Hvordan kan jeg kontrollere dæktrykket uden en manometer?

Medmindre du har fået korrekt oppustede dæk, ved du ikke, hvad du mangler. Ingen tommelfingerregel kan kompensere for dette. Dækinflation er virkelig vigtigt, og dit bedste valg er at få en sporpumpe med ventil til at kontrollere dine dæk med. Gør dette hver fjorten dage, lad det være til hver måned, hvis dine rejsetider ikke er imp ortant for dig. Jeg kan ikke understrege nok vigtigheden af at få en sporpumpe, men det er ikke det, du spurgte.

Flere svar her har nævnt, at du skal kigge på, hvor meget dine dæk sprøjter, når du kører cykel. Dette er bestemt en nyttig kontrol, men du skal huske på, at et korrekt oppustet dæk ikke er et solidt dæk, og det vil alligevel bule sidelæns ud. Først når det er drastisk underoppustet, vil det vise en let udpegelig ekstra bule. Men vær opmærksom på det, især hvis du går over en bump og cyklen “dunkler” mere end normalt.

Der er også test gennem kølen. Gå gennem en pyt og på en tør overflade, f.eks. et fortov eller en gang. Hvis du ser på, hvor meget vand der er efterladt, kan du få en sammenlignende idé om, hvor meget af dit dæk, der er i kontakt med vejen. Hvis du ved, hvad du forventer, og hvis stien er tykkere end det, f.eks. med meget mere end den midterste højderyg, der kommer i kontakt, så vil du måske få sporpumpen ud igen.

Når du vender tilbage til vægten på rattet, og hvor meget dækkene spreder ideen, kan du rul også din cykel langsomt over en kantsten og se, hvor meget den deformeres. I hastighed vil det gøre det mere end under den statiske situation, så prøv det langsomt, og der skal ikke være fare for dine fælge og “slangebid” dine dæk.

Hvad angår klemning af dækket efter oppumpning af det så godt jeg kan med en minipumpe, når jeg kommer til sporpumpen med måler, er jeg altid overrasket over, hvor mange snesevis af PSI Jeg var ude af mærket. Det er spild af tid at klemme dækket.

Hvis du havde ventiler af biltypen (som du ikke har det), kan du få de ventilhætter, som nogle bildelehandlere sælger. Disse bliver røde, når du mister 5-10 PSI De er gode, men efter min viden er de ikke tilgængelige i Presta.

Personligt finder jeg det bedste mål for, hvordan cyklen føles, og hvor hurtigt den går. På nogle dele af min pendling kan jeg godt lide at gå hurtigere end 20 mph hastighedsgrænsen (da biler ikke kan tage mig dengang), er der dog tidspunkter, hvor jeg ikke er i stand til at ramme mine forventede hastigheder, som målt på cykelhastighedsmåleren. Med lidt ekstra luft i dæk, som jeg normalt kan komme tilbage til, hvor jeg forventer at være.

Kommentarer

• Haven ‘ t hørt om ventilhætter med trykindikatorer før, tror jeg ‘ Jeg får noget til min bil og mine cykler.
• Når du siger ” sporpumpe ” Jeg tror du virkelig mener ” floo r pumpe ” ?? En bæltepumpe er bare en gulvpumpe med silca-hoved (ingen låsehåndtag, bare en messinghunk med en pakning indeni, der er skubbet på ventilen), silca-hoveder er en ” påkrævet smag ” !!
• @Angelo: Jeg tror, det kan faktisk være en regional sprogforskel da jeg ‘ har set ” sporpumpe ” bruges til at henvise til enhver form for gulv pumpe af britiske og AU-folk før.
• Dækpresse fungerer godt på bmx-dæk (2,20 ved ~ 90 psi). Jeg kan let se, om jeg ‘ er under 80 psi ved at klemme eller køre på dem. Jeg forestiller mig, at et tyndere dæk ved højere psi ville være spild af tid.

