Motorventiler bliver normalt strammere, når de bruges igen.
Symptomerne på motorventiler, der er for stramme, er som følger:
- Dårlig brændstoføkonomi
- Svært at starte
- Stående tomgang
Manualen til min scooter siger, at motorventilerne skal kontrolleres / justeres hver 4000 km.
Jeg har 1 cylinder med to ventiler på min GY6-motor.
Mit spørgsmål:
Er det virkelig nødvendigt at slavisk kontrollere afstanden til mine motorventiler ved det angivne interval? Kan jeg ikke bare kontrollere / justere, om et eller flere af de tre anførte problemer sker?
Med kun to ventiler kan jeg forestille mig, at problemer vil være meget mere mærkbare sammenlignet med en motor med flere ventiler.
Svarene hidtil har været fokuseret på justering af ventilerne – jeg stiller spørgsmålstegn ved kontrol / verifikation af ventilafstanden.
Svar
Kontroller ventilafstanden, som du skal. Det tager dig 5 minutter første gang og 2 minutter hver gang efter det. Det er et meget let job med en følermåler og kan forhindre dyre skader på topstykket, der ville opstå, hvis udstødningen begynder at blæse varm gas forbi ventilen, når motoren er varm på grund af tæt ventilafstand. Den tætte ventil brænder udstødningsventilen og ventilsædet væk .
Svar
Jeg har fundet et svar på et andet sted, der besvarer mit spørgsmål:
“I uenig med kernen i denne tråd, som er den ud- af-spec ventiler viser øjeblikkelige symptomer. Ventiler, der er alt andet end radikalt ude af specifikation, vil have de samme øjeblikkelige symptomer som ikke at skifte olie – INGEN – cyklen kører helt fint.
Da ventilafstanden krymper (det typiske resultat af ventilslitage), men ikke så meget minimalt frirum forsvinder, cyklen kører bedre, når ventilens løft øges. Men når al frigørelse ved driftstemperatur er tabt, katy-bar-døren, når du begynder at miste kompression og risikerer at blive overophedet af en ventil, hvilket i bedste fald fører til hård start og dårlig kørsel, men i værste fald katastrofal ventilfejl. Der er lille problem med tætte ventiler, indtil de bliver for stramme, så bryder alt helvede løs.
Efterhånden som ventilafstanden vokser (hvilket ikke er typisk, men der sker), mister cyklen gradvist strøm (men sandsynligvis ikke nok til bemærkning) og ventiludstyret kan være lidt mere støjende. Ventiltogets slid øges noget, da ventilen nu “slås” i stedet for gradvist at bringes af sædet med åbnings- / lukningsramperne. Men alle disse ting er gradvise og vil ikke dukke op i nogen tid.
Bundlinjen er, at der er meget få symptomer på forkert renselse. Derfor er ventilvedligeholdelse – som olieskift – forebyggende. vedligeholdelse for at reducere risikoen for ventilsvigt og for at sikre normal ventillevetid. Det er ikke noget, du skal gøre, når symptomerne vises. Og ligesom olieskift kontrollerer du ventilerne ved et kilometertal kompromis mellem vedligeholdelsesomkostningerne og risikoen. Medmindre du har bedre data eller en slags intuition, som mfg ikke gør, er det sandsynligvis bedst at følge deres anbefalinger mere eller mindre.
Det forbløffer mig altid, at så mange ejere er helt glade for at ignorere mfgs ventilkontrolintervaller, fordi de hører på internettet, at “de aldrig har brug for justering”, men ikke tænker på, at de ikke skifter olie 2x eller 3x oftere end mfgs anbefalinger. Dette giver nul mening. – Marker “
Svaret findes på http://advrider.com/index.php?threads/symptoms-of-valves-out-of-spec.627694/
Svar
Ventiler bliver “for stramme”, fordi sæderne eroderer, hvilket får ventilerne til (normalt) at trække sig tilbage i hovedet. Afstanden er ikke et symptom årsagssituation. Juster derfor afstanden og lav en lækagetest for faktisk at lære ventilens / ventilsædets tilstand.
Svar
Det er ikke nødvendigt at justere ventilerne, hvis du er tilfreds. Du beskadiger ikke motoren permanent.
Kommentarer
- Dette er forfærdeligt råd. " tilfredshed " udelukker ikke permanent motorskade.