Kan jeg bruge en gasstationsluftpumpe på et cykeldæk?

Svaret, kort sagt er: Kan du? I nogle tilfælde, ja. Skulle du? I de fleste tilfælde nej.

Det lange svar: Årsagen til, at du kan nogle gange bruger en bil-luftpumpe på et cykeldæk / -rør, er fordi de deler en identisk ventil. (Se: Schrader-ventil / Schrader-rør i Terminologiindeks ). Hvis du har denne type, vil du helt sikkert kunne få luft ind i dine rør i en knivspids. Imidlertid er luftslanger fra tankstationer normalt ureguleret, højtryks & højt volumen og mangler en manometer. Derfor er det meget lettere at overpumpe og endda sprænge dit cykeldæk, hvis du bruger et.

En investering i en cykelpumpe er en af de bedste, du kan gøre som cyklist. Ikke kun vil det komme dig ud af situationer som denne, men det vil gøre det nemmere at holde dine dæk ved den anbefalede trykvurdering, hvilket igen gør det lettere for dig at være en mere effektiv (læs: hurtigere) cyklist.

Kommentarer

• Flere cykelpumper – ideelt set har du brug for en trackpumpe eller lignende for at opbevare, hvor du opbevarer din cykel, tjek trykket regelmæssigt (da jeg var pendling på cykel Jeg gjorde det en gang om ugen, da jeg kom hjem) og en pumpe, du bærer med på cyklen, fordi hvis en ikke kører, så er det bare fornuftigt at have en pumpe og et par andre bits med dig hele tiden
• Ja … vær forsigtig. Jeg sprængte et dæk ud ved at gøre dette. Var højlydt og ikke sjovt.
• For fuldstændighedens skyld synes svaret at afhænge af landet og den tilsvarende pumpeteknologi på dets tankstationer. At læse svarene her var overraskende. Da jeg kan tænke, køber jeg kun dæk med en Schrader-ventil for at redde mig fra den besværlige handling ved at bruge en cykelpumpe. Jeg er fra Tyskland, og du ‘ finder sådanne enheder på tankstationer.
• I Australien har næsten alle servicestationer en digital luftkompressor. Faren ved at bruge dem på cykler er, at de arbejder ved at læse det aktuelle tryk, derefter dumpe en enorm mængde luft ind på én gang og derefter læse trykket igen og så videre. De ‘ er designet til biler, så de godt kunne dumpe alt for meget luft ind på den første pumpe og sprænge dækket.
• ” og mangler en manometer “? Jeg har aldrig set en tankstation, hvor dækpumpen ikke har en manometer (Tyskland, Frankrig, Schweiz). Når alt kommer til alt, har bildæk også et anbefalet tryk, som chauffører vil holde sig til.

Du kan gør dette i en knivspids, hvis du er “forsigtig, men jeg kan ikke anbefale det. Dine dæk skal have Schraeder-ventiler (svarende til bildæk), eller du har brug for en adapter til en Presta-ventil. Fyld dækket i meget korte sprængninger og kontroller trykket imellem. Fejl på siden af underfyldning af dine dæk – sæt for meget luft ind, og du kan sprænge dækket ud af fælgen, hvilket er værre end at have en flad i første omgang!

Jeg plejede at gøre dette for 20 år siden, før jeg indså, at der var små pumper, du kan tage med. Ud over risiciene er problemet med tankstationspumper, at de aldrig er der, når du har brug for dem. Det ene reparationssæt, du altid skal have med dig, er et pumpe + patch kit (eller reserveslange). Tro mig, det kan være en lang, lang gåtur hjem uden dem!

Det er muligt, men der er en få faktorer at overveje:

• Ventiltype , selvfølgelig er det nemmest med en skraverventil, da disse er den type, biler bruger. Du kan få adaptere til prestaventiler, der skrues på og giver dig mulighed for at bruge servicestationens pumper.

• Dækvolumen , som bemærket i nogle andre svar, luften levering på servicestationer er ofte ureguleret. Jo mindre dit dæk, jo hurtigere øges trykket – så du løber større risiko for overinflation for smalle vejdæk end for store mountainbike-dæk.

• Tryk , racercykeldæk pumpes generelt op til 110 – 130 PSI, hvilket er meget højere end 30-40 PSI, der bruges til bildæk, eller 30-60 PSI anvendes til mountainbike-dæk. Servicestationspumpen kan muligvis ikke opnå dette tryk, især hvis det er en af disse automatiske oppustningstyper.

Så kort sagt, hvis du har en mountainbike, der er sandsynligvis ikke meget af et problem ved hjælp af servicestationspumpen. Hvis du har en landevejscykel, skal du gøre dig selv en tjeneste og købe en anstændig banepumpe. På den måde vil du kunne fylde dækkene hurtigt hver gang du går ud og nyde fordelene ved pænt oppustede dæk.

Kommentarer

• Sandt. Før jeg søgte efter dette svar, har jeg prøvet hårdt at puste cykeldæk med min luftpumpe til bil. Desværre kunne det ikke ‘ ikke nå mere end 80 PSI

Jeg vil sige, det afhænger af – her i Storbritannien har luftpumperne på tankstationer alle trykmålere af en slags, men mange er ikke egnede. De digitale, hvor du vælger det tryk, som dit dæk skal pumpes op til, maksimerer ofte ved 60psi *, men det er ikke problemet – problemet er, at de puster lidt, så slipper lidt ud for at teste og rette. Og de antage et bildæk. Så for at få et bildæk fra f.eks. 30psi til 34 kan de måske ramme 46 og derefter slippe nogle ud. For at få et cykeldæk fra f.eks. 55psi til 60 vil de lægge nok luft ind til at få et bildæk til at pumpe op ved et par psi – hvilket betyder, at dit cykeldæk bliver ret for hårdt. Jeg har ikke lyst til at måle det maksimale tryk, de vil gøre. Derfor siger de ikke at bruge dem til cykler.

