Jeg arbejder på et projekt for at lave min egen superlyse cykel baglygte ved hjælp af en nødblinklys-LED (sådan noget 🙂
LED-pakken kræver en 12V-indgang, men ud fra hvad jeg har læst fra andre mennesker, der har gjort dette før, vil den arbejder stadig med så lidt som ca. 8V. Det bruger også en 12V kortvarig opladning til at skifte flashmønster.
Jeg planlægger at bruge 3 18650 lithium-ion-batterier i serie til at tænde lyset. Hvert batteri er 3,7V, så jeg skulle få 11,1 V i alt, hvilket (angiveligt) vil være tilstrækkeligt. Jeg lægger dem i en 3-batteri holder som denne:
Dette skal være let nok til at konfigureret, men jeg spekulerer på, hvordan jeg skal gå til opladning af batterierne. Jeg har ikke været i stand til at finde 18650 opladere specielt designet til 3 batterier. Jeg har fundet dem kun til 1, 2 og 4 batterier. Min (begrænsede) forståelse af lithiumbatterier er, at alle batterier, der skal bruges i en enkelt enhed, skal oplades sammen, så cellerne kan balanceres, og at hvis dette ikke er gjort, udgør det en brandrisiko. I “d kan godt lide at undgå, at der brænder en brand mellem mine ben, mens jeg løber ned ad en bakke ved 30 mph.
Ville det være sikkert at bruge tre 18650-opladere med 1 batteri, hvis jeg oplader dem alle på samme tid? Skal de overhovedet være afbalancerede, eller misforstår jeg noget? Hvis de alle skal oplades sammen af sikkerhedsmæssige årsager, er der nogen måde for mig at tilslutte den for at få 12V ud af 2 eller 4 batterier, som jeg så kunne oplade normalt?
Kommentarer
- Vær opmærksom på, at en ” superlys ” baglygte kan være ulovlig . Du vil være synlig for chauffører, men ikke distraherende. Jeg ved det ikke ‘, men jeg ‘ forventer, at der er lovlige grænser for sådanne ting med god grund.
- @OlinLathrop tak for påmindelsen. Jeg ‘ sørger for at kontrollere lokale love, før jeg sætter det sammen, men indtil videre refererer intet til en maksimal lysstyrke, bare en minimumsafstand skal være synlig fra. Lysmodellen I ‘ m ser på har en metode til at dæmpe den også, så jeg kan skrue ned lysstyrken, når jeg ‘ m direkte foran et køretøj og måske irritere dem.
- +1 for et godt formuleret spørgsmål. Var på udkig efter noget helt ens, og dette spørgsmål var så spot-on.
Svar
Læs min bare sendt svar på dette spørgsmål . Selvom det ikke er identisk, dækker det aspekter, der vil besvare nogle af dine spørgsmål.
3 x 18650 LiIons (eller 3 LiIons) har en fuldt opladet spænding på 3 x 4,2V = 12,6V og en fuldt afladet spænding af OM 3 x 3 = 9V. Hvor lavt lavt går er op til dig. For lavt, og batteriet dør.
Læs mit svar ovenfor, når du balancerer. Det er ikke NØDVENDIGT, så længe du er SIKKER, at ingen celle nogensinde bliver dybt afladet OG hvis den oplades i serie, så længe ingen celle er i konstant spændingshale fra-tilstand, mens du forsøger at injicere fuld konstant strøm ved 1C. “Forsøg på” -perioden kan være kort.
HVIS du oplader dette fra cyklen, og hvis alle 3 celler er isoleret fra verden (men forbundet med hinanden), gælder mine svar ovenfor for at oplade en ad gangen. Du kan oplade 3 ad gangen med 3 opladere ** så længe ** alle opladerudgange er virkelig isolerede.
En nem måde at få 12V på er at bruge en af de mange mange tilgængelige switch-mode strømforsyninger . Du kan få 1 eller 2 eller 3 celle LiIon til 12V-kompatible forsyninger.
En 18650 LiIon-celle har en kapacitet på ca. 2000 mAH x 3,6V nominel = ~~ 7 Watt timer. HVIS din blinker arbejdede med et gennemsnit på 1 watt og var ligesom seriøs, ville det blæse efter bilister uden for vejen. Afhænger af design. 1 Watt ved 10% driftscyklus = 10 Watt, når en. 1 watt ved 1% driftscyklus = 100 watt, når den er tændt. Korrekt kollimeret vil en 1 att rød lampe gøre et meget meget meget godt stykke arbejde. Så en enkelt 18650-celle med inverter på f.eks. 7% effektiv (lav) kører i 7 Wh / 1 Watt x 70% = 5 timer. Rigelig for de fleste.
TILFØJT:
- OK, så nogle afklaring af spørgsmål.
1) hvordan kan jeg være sikker på, at ingen celle nogensinde er “dybt udladet”?
Ingen celle nogensinde under 3 Volt.
- Overvåg spænding, og forhindre dette
ELLER
- Aflad aldrig mere end kendt kapacitet for at sikre, at dette er sandt.
Murphy siger, at du vil mislykkes, hvis du tager det 2. valg.
