Hvis jeg vil bruge et berøringsfrit infrarødt termometer til at aflæse temperaturen på hver cylinder ved udstødningsporten i tomgang, hvor høj af en aflæsning skal termometer være i stand til at håndtere?
Kommentarer
- Jeg ' Jeg tilføjer dette som en kommentar snarere end et svar, fordi jeg kan ' ser ikke ud til at finde en endelig kilde, men ud fra det jeg ser i forskellige chatlignende fora er, at udstødningsmanifoldtemperaturen typisk er omkring 1200 ° F – 1400 ° F ved motorvejshastighed, sandsynligvis mindre ved tomgang. Fra hvad jeg ' har set på shows som " Hvordan det ' er lavet, " de kan blive rødglødende.
- Det kan være en god idé at omformulere dit spørgsmål, Robert. Som det er nu beder vi os om at finde ud af, hvad sonden kan håndtere (spørgsmål i kroppen) uden nogen information om selve sonden. Hvis du faktisk spørger, hvad der er i titlen, ville det give mere mening, men stadig meget vagt. Det afhænger virkelig af motoren, motorhastigheden, hvor godt motoren kører (rig eller slank) osv. Meget bred.
- Diesel, benzin, LPG?
Svar
Ifølge dette websted fra University of Washington :
Manifoldere og / eller udstødningsrør på nogle køretøjer kan nå 1200 grader F. Det er sjældent at finde så høje temperaturer ved normal drift.
Hvis dit lasertermometer kan læse op til mindst så højt, skal du ikke have nogen problemer.
REDIGER: Som påpeget af @Zaid nedenfor:
… hvis en cylinder kører magert kan det drive udstødningsmanifoldtemperaturer op til 1600 F.
Dette ville være en meget magert tilstand, men det er muligt.
Kommentarer
- En ting at overveje her er, at hvis en cyl inder kører mager, det kan køre udstødningsmanifoldstemperaturer op til 1600 F.
- @Zaid – Du har helt ret. Du kan også bruge udstødningstemperaturer for at forbedre den samlede ydeevne. Du kan justere dine brændstofskær på tværs af brættet på en enkelt cylinder ved at tilføje / trække for den cylinder. Fyld brændstof for at tabe en temp / reducer for at hæve en temp. Dermed kører hele motoren så jævnt som muligt. Kontrol af temp for hver udstødningsport giver dig, hvad du skal gøre med hver cylinder (injektor, virkelig). Tak for redigeringen, btw.
- @Zaid Vigtigt punkt, der skal tilføjes i svaret.
- Ville 350F ved inaktivitet være normal?
- @RobertS. Barnes, jeg ' foreslår at sende det som et separat spørgsmål, da det ' er forskelligt fra hvad ' diskuteres i denne.
Svar
Jeg IR bare min udstødningsmanifold og temp var 290 grader efter cirka 30 minutters kørsel .. udenfor temp her i Phoenix i dag er 95 grader. Bobby O
Kommentarer
- Søg på youtube efter motor på testsenge og se på nogle af farverne, som udstødningsmanifolden viser …
- Din udstødningsmanifold eller varmeskærmene til udstødningsmanifolden?
Svar
Jeg bare kontrollerede udstødningsmanifolden fra min Buick fra 1934 med en lige 8 efter cirka 15 minutters kørsel. Temperaturen ca. 4 minutter efter lukning af motoren var ca. 450F grader under kontrol med et infrarødt lasertermometer. Det er cirka 75 grader udenfor. Motortemperaturen under kørsel var omkring 140 til 150 grader, som angivet i den originale, men gendannede, dash-temperaturmåler.
Kommentarer
- Velkommen til siden. Jeg ' er ikke sikker på, hvordan dette svarer på spørgsmålet? OP spørger, hvor højt termometeret skal gå, mens køretøjet kører. Jeg ' er sikker på, at den vil være langt over 450F. Temperaturen på instrumentbrættet er temperaturen på kølemidlet, ikke nøjagtigt hvad udstødningsmanifolden læser.
- @ Paulster2 Din 450F virker lav, især da du selv gør sagen til 1600F under meget magre forhold ….