De ældre sorter med en korrekt manometer har generelt også en udløser, som du kan trykke let på, og den skal være OK.

Jeg antager, at du er sorteret for ventilkompatibilitet her.

* ikke engang høj nok til min varevogn, hvilket resulterede i hårdt arbejde med min sporpumpe til at afslutte jobbet.

Kommentarer

• Du ‘ antager også, at de er rimeligt nøjagtige (i det mindste i USA er de ‘ ikke. Du skal bruge en håndholdt måler for at kontrollere det).
• @Batman, det ved jeg også kun, at når luftledningen i garagen nær her maksimerer sig ved 60psi, læser min sporpumpe omkring 60psi. Men dette er et problem med manometre generelt – min gamle fodpumpe var ikke ‘ t den billigste, men før den mislykkedes, ville måleren tendens til at blive underlæst med en variabel mængde sammenlignet med min billige lille sporvidde.
• Dette er også tilfældet i Australien.

Kan du bruger tankstationsluftpumper på en cykel: Mest sandsynligt især til mountainbikes og BMX-cykler (medmindre dine rør bruger en anden ventiltype). Er det en god idé: Sandsynligvis ikke, medmindre du er meget forsigtig og ikke har nogen anden måde at pumpe på op på et dæk.

Jeg har aldrig haft meget af et problem ved hjælp af tankstationsluftpumper med mountainbikes og BMX-cykler, da de fleste cykeldæk, jeg har set, bruger pres fra 40-50 PSI, men jeg gå sjældent til det maksimale for at forhindre et slag, som jeg har gjort et par gange for at skubbe trykket til det maksimale.

De fleste tankstationer i Canada har pumper med en indbygget manometer på håndtaget, som fungerer meget som en dæktrykkontrol. Det er sandsynligvis ikke så nøjagtigt som andre måder, men det er en anden grund til, at jeg ikke risikerer at pumpe et cykeldæk til maksimalt tryk.

Uanset hvad, da jeg er en dårlig person, der normalt glemmer at få ting som værktøjer og pumper, når de har penge, er dette som regel min eneste måde at pumpe et cykeldæk op, når jeg ikke har en pumpe derhjemme. Selvom det er så meget bedre, når du har en derhjemme, så du ikke har problemer som at have et blødt / fladt dæk, før du tager ud på arbejde på cykel eller bare vil løbe ned til butikken for at få noget.

I nz skal du bare skubbe kompressorslangen på ventilen rigtigt tæt og holde den der med tryk, og tryk derefter på knappen, der siger fladt dæk. Så skal du være hurtig til at tage den af, fordi den sprænger næsten øjeblikkeligt op

jeg har en ny cykel med presta ventiler.Så gik for at købe en adapter til en skraverventil, så jeg kan bruge min kompressor eller pumpen på tankstationen. adapteren fungerer ikke, og det er grunden, og hvad du skal gøre for at ordne det. adapterne er kun beregnet til en cykelpumpe, ikke med chreader-chuck-stilen på tankstationen. adapteren er hul og har brug for en midterstift for at skubbe den midterste pin i pumpehovedet på tankstationen op.

det tog et stykke tid at snurre rundt og lidt mere research på nettet for at indse dette. det ser ud til, at lidt er helt forstået ved dette lille trick.

tag en 2 tommer søm og skær en stav fra den ca. 8 mm lang med en hacksav eller vinkelsliber. gør enderne flade så godt du kan med en fil eller sådan. løsn hovedet på presta-ventilen og placer dækket / hjulet med ventilspindlen på fortovet, dvs. ved 6-tiden. skru adapteren på, og slip den lille knast i adapteren. få nu vedhæftet fil fra pumpen ved tankstationen og fortsæt som om du pumper dine bildæk op. gør det i kort burst, for ikke at blæse røret ud af kanten. at få det rigtige pres er et andet spørgsmål. der er mere på nettet om det. opbevar adapteren og dit håndlavede kunstværk et oplagt sted, fordi billet er meget lille. du kan altid lave en ny. PPffffffffffffffffffffffff fffffff. der går du.

Kommentarer

• … eller du kan købe en korrekt adapter.
• Tricket her er, at prestaventiler holdes lukket med luft tryk indefra. Hvis du tømmer dem helt, vil stammen sidde bedre, og du kan pumpe dækket op. Ulempen er, at hvis du stopper for at kontrollere trykket, vandt den anden inflation ‘ ikke være i stand til at skubbe ventilen ned. Så start fra et helt tomt dæk, og det fungerer bedre. (skønt test pumpen fungerer, før du frigiver al din luft !!)

Hvis du bruger en tankstationspumpe, er du på farten, har et fladt dæk eller meget lidt luft i dine dæk eller har en punktering på en eller anden måde du har brug for luft til dine dæk og i dette scenarie o det er helt fint at bruge tankstationens luftpumpe, når du er forsigtig. Du kan bruge et linned lommetørklæde eller et hvilket som helst stykke klud til at anbringe mellem luftpumpedysen og dækdysen for at udligne luftudbruddet fra pumpen, hvis du er bekymret, men det er ikke rigtig nødvendigt. Bare vær forsigtig og underfyld i stedet for overfyldning. Hvis det er den type pumpe, der har en manometer på håndtaget, der er ideel, hvis det er den forudindstillede, skal du bare indstille trykket lavere inden brug.