der var ingen særlig luksus forbundet med Orient Express og ikke tilgængelig andetsteds. Kilde: seat61.com/OrientExpress.htm
Svar
Ifølge Sophie Basch i” Le voyage à Constantinople: l “Orient-express” [Snoeck-Ducaju & Zoon, 1997], en førsteklasses billet til Istanbul i 1913 kostede 586 guldfranc fra Paris eller 20,11 £ fra London:
Au début du XIXème siècle, les voyages étaient particulièrement dispendieux: entre 27.543, 70 frs pour Flaubert, dont la mère tient les comptes avec précision, 28.000 franc pour le comte de Forbin, qui vend, pour partir, un château de famille, 50.000 Francs pour Chateaubriand, jusquà Lamartine qui dépense 100.000 francs mais prétend s ” être remboursé sur les revenus de son livre. Avec le vapeur et surtout avec le train, le coût desvoyages s “est démocratisé, baissant des 9/10 entre 1770 et 1913. En 1840, le vapeur fait tomber le coût de la traversée Athènes-Izmir de 100 à 20 francs. Le billet de première classe Paris-Constantinople dans l “Orient-Express: 586 fr / or pour le billet Paris-Constantinople en 1913 – £ 22 11 sh. de Londres, représente vingt-trois fois les gages d “un domestique ; quand le prix du billet par les Messageries Maritimes était de 250 Frs or en 1ère classe, 178 frs og 2ème cl .; 1.250 $ pour la croisière de Mark Twain. Au Péra Palace en 1912, une chambre à un lit: 10 frs 10, et trois repas: 10 frs 50, mais on trouvait des hôtels de 3ème ordre à 3 frs. La chambre. La location dun caïque sur le Bosphore revenait à 7 franc la journée, ou 10 paras (2 franc) l “heure de rameur. Aujourd “hui, le prix a baissé jusqu” à 1/5 du salaire mensuel minimum pour un billet Apex Bruxelles-Istanbul.
Ifølge fransk Wikipedia ( citerer Tunay Akoğlu, Le Tourisme dans l “économie de la Turquie, Imprimerie fédérative, 1965, s. 76.) Billetpriserne på den indledende rejse i 1883 var 700 guldfranc.
At give en lidt mere sammenhæng:
I runde Om et pund om ugen beregnede Maud Pember Reeves, at mens en øverste middelklassefamilie med en indkomst i 1913 på £ 2000 pa ville sandsynligvis bruge en ottendedel af sin indkomst (£ 250) på husleje, satser og skatter, og en middelklassefamilie på £ 500 pa ville bruge en sjettedel (£ 85) på disse varer; et dårligt arbejds- klassefamilie på £ 62 8s pa bruger måske op til en tredjedel af sin indkomst (8s om ugen) på leje.
Så billetterne var dyre, men overkommelig for middelklasse britiske rejsende (og lidt dyrere for middelklasse fransk tr avelers, hvor gennemsnitsindkomsten var lavere).