I et all-stop stop, hvordan er rækkefølgen af ankomsten til krydset defineret?

Den første ting at vide om all-way stopper er, at de bruges i krydsninger med lav lydstyrke. Du har brug for at kende alle edge case-reglerne om, hvad hvis folk ankommer samtidigt, men det er ikke det, du normalt har brug for. Du skal også vide, at “i krydset” betyder at have nået hvid linje malet over vejen på samme punkt som stopskiltet, eller den imaginære linje, hvis intet er malet. Den aktuelle placering af stopskiltet er relevant. At være i en kø for at nå den linje er fuldstændig irrelevant og ikke anderledes end at være 100 yards eller 2 miles bag linjen på vej mod krydset. Du er ikke ved krydset endnu.

• Hvis du ankommer til krydset, og ingen andre biler er der (normen) kom til et fuldstændigt stop, og fortsæt derefter.
• Hvis en eller flere biler allerede er der, når du ankommer til krydset, så lad dem fortsætte, så fortsæt selv.
• Skulle en bil være bag en af de foregående biler skal du få øjenkontakt med føreren, når den bevæger sig fremad til linjen. Du var der først og vil gå før den bil.
• Hvis du ankommer til linjen på samme tid som en anden bil, har bilen til højre forkøbsret. Få øjenkontakt med den anden chauffør, inden du går igennem – den anden chauffør kan tro, at du ankom efter og skulle vente.
• Når der er andre biler i krydset, og du tager din tur, skal du se på dem og betale opmærksomhed. At trække ind i et vejkryds fra et punktum er en manøvre med lav hastighed, og det er let at stoppe, hvis det ser ud til, at der er en meningsforskel.
• Teknisk set er det ikke relevant, om folk drejer eller går lige. . I virkeligheden, hvis krydset har en line-up, kan folk foretage kompatible bevægelser ude af rækkefølge. For eksempel hvis A, B, C og D ankommer i den rækkefølge med A og C på den nord-sydlige vej og B og D på den øst-vestlige vej, når A går lige der, er der en chance C vil gå lige for lige skønt C skulle vente til efter at B er gået. Du er ikke forpligtet til at gøre denne slags ting, så bliv bare ikke oparbejdet, hvis det sker. Det koster ikke B når som helst, og det sparer D-tid, så alle skal være glade.
• Folk kan bølge dig igennem, selv når du er sikker på, at de ankom først. Argumenter ikke eller kom ind i en viljekamp, der prøver at tvinge hinanden til at tage ret til vejen. Gå lidt ind i krydset for at vise, at du accepterer gaven, og vink derefter på en “tak!” Måde (ikke en ” go-ahead! “måde som den anden driver gjorde) og smil.

Kryds, der rutinemæssigt har 3 eller 4 biler opstillet i flere retninger, skal konverteres fra stoppesteder til noget andet Generelt vil høflighed og tålmodighed tjene dig bedre end at huske vejens regler.

Kommentarer

• Apropos den sidste kommentar: medmindre jeg er nødt til at tage prøven igen for at overføre en udenlandsk licens …
• Dette er faktisk meget godt formuleret. Jeg tænkte på sager, da jeg læste, og du dækkede faktisk dem alle. Biggy er samtidig ankomst med højre forrang; det er vigtigt at gøre den øjenkontakt, fordi mange chauffører ikke ved eller bryr sig om det.
• Så hvis der er en række biler kommer fra hver retning, skal retningerne skifte med en bil ad gangen? Det virker utroligt ineffektivt, men jeg antager, at det giver mening med, hvad du sagde om dem (teoretisk) kun blev brugt til kryds med lav trafik.

Jeg fik alt dette fra her

Sådan håndteres firevejs stop: Dummies Guide Envejsstoppets enkelhed kan let vises i disse få nøglebegreber.

Et firevejsstop er ethvert kryds med et stopskilt i hver retning, en blinkende rødt lys i hver retning, eller et brudt trafiklys skal behandles som et firevejs stop normalt ville.

Firevejs stop er normalt (men ikke altid) mærket som sådan med et rektangulært tegn under den ottekantede form, der læser noget med virkningen af “4-vejs stop”, “Fire-vejs stop” eller “All-Way stop.”

Hver chauffør ankommer til et firevejs stop skal først stoppe, derefter fortsætter en chauffør ad gangen.

Hvis du drejer, når du nærmer dig et firvejs-stop, skal du aktivere dit blinklys ca. hundrede fod, før du når stopskiltet. Firevejs stop er et af de mest afgørende steder at bruge dit blinklys i forhold til næsten enhver anden kørselssituation.

