Jeg har set forklaringer om, at det skaber ensartet strøm af udstødningsgas mod udstødningskanalen, men uden keglen ville det ikke stadig betragtes som en ensartet strøm?
Også da der dannes en divergerende kanal mellem den ydre kanal og udstødningskeglen, gør det luften langsommere, så den reducerer turbulensen?
Svar
( Kilde )
Dette ser ind i halerøret på en Rolls-Royce Trent 772B .
De lilla cirkler markerer udstødningens form, den er ringformet, også kaldet ringformet.
Hvis der ikke var nogen kegle, vil udstødningen gerne udfylde hullet og skabe træk, keglen hjælper med en jævn overgang fra ringformet til cirkulær uden dette træk. Så langt Som jeg ved har hver jetmotor en, det er en billig løsning.
Med hensyn til udstødningshastigheden, hvis keglen er anbragt i en konvergerende form, så vil den fra start til slut være lige stor områdeovergang uden tab af hastighed. Hvis den udsættes for, vil der ske noget tab af hastighed. Men mere tab af trykkraft ville ske, hvis der ikke var nogen kegle.
Og som dette uddrag nedenfor viser, er en lille reduktion i hastighed gavnlig:
UDGASFLUDE
Gas fra motorturbinen kommer ind i udstødningssystemet med hastigheder fra 750 til 1.200 fod pr. sekund, men fordi hastigheder i denne rækkefølge producerer høje friktionstab, reduceres strømningshastigheden ved diffusion. Dette opnås ved at have et stigende passageareal mellem udstødningskeglen og den ydre væg.
Keglen forhindrer også udstødningsgasserne i at strømme over den bageste side af turbineskiven. Det er sædvanligt at holde hastigheden ved udstødningsenhedens udløb til et Mach-antal på ca. 0,5, dvs. ca. 950 fod pr. Sekund. Yderligere tab opstår på grund af den resterende hvirvelhastighed i gasstrømmen fra turbinen. For at reducere disse tab er turbinens bageste stivere i udstødningsenheden designet til at rette strømmen ud, før gasserne passerer ind i jetrøret.
- AgentJayZ på YouTube forklarer det her (starter fra 3:30).
- Tak til @mins for at finde det linkede siden til udstødningssystemet.
Kommentarer
- Du kan finde understøttende materiale på dette side , som er et uddrag af denne RR-bog .
- " Hvis den udsættes for, vil der ske noget tab af hastighed ". Bliver dette hastighedstab omdannet til tryk mod keglens vægge? burde det ikke skabe mere fremdrift (som en aerospike)?