Hvordan fungerer en vandret situationindikator (HSI)?

Dit forståelse er delvis korrekt. Normalt er HSI-indikatorer forbundet med en slaveretransmitter, der inkluderer fluxporten (den magnetiske sensor), men også andre elementer såsom retningsbestemt gyroenhed og en slavekontrol.

Så et typisk system vil normalt omfatte nedenstående komponenter (der er forskellige designs, så kontroller udstyrets karakteristika i dit fly):

• Den vandrette situationindikator (HSI) er den panelmonterede cockpitindikator, der giver et omfattende display inklusive normalt ved mindst kurs, kurs og glideomfang. Kørselsindikatoren for HSI er et fjernindikator om kompas, der modtager sine oplysninger fra en fjerntliggende slaveudsender.
• Den magnetiske slaveudsender inkluderer fluxporten, der er den magnetiske sensor selv, og noget elektronik til at sende overskriften information til den retningsbestemte gyro og HSI. Denne sender og dens tilknyttede fluxport er normalt placeret i en vingespids for at minimere så meget som muligt magnetisk interferens.
• En retningsbestemt gyroenhed, der normalt er fjernmonteret. Det bruger sit interne gyroskop til at holde og give en stabil kursreference under sving. Denne gyro-enhed køres / slaver til slavetransmitteren.
• Slavekontrollen er panelmonteret og giver mulighed for at vælge enten “slavet gyro” eller “fri gyro” -tilstand. Normalt er systemet i “slaved gyro” -tilstand og slaves automatisk. I “fri gyro” -tilstand viser en slavemålerindikator forskellen mellem indikatorvisning og jordens magnetfelt, og det er muligt at justere kontakten manuelt ved hjælp af knapperne med uret eller mod uret.

manualen til Bendix-King KCS 55A giver en god introduktion til HSI-design og drift.

Garmin og andre fremstiller nu elektroniske HSIer. Ikke flere mekaniske gyroskoper. Et magnetometer er installeret i vingen eller halen et sted, der ikke er påvirket af magnetfelter forårsaget af strøm i ledningerne.

Garmin indikerer

GMU 11 er et overkommeligt mikroprocessor-baseret magnetometer. Det kan bruges til nøjagtigt at registrere Jordens magnetfeltjustering og give disse data til kompatible ADAHRS-processorer til brug ved henvisning til flyets magnetiske kurs. I det væsentlige fungerer magnetometeret som et elektronisk kompas, der viser ADAHRS, som d irektion, som flyet står overfor i forhold til magnetisk nord.

I modsætning til konventionelle fluxventilsystemer, der kun registrerer den vandrette komponent i Jordens magnetfelt, giver GMU 11 magnetometeret fulde 3-aksede vektormålinger for de fleste præcis digital indikation af magnetfeltstyrke og retning.

ADAHRS-komponenter, der bruges på vores populære G3X-, G3X Touch- og G5-elektroniske cockpitdisplays, kan bruge komparative indgange fra GPS, magnetometer og luftdatacomputerinformation for at opnå nye niveauer af integritet, pålidelighed og præcision i digital flyreference.

Hvad mere er, da det er et helt solidt design, tilbyder GMU 11 lavt strømforbrug samt nem installation og kalibrering. På de fleste fly er GMU 11 monteret på en separat fjernplacering fra ADAHRS og anden elektronik – typisk udenbordsmonteret i vingen, halesektionen eller den lodrette stabilisator – for at minimere enhver ekstern magnetisk interferens.

og

Bundsolid holdningsreference Når den er konfigureret som en primær holdningsindikator, bruger G5 solid-state AHRS-reference til at give glatte, stabile og pålidelige horisontbaserede pitch- og roll-indikationer. Ud over flyindstilling understøtter G5 også visning af lufthastighed, højde, lodret hastighed, slip / glidning, svinghastighed, konfigurerbare V-hastighedsreferencer, barometrisk indstilling og valgt højde – såvel som visuelle alarmer ved ankomsten til en forudvalgt højde. En indbygget GPS-modtager giver meget nøjagtige aflæsninger på jordhastighed og jordspor. Derudover giver en dedikeret drejeknap på enheden nem justering af højdefejl og barometertrykindstillinger.

Få en klarere følelse af retning For at give endnu mere situationsbevidsthed er G5 også godkendt til installation som en erstatningsretningsindikator / retningsgyro (HI eller DG) eller vandret situationindikator (HSI) i dit panel. Når det er parret med et overkommeligt GMU 11-magnetometer, GAD ™ 29-navigationsdatainterface og vælger VHF Nav / Comms eller GPS-navigatorer, kan G5 også fungere som din primære referencekilde til magnetisk kurs, VOR / LOC-vejledning og / eller GPS-kursvejledning – som tilvejebringelse af afstands- og hastighedsindikationer. Enheden viser både lodret og lateral GPS / VOR / LOC kursafvigelse, når den er tilgængelig. Og du kan bruge G5-instrumentets drejeknap til nemt at foretage og justere kursusvalg – eller til at kontrollere indstillinger for kursfejl i DG-installationer. For ekstra systemintegration kan et enkelt magnetometer levere kursinformation til 2 G5-enheder samtidigt. Derudover kan G5 give kursudgang for at vælge tredjeparts autopiloter (med GAD 29B).