Firevejs stop kører altid med uret. Det vil sige, at bilen længst til højre altid har ret til at køre, og så drejer biler sig med uret.

Hvis flere biler nærmer sig et firevejs stop omtrent på samme tid , fortsætter føreren, der stopper fuldstændigt først.

Hvis to eller flere biler ankommer til et firevejs stop samtidigt, fortsætter føreren længst til højre altid først, og hver næste driver i med urets retning følger.

Hvis fire biler ankommer til et 4-vejs stop samtidigt, skal førere, der kører lige, fortsætte først. Hvis alle fire drejer til højre, kan de alle fortsætte samtidigt. Disse til side er der ingen skelne måde at se, hvem der skal gå først, så krydset står stille, indtil en chauffør rejser sig nerven og begynder at tømme sig fremad og advarer de andre chauffører om hans eller hendes intentioner og fortsætter gennem krydset (starter således med uret fra den pågældende driver).

Hvis to biler overfor hinanden kører lige, begge drejer til højre eller den ene fortsætter lige med den anden, drejer de til højre, kan de gå på samme tid. Drejningen går derefter til de tilstødende biler ved stop, som kan følge den samme regel, hvis det er relevant.

Komplikationer (eller forenklinger, afhængigt af hvordan du ser ud) at It)

Selvfølgelig opstår der uundgåeligt kompleksiteter. Følg disse tip for at undgå at tilføje yderligere fejlkommunikation til situationen.

Fodgængere har altid ret til at gå. Lad være med at køre nogen, blot fordi du synes, det er din tur til at gå; det kan meget vel være din tur til at gå, men hvis en fodgænger befinder sig i et fodgængerfelt, der forstyrrer din ønskede sti, skal du ikke gå.

Du skal altid stoppe ved et firevejs stop, uanset om du befinder dig i centrum af Chicago med linjer med biler i krydset eller i landdistrikterne Bismarck uden en bil i den overskuelige horisont. Selvfølgelig har jeg det helt fint med rullestoppet i sådanne tilfælde, men antag ikke, at bare fordi du ikke straks ser nogen, skal du i det mindste ikke bremse til nogle få miles i timen i krydset. / p>

Hvis du ønsker det, forstyrrer stien ikke nogen af de andre chauffører – for eksempel hvis du drejer og ingen af de andre chauffører ved 4-vejs stop behøver at bruge den vej, du er dreje til højre ad – du kan dreje til højre, mens en anden bil kører lige eller dreje på en anden vej.

Nogle chauffører vil ignorere alle reglerne for firevejsstoppet og antager uvidende, at de har ret til måde, da de helt klart er centrum for alles univers. Selvom det er din lovlige tur at gå videre, skal du altid gøre det med forsigtighed og være forsigtig med idiotchauffører, der måske er for hurtige til at vente yderligere ti sekunder, før du rydder krydset. Nogle chauffører bruger ikke deres blinklys, når de nærmer sig et 4-vejs stop. Dette kan f.eks. Få dig til at mistanke om, at det er sikkert at gå lige, fordi bilen overfor dig ser ud til at køre lige. Imidlertid planlægger den uvidende person, der kører mod dig, faktisk at dreje til venstre og krydser din vej, når du forsøger at køre lige. Vær forsigtig med sådanne dumme chauffører, da de lejlighedsvis kan ligne egentlige mennesker. Modbydeligt høflige chauffører betyder døden til en firevejs stop. Hvis du støder på en sådan irriterende person, som uophørligt bølger dig videre, skal du bare gå ellers tilføjer du blot problemet. At tøge og vifte med armene i luften i afsky er en passende reaktion for at sikre, at han ved, at du ikke er imponeret over hans eller hendes forsøg på “ridderlighed”. Hvis hans eller hendes tilsyneladende væsentlige anden er i bilen, er dette højst sandsynligt begrundelsen for dette, så sørg for at ryste på hovedet, fure dine øjenbryn og mund: “Åh, virkelig?” Tilsvarende er der de helt glemsomme drivere.De stopper fuldstændigt og glemmer helt rækkefølgen af alle ting omkring dem. Selvom det med rette er deres tur, stirrer de blankt på dig eller nægter at få øjenkontakt med nogen i krydset, idet de ved godt, at de er en idiot. Forsøg at vifte dem med en venlig gestus og høfligt vise dem, at det er deres tur, men hvis de nægter at gå, skal personen direkte til venstre fortsætte i stedet og fortsætte med urets cirkel.

