Når de statiske porte er blokeret, bruger piloter den alternative statiske soure, og den måler det statiske tryk inde i cockpittet. Og det siges, at det statiske tryk indeni er lavere end det udvendige statiske tryk. Jeg spekulerer på, hvorfor sker dette? Fordi du ved, at cockpit er blokeret udefra, og hvordan påvirker venturi-effekten i cockpit og statisk tryk indeni?
Kommentarer
- Relateret spørgsmål
- @DeltaLima Godt fund!
- På nogle lette fly uden alternative kilder vil glasbrud på VSI eller højdemåler give dig tæt nok aflæsninger til at komme nedenunder sikkert.
- @Simon er VSI normalt foretrukket: Når du knuser glasset der ' er der en god chance for at uanset hvad du brugte vil også knuse instrumentets ansigt, og det er mindre kritisk at miste din VSI end din højdemåler. (VSIer koster generelt også mindre at udskifte.)
Svar
Du henviser til denne erklæring i Pilothåndbog om luftfart, Side 7-12 :
Nogle fly er udstyret med en alternativ statisk kilde i flydækket. I tilfælde af en blokeret statisk kilde indfører åbning af den alternative statiske kilde statisk tryk fra flydækket tilbage i systemet. Statisk tryk på flydæk er lavere end statisk tryk uden for.
Årsagen til denne fejl med en alternativ statisk kilde er, at luften, der strømmer rundt om flyrammen, skaber et lille vakuum inde i flyrammen og derved sænker barometertrykket og genererer fejlagtige aflæsninger i det pitot-statiske system.
Svar
Den fysiske effekt, der forårsager dette fald, kaldes Bernoulli-effekt . For at beregne noget fornuftigt skal du bruge ligningen Komprimerbar strøm . Fra dette synspunkt ville det være lettere at måle forskellen og placere den i instrumentfejlmanualen.
Kort sagt for effekten: gas med samme tæthed presser mod en ikke-bevægende genstand mindre end mod en bevægende.