Det bedste ” heuristisk “er at observere baghjulet under betingelser med fuld vægt. Det skal deformeres mærkbart, men ikke til det ekstreme.Deformation skal være ca. 10-20% af dækhøjde fra jord til kant – mindre deformation under vejforhold, mere til off-road.

Det vigtigste er at have en pumpe med en manometer. Bare afmonter dæktrykket på hvert dæk inden hver tur. Du kan derefter klemme dækket og over tid få en fornemmelse for, hvad der er det rigtige tryk for dig.

Det “rigtige tryk” afhænger af din vægt, og hvilken type dæk du har at gøre med, og dit præferencer. Og den eneste måde at bestemme dette på er at køre på dine dæk ved forskellige tryk og se, hvad der føles rigtigt. Det er noget subjektivt. Jeg tror IKKE, at 2-3 psi gør meget forskel, og jeg ved, at nogle mennesker er stærkt uenige med dette.

Generelt (for at give dig et udgangspunkt for eksperimentering): Hvis du “er en” clydesdale “(over 200 kg), vil du gerne være over det anbefalede tryk, der er trykt på Hvis du er ret let, er det anbefalede tryk et godt udgangspunkt.

En anden ting at prøve er at køre dit forhjul ved et lavere tryk end det bageste. Dette dæmper vejstød for dine hænder. Igen, hvor meget lavere afhænger af eksperimentering.

Nogle mennesker har mere stive regler og heuristikker end mig, men hvis jeg skulle vælge et sæt regler, ville jeg vælge disse fra rivendell, de beskriver, hvilken type dæk og dæktryk der passer, afhængigt af rytter + cykel + brug.

Kommentarer

• Godt punkt ved at køre lavere tryk i forhjulet.

Hvis du bruger en håndpumpe og kender det godt, kan du få en grov måling af, hvor meget modstanden stiger, når du pumper. Jeg finder det får mig inden for 10-15 PSI, når jeg tjekker senere.

Kommentarer

• Den generelle regel for en håndpumpe er at pumpe, indtil du ‘ er opbrugt, og derefter øverst på dækket ved den næste tankstation.
• Det ville få dækket til at gå i stykker 🙂
• @Karl: det minder mig om det tidspunkt, hvor skubbet på min cykel med en ven, at dækket sprængte eksplosivt. jeg taler om langsomme punkteringer og bemærkede, at dette syntes at være en hurtig punktering.

Få en manometer. De er ikke dyre (jeg havde en af disse billige plastikagtige som barn. Ikke den nemmeste at bruge uden at miste luft, og ikke noget godt for racingdæktryk, men tjente mig fint i mange år. I disse dage bruger jeg en pumpe med en indbygget måler.)

Heuristikker er upålidelige, især hvis du ikke allerede er vant til, hvordan dine dæk ser ud og føles under det korrekte tryk. nøgle til at reducere punkteringer og mindske rullemodstanden, mens overopblæsning af dem giver en hård tur og i sidste ende kan være farlig. Hvorfor tage risikoen?

Kommentarer

• Separate målere er en PITA. Du har en tendens til at tabe 5 pund pres hver gang du måler, da det ‘ er så svært at få en god tætning. En gulvpumpe med indbygget måler er en langt bedre tilgang (og især for os med ældre øjne er det ‘ bedst, hvis måleren er øverst på pumpen i stedet for i bunden).
• Aftalt, selvom det ‘ er betydeligt dyrere. Og mindre bærbart.

Du kan faktisk kontrollere i hånden, men du vil kun være nøjagtig, hvis du øver det ofte og krydskontrol med en dækmåler, når det er muligt. Realistisk set skal du altid bruge en dækmåler, hvis det er muligt – men at vide, hvordan man kontrollerer i hånden, er en god sikkerhedskopi, når man skifter en flad, eller når man er væk hjemmefra og har brug for en hurtig kontrol.

Som andre har sagt, køb en måler ! En god digital presta / schrader gauge kan købes online for omkring $ 25 US. Digitale målere er mere sammenhængende nøjagtige, men en billigere analog måler er stadig meget bedre end at gætte manuelt.

