Selvom der optræder bekvemme lodrette udfald og standard derailleur-montering på low-end cykler, bruger meget stadig vandrette udfald uden beslag til trim for at returnere hjulet akslen til nøjagtig samme position, når den fjernes. De ulykkelige brugere af disse cykler skal fikle med rattet efter at have monteret en flad eller hvad som helst. Uden disse begrænsende skruer kan akslen endvidere glide under belastning og klemme hjulet mod en kædestag.
Det eneste formål med et sådant drop-out er, at det giver en måde at spænde kæden på en fast -hastighedscykel. Men disse cykler vil aldrig blive konverteret til fast hastighed. Så hvorfor har deres rammer vandrette frafald?
Er det fordi billige rammer ikke kan fremstilles nøjagtigt nok til at have nøjagtigt justerede lodrette frafald, eller er der en anden grund?
Også hvis Jeg sætter måske spørgsmålet lidt op: hvorfor bruges ikke frafaldene i deres yderste position? Disse cykler har altid akslen placeret i en eller anden midterposition i frafaldet, selvom ingen sådan position er nødvendig af hensyn til kæden, som er spændt af en skifter, og som sandsynligvis fungerer fint i enhver mulig frafaldsposition. Ah ja: bagskifterbøjlen har typisk en stabiliserende skrue, der også går gennem udfaldet bag på akslen. Men kunne det ikke være løst på en anden måde, dog som at have den skrue placeret foran akslen?
Kommentarer
- I ' gætter på, at de ' bare minimerer tekniske omkostninger – deres tidligere design brugte vandrette frafald, tilpasse det lidt til det næste år, ingen mening i at gentage det. Gentag så længe de kan.
- Ligeledes er vandrette frafald nyttige på cykler med en hastighed, igh og bælte, ikke kun fast gear (men det antages at være pedantisk).
- @Batman ser jeg, men hvor " så længe de kan " betyder " siden 1960-noget ".
- @Batman Ingen af disse crap-rammer vil dog nogensinde se et IGH- eller remdrev.
- Kvalitetscykler leveres ofte med vandrette udfald indtil 90erne (og nogle rammer gør det stadig, hvis de ' ofte kører i derailleur / igh / single speed configs).
Svar
Jeg er sikker på, at årsagen kommer til at koste. Kvalitetsramebygger holder helt sikkert sædetrøret, kædestagene, sædestolene og nedfaldene i en armatur, når de svejses sammen. Men nøjagtig tilpasning koster helt sikkert penge: dyrere maskiner, mere avancerede robotter og mere kvalificerede arbejdere. Og selvfølgelig skal rammer, der fejler dropout-justeringstesten, afvises eller omarbejdes. At have vandret frafald eliminerer disse omkostninger.
Efter at have brugt mange år på at opretholde en række billige stormagasinecykler (BSOer) med forkromede stålfælge og påskruede aksler, var jeg begejstret første gang, jeg tog baghjul fra min første kvalitetscykel. En hurtigspids! Frafald med nøjagtig tilpasning! Et hjul, der forbliver sandt, selv! Med BSOerne var halvdelen af arbejdet i enhver vedligeholdelsesprocedure, der involverede at fjerne hjulet, at få den bageste hjuljustering korrekt efter geninstallation, så bremseskoene ikke trak på fælgen.