Skal du bruge GT85 i din kæde?

Det ser ud til, at der er flere produkter under dette navn, et almindeligt opløsningsmiddel / beskyttelsesmiddel og en dedikeret cykelkædesmør. Anmeldelser på Amazon er ret blandede … En fyr hævder ikke bedre end WD-40, andre ser ud til at kunne lide det. Kædesmøremidler er altid kontroversielle og sjældent testet på en streng måde.

WD-40 er i det væsentlige et rengøringsmiddel / opløsningsmiddel og har ikke mere smøreevne end at sige … petroleum. Den bedste kædesmør jeg nogensinde har prøvet, bliver desværre ikke mere lavet … Schwinn Factory Wax.

Ren, vedholdende og ifølge test af cykelmagasinet blandt de bedste for slid- og slidstyrke .

For min måde at tænke på er at holde kæden ren og fri for opbygget crud og goo lige så vigtig som hvilken slags smøremiddel, der bruges.

Kommentarer

• Tak for disambiguation. Det forklarer nogle af de andre svar.

Der er et laboratorium i USA – Friktionsfakta – der udgiver en række cykelorienterede rapporter designet til at hjælpe kørere af alle slags. Deres grundlæggende forudsætning er, at mange små forbedringer i effektivitet er kollektivt betydningsfulde. En af deres rapporter vedrører den bedste kædesmør; et resumé af dette løb tilbage i 2013 i Velo News . Desværre er jeg uvidende om nogen gratis version af denne tilgængelig på Internettet; dog kan du downloade hele serien af rapporter fra Friktionsfakta til 15 US $ / £ 10. Når det er sagt, er jeg ikke en shill for friktionsfakta.

I en nøddeskal var det, de viste i deres test, at de bedste kædesmøremidler er voksbaserede: almindelig parrafinvoks, Smeltet hastighedsvoks , Squirt Lube og så videre. Deres test viste, at mængden af energi, der går tabt til kædefriktion, kan blive stærkt påvirket af smørevalg; der er cirka 3,7 watt forskel mellem de bedste og værste smøremidler i deres test. Selvom det ikke er noget, du sandsynligvis vil lægge mærke til på et praktisk niveau – bare ved hjælp af en vokssmør vinder du ikke nogen fra nul til helt – til en gennemsnitlig rytter, der kan levere et gennemsnit på 150 watt i lang tid ride, det viser sig at være omkring 2,7% forbedring.

Kollektivt, hvis du fulgte alle deres anbefalinger (vedrørende kædesmør, specifik kæde, pedal, skifteruller og så videre), foreslår de, at disse forbedringer samlet vil give en besparelse på 20 Watt , hvilket er ret betydningsfuldt. Men jeg er ikke en professionel racer, og jeg kører hovedsageligt for fitness, så jeg har ikke noget imod nogle tab på grund af ineffektivitet i drivlinjen, og hvis en bestemt smørestof leverede ekstra kædelevetid, kan jeg overveje det, endda hvis det ikke var så effektivt som nogle.

BTW, jeg skriver fra USA og har ingen idé om, hvad GT85 er.

Kommentarer

• Det skal bemærkes, at ovenstående resultater er tilbøjelige til at være meget afhængige af temperatur, slidniveauet i kæden, tilstedeværelsen af fugt osv.

Jeg har brugt GT85 om kæder og generel cykelbrug i årevis. I modsætning til WD40 er den fyldt med PTFE (Teflon), så den har nogle smøreegenskaber, men de er meget små. Så vidt jeg ved, skal det behandles som WD40 primært som et vanddispergeringsmiddel efter rengøring eller vådt vejrkørsel. Jeg supplerer det altid med korrekt kædesmør (enten tør eller våd afhængigt af cykel og forhold).

Jeg er sikker på, at WD40 smører tilstrækkeligt, hvis det er til stede under rene laboratorieforhold, men det klæber ikke særlig godt, og enhver anvendt mængde er virkelig tynd, så den hænger ikke meget længe.

Fra et kædefedt skal du have det til at blive mellem gnidningsfladerne og fortsætte med at smøre. Du vil også have det til at blokere så meget snavs fra at forurene kontaktfladerne, der forsegler dem mod forurening som WD40 eller anden tynd olie aldrig vil gøre.

WD40 / GT85 og anden tynd olie vil vaske af i regnfulde våde forhold og ikke smøre eller beskytte kæden meget længe.

Noget tykkere bliver bedre, husk også på, at en landevejscykel fungerer godt med en tyndere olie / fedt og derefter noget off-road cykel cykles gennem en sump.

Bike Parts USA har det til salg på deres websted hvor de beskriver det som:

• Ozonvenligt
• Fremragende kæde og kabel smøremiddel
• Stopper Oxidation, rust og saltkorrosion på metaller (sic) overflader
• Løsner rustne eller korroderede møtrikker og bolte

Så hvis det ikke er godt for din kæde, skal du fortælle dem bedre.

Kommentarer

• De fleste onlinebutikker don ‘ t skriver deres egne produktbeskrivelser, men får snarere beskrivelserne fra virksomheder, der ‘ udelukkende har til formål at skrive produktbeskrivelser . De ved ‘ ikke rigtig noget om produktet, men skriver bare hvad de kan få fra producenten eller fra produktemballagen. Så hvis det siger, at det ‘ fungerer som et fremragende kædesmøremiddel, er det ‘ sandsynligvis fordi det ‘ hvordan producenten ønskede, at det skulle markedsføres, og ikke fordi butikken mener, at det faktisk er et ” fremragende kæde- og kabelsmøremiddel “. Derfor er læsning af anmeldelser så vigtig.

Jeg kan huske et cykelmagasin i Storbritannien, der anbefaler GT85 ( det er en glorificeret WD40 med tilsætning af teflon i den) og de blev smækket, da tingene bare ikke var op til bunden, især for mountainbikes.

Mit svar på dette spørgsmål ville være nej, brug ikke det.

Jeg har ikke en kilde til dette, skete for omkring 7 år siden. /

GT85 er nyttig på udendørs cykler. Jeg ville ikke bruge den på kæden på min anstændige cykel, men jeg har også en cykel opbevaret udendørs i en ret våd by med begrænset plads til at gemme reservedele osv. Og ingen chance for at rense den undtagen et stykke tid med en klud. