Hvordan kan man bestemme registreringsnummeret (dvs. N123AA) for det fly, der bruges på en bestemt flyvning, med dato, flyselskab, flynummer og bypar til starte med?
Kommentarer
- Kan det være bedre for Travel.SE ?
- dato i fortiden eller i fremtiden?
- @fooot – En forkortet version af svaret på dette spørgsmål blev sendt på denne tråd , og det blev foreslået, at det ville være værd at lave det eget spørgsmål / svar til andre her, der er interesserede i dette " hvordan. "
- @RalphJ Tak, Jeg ser kommentaren nu . Jeg antager, at det ' også er nyttigt her.
Svar
Trin-til-trin guide:
1. Søg efter flynummer:
- Få fat i flynummeret, f.eks. LH123 eller AA789. Dette findes normalt på din billet, din bagagemærke eller en eller anden e-mail.
- Indtast det på et websted såsom www.flightradar24.com eller www.planefinder.net .
- Noter registreringen (såsom N1234A eller D-ABYT) til flyvningen den dag, du er interesseret i.
2. Søg efter denne registrering:
-
Prøv at indtaste den på f.eks. www.planespotters.net , som ofte betragtes som en pålidelig kilde til flydata.
-
Du burde være i stand til at få flyets historie:
- Første fly- og leveringsdatoer (og dermed flyets alder )
- Tidligere operatører og registreringer.
- MSN (producentens serienummer)
Kommentarer
- Én god kilde til fotos af en bestemt passagerfly er indstillingen Airliners.net Advanced Search ; indtast registreringen i søgefeltet Registrering , og du ' får et overraskende antal billeder tilbage af det fly, der normalt starter og lander, skønt nogle gange også fotos af flydækket. En Google -søgning på registreringen kan ofte også give billeder og info.
Svar
Reg-nummeret er kun sat i sten, når flyet starter, så du får kun disse oplysninger til tidligere flyvninger. Udstyr kan og skifter ofte mellem humle på samme flynummer, og en multi-stop-flyvning kan endda ankomme til en port og afgang til en anden på grund af en planlagt flyskift (eller i sidste øjeblik). Rute- / planlægningscentret for flyselskabet kender det forventede udstyr, der skal bruges, men disse oplysninger bliver ikke teknisk offentligt, før flyveplanen for humlen er indgivet til FAA, som for større flyselskaber med piloter og jordpersonale, der koordinerer hver flyvning, kan ske så sent, som flyet taxerer til landingsbanen.
Du kan prøve http://www.flightradar24.com/ . Det er en luftfartsdatabase over kommercielle flyvninger opdateret i realtid. Her er de seneste statistikker for sydvest flyvning WN3223 , en trans-con multi-hop rute fra NY-Laguardia gennem Dallas Love, Phoenix, LAX, Oakland og Sea -Tac. Der har været et par forskellige haler brugt til dette flynummer de sidste par dage, herunder N7732A, N746SW og N260WN. Dette er almindeligt for Southwest, da de udelukkende betjener B737, og med meget få undtagelser kan ethvert fly i flåden håndtere enhver rute, hvis det er nødvendigt (de fik for nylig nogle nye 800er, der har lidt højere passagerantal, så de er ikke fuldstændigt udskifteligt).
Som du kan se, er oplysninger om halenumre ikke komplette. Det bør være tilstrækkeligt at antage, at halen ikke skifter mellem stop på ruten, medmindre en ny er angivet. Hvis du virkelig skal vide det, kan flyselskabet sandsynligvis fortælle dig, hvilket udstyr der blev brugt på en bestemt flyvning, hvis du spørger rigtig godt (eller hvis du har nogle input til mulige vedligeholdelsesproblemer), men de kan ikke garantere en bestemt hale nummer for en kommende flyvning, medmindre ruten er sådan, at kun et fly i deres flåde kunne gøre det (hvilket er sjældent og bliver sjældnere, men stadig ikke uhørt).