Hvordan fungerer varmekernen?

Varmelegemets kerne er en del af kontinuerlig sløjfe af motorkølevæske, der drives via vandpumpen, der strømmer gennem huler i motoren, gennem rør, der løber gennem firewallen ind i varmekernen, tilbage firewallen og til sidst gennem radiatoren. Hvis termostaten dikterer det (på grund af at en temperaturgrænse er nået), blæser ventilatoren luft over radiatoren for at afkøle den.

Da væsken, der strømmer ind og ud af varmekernen, opvarmes konstant af motoren , den eneste anden komponent, der er nødvendig for at producere varme, er en blæser, der blæser luft gennem varmekernen (ligesom radiatoren, undtagen luften kommer ind i kabinen.)

Så hvad kan der gå galt:

• Ingen kølevæske i systemet
• En brudt sløjfe. Dette kan være en brudt / utæt gummislange eller en revne i en hvilken som helst komponent, men i sidste ende præsenterer den sig som en mangel på kølemiddel i systemet.
• Manglende strømning gennem systemet. Hvis væsken i varmekernen stagnerer, bliver den til sidst for kølig til at producere en tilstrækkelig mængde varme. Dette skyldes normalt en dårlig vandpumpe. Jeg har set fabrikspumper fremstillet af plastik; finner på disse har tendens til at blive opløst af visse typer kølevæske over tid, indtil alt hvad du har tilbage er en cylinder med fordybninger.
• Defekt termostat. En motor har en optimal temperatur at arbejde ved. Det bør bestemt ikke blive for varmt, men det bør heller ikke køre koldt, det er meget mere effektivt, når det først er “opvarmet”. For at lette opholdet ved den samme temperatur åbnes eller lukkes en termostat for at lade Kølevæskeflow. Hvis det sidder fast, køler det motoren for meget. Som et biprodukt lider varmelegemet (som også trækker varme fra det varme kølevæske).
• Ingen luftstrøm gennem varmekernen (dårlig varmelegeme) blæserblæser)
• Luftstrøm gennem varmekerne, men ikke ind i kabinen. Dårlige vakuumledninger, ødelagte eller fastklemte cirkulationsdøre. I dette tilfælde er væsken varm, varmelegemet fungerer, men luften kan ikke komme ind i bilens indre, fordi den fysisk stoppes af en blandingsdør, der skal være åben.

Kommentarer

• Dejligt svar, det eneste er, at når termostaten er åben, ser den ikke ud ', at den bliver kold nok til at lukke igen under normal drift, medmindre du bor i Sibirien. Så den eneste effekt af en fast åben termostat ville være, at det bare tager meget længere tid for bilen at nå driftstemperaturen.