- 2) Hvis jeg bruger en COTS-oplader (og oplader hver celle separat), hvad mener du med, at opladerudgangene skal være virkelig isolerede? Hvis jeg bruger en fysisk separat oplader for hver celle,
Hvis cellerne ikke er forbundet på nogen måde, er dette irrelevant.
Dette er kun et problem, hvis cellerne er forbundet som i en batteriholder.
Udgange er fuldt isoleret fra opladerindgangen.
Hvis du betjener 2 opladere fra lysnettet samtidigt, skal du ikke få nogen fornuftig spændingsmåling, når du måler fra f.eks. V + ud af en til V + ud af den anden.
Hvis du tilslutter en modstand fra V + ud af jorden til jorden, strømmer der ingen strøm.
Godt under 1 mA ville være acceptabelt.
Jeg forventer god isolering. Hvad der skal undgås, er at have jord ud hårdt forbundet med jordnål.
3 virkelig isolerede opladere fungerer lykkeligt på 3 celler i serie, hvis der ikke er nogen lukket strømsti bortset fra celleforbindelserne.
- vil det er sikkert, hvis jeg lægger alle tre celler tilbage i det samme system, når de er færdige med opladning separat
Ja.
Kommentarer
- Tak for al info. Jeg er lige kommet hjem fra en ferie, så det ‘ tager mig lidt tid at fordøje oplysningerne og finde ud af det. Jeg ‘ fortæller dig, om jeg har brug for en afklaring, og accepter svaret, når jeg ‘ har fået det ned.
- OK, så nogle afklarende spørgsmål. 1) hvordan kan jeg være sikker på, at ingen celle nogensinde ” dybt udladet “? 2) hvis jeg ‘ bruger en COTS-oplader (og oplader hver celle separat), hvad mener du med, at opladerudgangene skal være virkelig isolerede? Hvis jeg ‘ bruger en fysisk separat oplader til hver celle, er det sikkert, hvis jeg ‘ oplader separat, lægger jeg alt tre celler tilbage i det samme system sammen?
- Vil du markere dette som det accepterede svar, da det ser ud til at indeholde alle de relevante oplysninger, men jeg tror, at jeg ‘ Jeg ender med at bruge en alt-i-én LiIon-batteripakke med et indbygget beskyttelseskredsløb og hvad der ikke er, da jeg tror det ‘ vil generelt være mere sikker i betragtning af den udendørs applikation.
Svar
Jeg installerer stroboskoplys på min hjælpecykel, fordi jeg er træt af folk, der næsten kører mig ned bare fordi de er halvt sovende i vinterens mørke dage. Stærkt lys hjælper “blinde” chauffører med at se dig. Ingen politibetjente har nogensinde aflyttet mig om mit baglys, og hvis de kommer ind på min sag om stroberne, bliver jeg nødt til at påpege, at det er en “nødsituation”, når bilchauffører ikke ser mig i halv dagslyset i det nordvestlige Stillehav.
Jeg fik en hvid 9 watt formet stråle (til siderne) og til fronten og to rav 4 watt strober til siderne og bagved har jeg en stor LED lastbil baglygte jeg bruger med en blinker (til blinklys), men jeg installerer en stroboskoplys til baglygten. Den kører på en 18650 pakke med 3 celler. Jeg bruger en 4-cellepakke til de andre tre lys. Fordi de nye strober kan tage op til 24 volt. Hvis statistikken for dit lys siger, at det vil tage op til 14,8 v eller mindre, skal du bruge en 3-cellepakke.
Hvis du bygger en pakke, og du vil bruge et printkort, er elektronikken så små nu har disse beskyttelseskort indbygget balanceladningskredsløb, så det ville være endnu mere sikkert at oplade. Men den nye I-Max B6 kan ikke lide forvirring af flere kredsløb.
I-Max B6-opladeren (gammel stil) oplades gennem beskyttelseskredsløbene, selvom instruktionerne siger, at det ikke vil; Jeg satte min til 3 celle 3,6 volt pr. Celle for at få cellerne til at vare længere.
De bør ikke oplades til mere end 4,2 v eller endog 4,1 v eller endnu mindre, hvis det er muligt. Det er for nylig blevet bevist, at jo længere en battericelle holder en høj spænding, desto hurtigere degenererer den. Så hvis du vil have en fuld opladning på 4,2 volt, skal du bruge det rigtigt. Hvis du oplader dem til noget som 5 volt hver eller mere, beder du om problemer !!!
3 Celler i serie kan oplades hurtigere end enkeltceller, fordi de har mere modstand på den måde. Jeg satte min oplader til 1 amp. Så en 4-cellepakke kunne oplades hurtigere ved en højere spænding. (1/3 volt hver celle), hvis du har brug for opladningen hurtigere, prøv den ved en højere spænding. Men hvis du bruger billige kinesiske celler, skal du oplade dem i en ammunitionskasse af stål !! Hvis de producerer nok varme til at føle, kan du have farlige problemer. Hvis pakken ikke har ledningerne til balancepropperne, vil cellerne endda selv ud efter et stykke tid, så bekymre dig ikke om det.
Den nye batterikemi {LiFePO4} er sikrere end de ældre 18650 Li-ion-celler. Men jeg ved ikke, hvordan de ville oplade i en I-Max B6. NiMH er meget sikrere, men meget tungere.