Undtagelse 3585 tillader 121 luftfartsselskaber (og måske andre) at sende til destinationer i visse tilfælde med vejr under minimum.
Hvad er de forventede vejrminimum, der skal sendes under undtagelse 3585? Hvornår er det nødvendigt at have en anden suppleant anført på udgivelsen? Hvad er de forventede vejrkrav ved de to suppleanter? Hvad er det lovgivningsmæssige grundlag for denne undtagelse?
Svar
Undtagelse 3585 er en undtagelse fra 14 CFR 121-afsendelseskrav til vejr oprindeligt anmodet af Peoples Express. Mange luftfartsselskaber har anmodet om lignende godkendelse, og her er et eksempel på rules.gov for Air Transportation International .
Den undtagelse, de bad om og blev godkendt til var:
… en undtagelse fra §§ 121,613, 121,619 (a ) og 121.625 i afsnit 14, kode for føderale forskrifter (14 CFR) i det omfang, det er nødvendigt for at sende fly i henhold til instrumentflyvningens regler, når betinget sprog i en engangsforøgelse af vejrudsigt angiver, at vejret på destinationen, den alternative lufthavn eller begge lufthavne kan være under de autoriserede vejrminimum, når andre tidsintervaller i vejrudsigten angiver, at vejrforholdene vil være på eller over de autoriserede vejrminimum.
Med andre ord, hvis der er en betinget eller midlertidig vejrforhold, der er under minimum på destinationen eller den alternative ai rapporterer ved flyvningens ETA 1,2 , hvor flyvningen normalt ikke kunne frigives, kan de afvige under 3585-undtagelsen, så længe en anden suppleant, der er over de krævede minimum 3 er gemt i flyveplanen, og der transporteres nok brændstof til at nå den længste suppleant plus den krævede reserve på 45 minutter. Der er også et par andre krav (uddannelse, manuel og OpSpec-revision osv.), Men du kan se på brevet for at se dem.
Undtagelsen skal anmodes om og godkendes af FAA til hvert luftfartsselskab, der ønsker at bruge det.
1 De forventede vejrforhold i destinationslufthavnen må ikke være mindre end halvdelen af det laveste vejr mindste synlighedsværdi fastlagt for instrumentindflyvningsproceduren, der forventes at blive brugt på destinationen
2 De forventede vejrforhold i den første alternative lufthavn må ikke være mindre end halvdelen af det alternative vejrminimumloft og synlighedsværdier specificeret i ATIs driftsspecifikationer for den lufthavn
3 Med hensyn til den anden suppleant lufthavn, der er anført i flyveudgivelsen i henhold til denne undtagelse, skal METAR, den passende tidsforøgelse af TAF eller en kombination deraf for den lufthavn angive i ma i kroppen og bemærkningerne i METAR eller TAF, at de forventede vejrforhold vil være på eller over det alternative lufthavnsvejrminimumloft og synlighedsværdier, der er specificeret i ATIs driftsspecifikationer for den lufthavn