Mobiltelefoner . I de senere år kan de være en af de største komplikationer ved et firevejs stop. Hvis du nærmer dig et firevejs stop og føler, at du muligvis ikke kan udføre på dit højdepunkt, mens du fortsætter samtalen med den, der kan være så vigtig, læg den ned. Jeg er ligeglad med, om du lægger på, men tager det væk fra øret. Dette opnår mere, end du ville tro. Først og fremmest tillader det, at dit fokus er på, at du kører, som det allerede skulle have været. For det andet giver det dig mulighed for ikke at fokusere på personen i den anden ende af rummet, men at fokusere på de chauffører, der faktisk er til stede i krydset med dig. For det tredje giver det de andre chauffører en følelse af sikkerhed; en følelse af at du måske faktisk ved hvad du laver, eller i det mindste at du prøver og betaler. Hvis de ser en mobiltelefon, vil du bare vrede dem og potentielt forårsage raseri, en reel tilstand, som tusindvis af amerikanere lider af dagligt.

Hvis der kommer et udrykningskøretøj fra nogen retning, træk over; de får ret til overalt, inklusive et firevejs stop. Duh.

DETTE ER IKKE EN FYRVEJS STOP. Ofte vil folk se på tværs af trafikbaner i stedet for at følge den vej, de er på. Dette fører til, at folk nærmer sig et tovejs stop, forudsat at det er et firevejs stop, og stopper, når de ikke har nogen stopskilt og faktisk har ret til at gå. Dette forårsager meget forvirring og potentielt kaos, da chaufførerne på tværs af gaden ikke kan finde ud af, hvad de skal gøre, før det geni, der faktisk har ret til at gå, normalt efter at have indset, at han aldrig skulle stoppe i første omgang. p>

Husk, at disse ikke er mine ord!

Kommentarer

• PS Hvis nogen kan gøre den smule tekst, som jeg kopierede fra hjemmesiden, kortere, så gør det!

Nogle yderligere komplikationer.

Her er det ret almindeligt, at der er samspil mellem fodgængere og 4-vejs stop. Chauffører, der har ret til vej i henhold til 4-vejs stopreglerne, kan ikke krydse på grund af fodgængere. Som følge heraf får de biler, der kører vinkelret, først, nogle gange flere.

Også værd at bemærke: N ankommer tydeligvis først, efterfulgt af W, og sidst vil S. S sandsynligvis køre, når N gør det, selv skønt det ikke er hans tur, da W skal give efter for N.

Jeg elsker den sidste linje i svar fra Kate Gregory: “Kryds, der rutinemæssigt har 3 eller 4 biler opstillet i flere retninger, skal konverteres fra stoppesteder til noget andet. Generelt vil høflighed og tålmodighed tjene dig bedre end at huske vejens regler. “- god tanke, men det er svært at få en muni til at gøre det. Jeg har set mange 4 måder, der ofte har line-up på alle til stop på bestemte punkter i løbet af dagen.

Svaret fra Dummies “Guide er ret nyttigt, men bemærk” Firevejs stop fungerer altid med uret. ” er farligt forenklet. Sådan lærte jeg det. Men jeg er for nylig flyttet til Portland, Oregon. Efter mange frustrerende stop ved et bestemt vejkryds på min daglige pendling, der ALTID er opstillet (undskyld Katie), spurgte jeg mine svigerforældre og kontrollerede ODOT-regler. I denne idiotiske tilstand, hvis der er en linje op, går hver linje i den rækkefølge, som de originale 4 biler gik, og de originale 4 biler går i den rækkefølge, de ankom. Så i stedet for at gå med uret fra N, E, S, W, kunne du have N, S, W, E.

De anvender KUN “udbyttet til højre” -reglen, der ville resultere i urets veksling hvis bilerne ankommer SAMTIDIG. Da det sjældent sker i det virkelige liv, skal du sidde i køen og være opmærksom på, hvad der foregår foran dig.

Kort svar er, at Dummies-guiden for det meste har ret, men enhver stat kan være forskellige så vær opmærksom. Og kom ikke til Oregon, hvis du kan lide ting, der gøres logisk, fordi du vil dræbe dig selv.

Kommentarer

• Kan du venligst rediger 60% af teksten (især dine klager) og hold dig til fakta (helst citerer ODOT-reglerne). Det er meget svært at forstå nu og tiltrækker tætte stemmer .