Jeg ved, at mange variabler spiller ind i det krævede skub til start og opstigning. De fleste af disse specifikationer koger ned til en målrettet bruttovægt, vingebelastning og L / D-forhold. Påtænkt flyvehastighedsområde er også kendt, men sandsynligvis ikke engang nødvendigt for dette skøn. Ved hjælp af disse specifikationer kan jeg groft antage, at mange specifikationer er blevet taget i betragtning til en thrust-beregning.
Eks. flyet har en bruttovægt på 400 lb med et L / D-forhold på 10. Under forudsætning af en ikke-accelereret planflyvning ved optimal hastighed 50 km / t uden vindtilstand, vil det kræve mindst 400/10 = 40 lb tryk. Baseret på ovenstående tal, hvordan man foretager et groft skøn over det minimale tryk, der kræves for en rimelig kort start (f.eks. Inden for rulle på 500 til 1.000 fod)?
Bemærk: Husk, at jeg er fortrolig med mange andre forhold og flyspecifikationer, der påvirker det krævede tryk. Alligevel brugte praktiske flydesignere i 100 år en meget enkel matematisk tilgang til at estimere den nødvendige fremdrift. Jeg kendte personligt en af de gamle generationers designere, der gjorde det godt i mange af hans succesrige designs ved hjælp af simpel matematik, der beskæftiger sig med få tal (han døde for mange år siden). Han brugte kun bruttovægt, vingebelastning og målrettet L / D-forhold valgt fra hans erfaring. Del, hvis du kender svaret.
Svar
http://www.dept.aoe.vt.edu/~lutze/AOE3104/takeoff&landing.pdf
Denne kilde har været virkelig nyttig for mig ved beregning af starttid og startafstand. I denne metode bruger forfatteren thrust som input til at beregne startafstanden, men selvfølgelig kunne du omarrangere ligningerne til beregning af thrust, hvis du kendte de andre variabler. Du bliver sandsynligvis nødt til at kende motorens statiske tryk (nulhastighedskraft) og kan derefter beregne det krævede tryk ved start. Jeg vil anbefale at placere ligningerne i et Excel-regneark, hvor du derefter kan spille med alle input, indtil du når det ønskede resultat. Håber dette hjælper!
Kommentarer
- Tak Jason for denne reference. Det beregner fra den anden ende: fra kendt BHP for en valgt motor, som er det modsatte mål for minen. Jeg er nødt til at finde den krævede fremdrift og hvorfra kraften til start for at nå frem til hvilken motorkraft jeg har brug for til dette design. Så laver jeg bare den motor jeg har brug for 🙂 Også disse beregninger er langt fra " enkle " da de kræver flere beslutninger om de specifikke specifikationer. Jeg caster plus for dit svar, men det registreres kun – ændrer ikke det offentligt viste, da jeg er ny her.