Jeg indrømmer, at et benhoved flyttes her, så alle andre må ikke ringe ind bare for at fortælle mig, at jeg er en idiot. Det ved jeg! Jeg ville sætte pris på nogen konstruktiv feedback / svar.
Jeg havde en gang med at få krumtapakslen af, selv med alle de rigtige værktøjer. Jeg var så udmattet og ophidset (udmattet?), da jeg endelig fik den af at da jeg skulle fjerne tandremmen, sørgede jeg ikke for, at de tre markører (krumtapakslen og to kamskiver) var på linie med deres “mærker”. De var alle lige lidt til højre, så jeg er 99% sikker på at jeg få dem korrekt placeret, dvs. hakene er alle opstillet med mærkerne, men i betragtning af at krumtapakslen roterer to gange for hver rotation af kamskiverne, kan jeg være en krumtapakselrotation fra.
Jeg kunne selvfølgelig færdig med at sætte start den sammen, og se om jeg ødelægger den, LOL, men det er naturligvis IKKE ønskeligt. Er der nogen måde at fortælle at jeg har dem i synkronisering? en rotation fra og drej hele systemet (jeg har bæltet tændt) manuelt ved at dreje krumtapakslen, ville jeg være i stand til at mærke interferensen mellem topstykkerne og ventilerne? Jeg ville tro det, men jeg vil gerne have udtalelsen fra nogle mennesker, der er mere informerede end jeg.
EDIT 2007 EX J-series motor
Kommentarer
- Velkommen til vedligeholdelse af motorkøretøjer & Reparation ! Hvilket år er din Odyssey? Jeg antager, at det ' er V6 (J35) -motoren?
- Gyder du mig? Vi har alle lavet benhovedbevægelser. Sådan lærer vi det.
- @zipzit – Men forhåbentlig finder vi ud af disse benhovedbevægelser, før de frokoster motoren! : o)
- @zipzit, tak for blødt klapp på hovedet, LOL! Jeg tager den samme tilgang, når jeg besvarer spørgsmål på andre stackexchange-tavler.
- @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, nøjagtigt, at ' derfor kom jeg her!
Svar
Enkel motordynamik for en 4-takts motor dikterer, så længe timingmærkerne er justeret for motoren, vil det tage to komplette drejninger af krumtapakslen for at tingene skal justeres igen. Så længe mærkerne er justeret i en af de to rotationer, er der ingen problemer. Krumtapindikatoren viser, når stemplet # 1 er i top dead center (TDC). Det er ligeglad med, om det er ved TDC mellem kompressions- / effektslag eller mellem udstødnings- / indtagsslag.
Til reference er her et billede af, hvordan timingmærkerne skal justeres på J35:
BEMÆRK: Du har sandsynligvis ikke mærkerne med hvidt på dem. Dette er bare for at vise dig, hvad du skal kigge efter.
For at dobbelttjekke for at sikre, at der ikke er nogen problemer, skal du dreje kranken helt 720 ° og kontrollere dine timingmærker igen. Stop rotationen, hvis der er nogen modstand hvis du har tændrørene ud. Hvis du stadig har tændrørene i, skal du bare dreje krumtappen med hånden og lade trykket bløde af under kompressionstakten på hver cylinder. Hvis der er stor modstand, må du ikke tvinge noget I begge tilfælde, hvis du stopper, skal du kontrollere dine timingmærker igen.
Jeg skrev en komplet artikel om hvordan man ændrer tandremmen på J35 motor , hvis du er så tilbøjelig til at læse den.
Kommentarer
- Tak, tak, tak! Vidste ikke, at det ikke var ligeglad med at være TDC mellem kompression / effekt og udstødning / indtag. Opstemme. Vil " acceptere " efter jeg har startet min motor, og det ' t selvdestruer , LOL. Vil også udføre den foreslåede 720 krumtap og kontrollere igen. Stik er ikke ude, så modstanden var en alvorlig smerte, når man forsøgte at dreje alt tilbage til TDC. Selvom jeg allerede er i genmonteringsfasen, vil jeg helt sikkert læse din artikel, før jeg fortsætter med at sørge for, at jeg ikke gik glip af noget.
- Nogle kamruller har flere mærker, og hold den, der er mærket 1. Dens på billedet vil du bare ikke gå glip af den del.
- @Moab – Helt korrekt, og hvorfor pilen peger på den ..
- En kommentar: generelt kan du se på mindst en cylinders kamlober gennem oliepåfyldningsporten. Der kan godt være tidspunkter, hvor du vil kontrollere, at kamakslen er noget justeret til krumtapakslen, inden du begynder at dreje tingene på plads. Du vil aldrig hårdt stoppe en ventil i et stempel. Vær forsigtig. Gå langsomt.
- @zipzit, ikke sikker på, at jeg forstår det fuldt ud. Har tid til at se på mit opfølgningsspørgsmål mechanics.stackexchange.com/questions/58769/… og lad mig ved, om dette har noget at gøre med din kommentar?