Hvordan kontakter jeg Flight Service under flyvning?

Til arkivering og åbning af VFR-flyplaner, skubbe din ETA tilbage på grund af en forsinkelse og et par mere uklare ting, som du kan finde i sektion 4-1-21 af AIM ville du kontakte Flight Service (adresseret som “region Radio” – f.eks. “New York Radio” eller ” Bridgeport Radio “)

Servicefrekvensen for universel flyvning er 122,2, og over 5000 fod skal du kunne få nogen på denne frekvens, men det er ikke garanteret.

Hvis du ikke kan rejse nogen på 122.2, eller hvis du er under 5000 fod, er der lokale flyveservicefrekvenser angivet på VORer som vist nedenfor. Som en generel regel, hvis du kan modtage VOR, kan du tale med Flight Service med de anførte frekvenser, og brug af disse lokale frekvenser hjælper med at undgå overbelastning af den universelle frekvens.

(skyvector.com)

Indledende opkald til Flight Service skal have formen:
<Facility Name> Radio, Cessna 12345, 5 northeast of Hampton VOR
(som ovenfor for Flight Watch, med hvem du “taler” (“New York Radio” i eksemplet ovenfor), Hvem du er, og hvor du er. )

Der er en lille fangst med Flight Service-frekvenser: Hvis der er en R efter frekvensen (som vist for 122.1 her), er det kun modtaget frekvens. Du vil tale med flyservice på denne frekvens, men du vil lytte til VORs lydkanal for at høre Flight Services svar.
Når du ringer til Flight Service ved hjælp af en af disse frekvenser, skal du gøre Sørg for, at din nav-radio er indstillet til VOR, og at lydkanalens lydstyrke er højere, og lad dem vide, hvilken VOR du lytter til i modsætning til din placering.
I dette eksempel, hvis du kontaktede Flight Service den 1221 opkaldet ville være New York Radio, Cessna 12345, receiving on Hampton VOR.

For vejret (give PIREPer eller bede om en vejrrapport) vil du også tale med Flight Service: Der plejede at være en separat service (Flight Watch) og frekvens til dette, men vejrrelaterede opgaver blev konsolideret i den generelle Flight Service-frekvens i slutningen af 2015.

Radiodækning og kontaktprocedurer er identiske med det, der blev nævnt ovenfor for håndtering flyveplan ting, men du skal gøre det klart, at du “leder efter vejropdateringer (tilføj” anmoder om vejr i vejret “) eller at du ønsker at give et PIREP (tilføj “Med en pilotrapport”), så flyservicespecialisten i den anden ende af radioen ved, hvad du leder efter.

Da vejret generelt er et lokaliseret fænomen (og vejr opdateringer eller PIREPer kan tage lidt tid at videresende) er det sandsynligvis en god ide at bruge de lokale flyvefrekvenser til vejrrelateret snarere end den universelle 122.2-frekvens for at undgå overbelastning der, selvom jeg ikke tror, at FAA eller Flight Service har udsendte nogen officiel vejledning om dette, da Flight Watch blev konsolideret med resten af Flight Service.

Kommentarer

• Er Flight Service-frekvenserne tilgængelige 24 timer i døgnet dag?
• @Magnetoz Flight Service frekvenserne (122.2 og dem der er offentliggjort på VORs) er 24/7. Der er nogle " deltidsflyvningsstationer " men deres frekvenser formodes at blive skiftet til en 24-timers station, når den lokale station er lukket. (Hvis det ikke sker ' eller hvis du ikke ' ikke får et svar, kan du altid prøve på 122.2 – Worst case Flight Service vil nogle gange bede dig om at skifte til en diskret frekvens, hvis 122.2 er overbelastet.)
• Bare en opdatering: Flight Watch blev optaget i Flight Services denne måned. Jeg tror 122.0-frekvensen stadig eksisterer.
• @EdwardFalk Yup, jeg glemte, at jeg skrev dette svar – jeg skulle nok redigere det 🙂
• @ EdwardFalk 122.0 udfases med virkning fra 1. oktober 2015. Hvis du kalder på denne frekvens, vil Flight Service (indtil videre) rådgive dig om sådan en. I løbet af de næste par måneder vil det blive overvåget. 122.2 vil stadig være tilgængelig for alle tjenester.