Hvordan testes der for defekte gløderør?

Et gløderør er i det væsentlige en modstandsdygtighed og testes på samme måde:

• Afbryd ledningen til stikket.
• Fjern stikket.
• Rens tråden på stikket for at skabe en god testforbindelse.
• Brug en ohm-meter til at kontrollere modstanden mellem tråden og stikket .
• Modstanden skal være under 6 ohm eller deromkring. Det kan være meget lille (under 1 ohm).
• Høj modstand eller uendelig modstand indikerer et dårligt stik.

Ja, det er okay at kun udskifte de dårlige. . Men hvis det er en motor med høj kilometertal, er du muligvis tilbage under emhætten om en uge og erstatter et andet dårligt stik. Det er op til dig at beslutte omkostninger i forhold til arbejdskraft i denne situation. Meget af det afhænger af, hvor svært det er at få adgang til stikkene.

Sørg for at teste de nye stik, før du installerer dem.

Alt, hvad S_Niles siger, er korrekt, men du kan spare dig noget besvær ved at kontrollere modstanden, før du fjerner gløderørene fra motoren ved at røre den ene ende af din ohm-meter til enden af gløderstikket (efter fjernelse af ledningen / selen fra gløderøret) og den anden til din motorblok. Gør dette mod alle dine gløderør. Gløderørene, der viser større modstand, er mistænkelige. Typisk læser 3 (næsten) identisk modstand, og den fjerde viser meget større modstand (selvfølgelig på en 4-cylindret motor), forudsat at et af stikkene er dårligt.

Selvfølgelig er denne metode er langt mindre præcis end den, der er beskrevet af S_Niles – du kunne godt få højere modstandsaflæsninger på denne måde. Men de vigtigste er at kigge efter et stik, der har højere modstand end de andre.

Dette er den metode, jeg har brugt på min 4-cyl TDI-motor.

Jeg har altid udskiftet alle 4 stik på én gang, da (i det mindste for min motor), delene er billige.

Kommentarer

• Dette er et " bedre " svar end det officielle svar, fordi det at tjekke på plads hjælper dig med at identificere plus at de ikke er ' fungerer ikke på grund af forbindelsesproblemer (dårlig jord muligvis på grund af korrosion), når du først ser hvilke stik, der ' ikke fungerer i " det virkelige liv " så tjek dem yderligere. Jeg ' har udskiftet individuelle stik i VW TDI-motorer, men det er et dømmekald, de er ikke for dyre, og andre kan også være tæt på fejl.

Gløderør skal være varme. Så wattforbruget skal være ret højt. Fra et 12 batteri har vi brug for en temmelig høj strøm, hvis modstanden fra et gløderør er at sige 0,6 ohm, så tilføres ved 12 volt, er strømmen I = V / r I = 12 / 0,6, hvilket er 20 ampere. Det giver en effekt i watt på 12v x 20 ampere = 240 watt. Det er til et gløderør.

Modstanden læses dog, når den er kold og derefter når den er varm, er meget forskellig. Når elementer (inde i gløderøret) varmes op, går modstanden meget op. Så det tager mindre strøm, så ser det ud til, at det vil gøre ved den modstandslæsning, vi fik. Et sundt batteri er derfor en god ting. Lad os sige, at effekten er omkring 120 watt pr. Gløderør, der stadig er 3 x 120 watt eller 360 watt. Det trækker 360/12 volt fra batteriet – 30 ampere. Og starteren vinder en stor stor andel af, hvad batteriet kan levere!

Du kan teste disse på plads. Fjern tilslutningsledningen, og tilslut derefter en terminal (en hvilken som helst) til det nærliggende metal og den anden til toppen af hvert gløderør efter tur. Kort test fører først sammen, da denne mængde i ohm skal fjernes fra testresultaterne. Brug det laveste modstandsområde, som måleren læser

Den anden vej til Bekræft, at gløderørene fungerer, er at tage dem ud og tilslutte 12 batterier til hver efter hinanden, Tilslut en ledning (enten) til glødepropens kropsmetalværk. Derefter den anden batteripol til hætten på gløderøret. Det vil gøre, hvad gløderør gør, hvis OK – glød! Se dine ledninger rører ikke, ellers kommer der en stor gnist, og hold ledningerne væk fra karosseriet, hvis batteriet stadig er på plads og tilsluttet i bilen.

Du kan bruge en klemforstærkermåler og kontrollere den aktuelle trækning af hvert stik, når tændingen tændes. Husk bare, at du skal lade alle stik afkøle, før du tester den næste, da den første testes kold, og den næste kan være lidt varmere på grund af den første test, og så videre med tredje, fjerde stik osv.

Målstrøm skal være omkring 20A for hvert stik. Højere strømforbrug betyder mindre ohm, dvs. kort i stikket. Mindre strøm betyder højere ohm eller dårlig forbindelse / afbrydelse af stik.