Hvorfor har ' ikke USA et luftfartsselskab med flagbærer?

Definitionen af “flagbærer”, selvom det er noget vagt og ofte omtvistet, accepteres generelt at betyde: et luftfartsselskab, der ejes af eller subsidieres af regeringen i registreringslandet , især med henblik på flyvning af internationale ruter.

Wikipedia :

Et flagbærer er et transportselskab, såsom et flyselskab eller rederi, der er lokalt registreret i en given stat, har præferentielle rettigheder eller privilegier, som regeringen giver til internationale operationer. Udtrykket henviser også til ethvert luftfartsselskab, der ejes eller var ejet af en regering, selv længe efter privatiseringen, når præferentielle rettigheder eller privilegier fortsætter.

Forretningsordbog :

Flyselskab … registreret i henhold til lovgivningen i et land, hvis regering giver det delvis eller fuldstændig monopol over internationale ruter.

USA har ingen luftfartsselskaber i denne kategori. Al subsidiering af større indenlandske og internationale ruter sluttede med Airline Deregulation Act of 1978 . (Bemærk: der er stadig nogle små flyselskaber og ruter, der er subsidieret til at betjene meget små samfund … Hvis du vil læse mere om dette program, kaldes det Essential Air Service .)

Kommentarer

• Jeg håber virkelig, at vores ” Flagbærere ” bliver ikke fløjet af statsafdelingen
• Løft den irriterende gratis virksomheds ting.
• Så jeg mener, hvad var den logiske begrundelse for ankommer til luftfartsreguleringshandlingen? Tvingede noget arrangement dem til dette? Hvor kan jeg læse mere om begivenhederne, der førte til denne handling?
• Wow. over 50 år med forskellige politiske begivenheder, 6 eller 7 ændringer til lufttransportlove, 4 forskellige regeringsorganer oprettes, ændres og afskaffes, forskellige ulykker og skiftende samfundsmæssige værdier. Hele denne ” US History of Aviation ” førte til sidst til dereguleringsloven. Der er ingen ” en hvilken som helst ting “, og det kan heller ikke være ” let ” forklaret inden for rammerne af dette websted. En god bog: Contrived Competition: Regulation and Deregulation in America. (kan læse dele af det i google bøger). Taler om deregulering af flere brancher i 70erne, hvor luftfartsselskaberne kun er en af dem.
• Åh godt! Tak @Jimmy

Der er mange betydninger af “flagbærer”, hvoraf den ene ikke er behandlet i de andre svar.

På regulerede internationale lufttrafikmarkeder ville hvert par lande være enige (via traktat) om at lade hinandens “” flag “luftfartsselskaber flyve mellem sig.F.eks. Ville Storbritannien tillade Air France (Frankrigs flagbærer) at flyve til London til gengæld for Frankrig, der tillod British Airways (Storbritanniens flagbærer) at flyve til Paris. Hvor et land ejede og / eller subsidierede et bestemt flyselskab, var det det oplagte valg som flagbærer, men det er den eneste forbindelse.

USA fik af forskellige årsager lov til at navngive to flagrederier : Pan-Am og TWA. Senere deregulering af de mest rentable markeder efterlod dem sårbare over for destruktiv konkurrence, og de foldede sig til sidst. United arvede Pan-Ams flagstatus, og American arvede TWAs flagstatus. Det betyder selvfølgelig ikke noget på de mange deregulerede markeder, men det betyder stadig for de mange markeder, der stadig er reguleret. Ikke-flag-luftfartsselskaber, såsom Delta, kan kun få adgang til regulerede markeder via en codeshare-aftale med det andet land ” s flagbærer.

Alle amerikanske luftfartsselskaber, der opererer på et type 401-certifikat, kaldes flagbærere. Ingen tilskudsproblemer er en del af overvejelsen

Vi fik for nylig at vide, at dette var USAs flagbærere under Fly America First :

Federal rejsende kræves af 49 USC 40118, ofte benævnt “Fly America Act”, til at bruge amerikansk luftfartsselskabstjeneste til alle flyrejser og godstransporttjenester finansieret af den amerikanske regering.

Mit firma gav os denne liste:

US flag luftfartsselskaber: • Airtran Airways (FL) • Alaska Airlines (AS) • American Airlines (AA) • Continental Airlines (CO) • Delta Airlines (DL) • Frontier Airlines (F9) • Hawaiian Airlines (HA) • JetBlue Airways ( B6) • Midwest Express (YX) • Southwest Airlines (WN) • Spirit Airlines (NK) • United Airlines (UA) • USAirways (US)

Med masser af undtagelser i forbindelse med internationale rejser.

Fra vanderbilt.edu/ocga/docs/vupolicies/FLYAMERICAACT.pdf

USA Flag luftfartsselskab. Udtrykket “amerikansk flag luftfartsselskab” betyder et luftfartsselskab, der har et certifikat i henhold til afsnit 401 i Federal Aviation Act of 1958 (49 U.S.C. App. 1371). Udenlandske luftfartsselskaber, der opererer under tilladelser, er udelukket.

Kommentarer

• Jeg citerede fra dette: gsa.gov/policy-regulations/policy/travel-management-policy/ … og fik listen over luftfartsselskaber af mit firma.
• ” USA Flag luftfartsselskab. Udtrykket ” U.S. flag luftfartsselskab ” betyder et luftfartsselskab, der har et certifikat i henhold til afsnit 401 i Federal Aviation Act of 1958 (49 U.S.C. App. 1371). Udenlandske luftfartsselskaber, der opererer under tilladelser, er ekskluderet. ” fra vanderbilt.edu/ocga/docs/vupolicies/FLYAMERICAACT.pdf
• Jeg tror måske, at nogen havde undersøgt, hvilke luftfartsselskaber der var certificeret i henhold til afsnit 401. Vores firma er på den lille side og bruger et rejsebureau til at booke flyrejser uden nogen tilbud, som jeg kender til som vi aldrig har fået at vide at bruge et flyselskab frem for et andet. Mere som ‘ Hvis du ønsker at få godtgjort din flyrejse uden problemer, skal du bruge et af disse luftfartsselskaber ‘.
• Disse er ikke ” flagbærere ” i den forstand, der menes med spørgsmålet. De er simpelthen amerikanske virksomheder. Du bruger muligvis den samme logik til at hævde, at Ford og GM er ” flag ” bilproducenter.
• Nej, disse er, hvad man kan kalde ” luftfartsselskaber, der flyver under det amerikanske flag “. At ‘ ikke er det samme som en ” flagbærer “.