Nu, når du har en måler, skal du bruge den efter hver lange tur på din cykel – eller mindst ugentligt (vejdæk mister hurtigt pres, så dagligt er endnu bedre). Men! Før du sætter din smarte nye måler på, skal du give dit dæk et pres og skubbe tommelfingeren ind i siden af dækket. Gætte om dækkene er “ok”, “lave” eller “virkelig lave”. Følg op med din måler, tilføj luft, hvis det er nødvendigt, gentag derefter presset for at se, hvordan de skal føle sig under tryk.

Kommentarer

• Men som Jeg ‘ har sagt, at læse cykeldæktryk med en enkeltstående måler giver omkring 5psi hver gang du gør det (i det mindste på rimeligt smalle dæk). Vejen at gå er en god gulvpumpe med indbygget måler. Og digital er ikke ‘ t så vigtigt – du har kun brug for nøjagtighed inden for 5-10%.

Hvis du er maskinist, ved du sandsynligvis materialets hårdhedsprøve for “bouncing steel ball”. Jo hårdere materialet, der testes, jo højere rebounder bolden mod starthøjden, altid mindre end 100%. Til dit spørgsmål .. Det samme princip fungerer i omvendt rækkefølge for at lade det teste, hvor hårdt vores hjul (kugle) er i stedet for hårdheden af betongulvet. Samme princip gælder for en kurvkugle. Fangsten er, at vi har brug for en standard til reference – dvs. vores cykeldæk oppustet til en målværdi. Mål hvor højt (peak cm / inch) i første rebound, og tag det som en nominel rekord. Vi kan, hvis vi vil, også oprette en rebound-rekord med lavere grænser, der fortæller os, om vi har brug for at pumpe op eller ej.

Da der er 2 hjul, skal dette cykeldæk understøtte mindst halvdelen af din vægt hele tiden. Dobbelt din vægt, ja det skal i det mindste tage den kraft med jævne mellemrum, når du rammer bump og kurver. Så det er sikkert at sige, at du skal teste ved at lægge al din vægt på det ene dæk mindst et sekund, og hvis du brugte en håndpumpe, krævede det en hel del styrke at få det der. Det værste du kan gøre er overopblæses ved hjælp af en kompressor, fordi der fra denne katastrofe ikke er nogen vej tilbage eller ” fortryder ” på det. Jeg har set en eksplodere for nylig , minutter efter at han kom hjem fra den skødesløse cykelbutik, der pralede, at han ikke brugte måling. Det begynder at bule ud fra siden, og eksploderer derefter inden for få sekunder lige så voldsomt som en hård klap, bogstaveligt talt i dit ansigt, når du kæmper for at komme til ventilen for at lade luft komme ud. I mit tilfælde som i sandsynligvis alle tilfælde blæser det siden af dækket ud, og så skal slangen og dækket begge udskiftes nyt.

Næste gang du har en måler, kan du pumpe mere op til det maksimale , tag en læsning og sammenlign med, hvordan den deformeres, mens du lærer at øje det bedre i fremtiden. Og nej, jeg går ikke tilbage til denne cykelbutik, da jeg fortalte ham, hvad der skete, fordi han forsøgte at bebrejde det dæk, der var splinternyt, og han tilbød ikke engang at undskylde, at hans personale ikke læste de lave 60 max psi læser på mountainbike bløde dæk for at undgå overopblæsning. Jeg blev ikke blind eller fik et ansigt eller en håndskade, men jeg havde købt 3 rør og var heldig at finde et matchende dæk til en rimelig pris.

Kommentarer

• Hej, velkommen til cykler! Jeg ‘ Jeg er ikke klar over, hvad dit svar på spørgsmålet er; hvis du lægger al din vægt på et dæk, hvad ser du ud for som en indikation af et korrekt dæktryk?
• forskydning af siderne, buen. Hvis det næsten er umærkeligt, er du god. Dette kan dog ikke indikere et overtryk, hvilket giver en større risiko for at sprænge, hvis du bruger en håndpumpe, er det virkelig svært at komme til, at det er udmattende at komme tæt på.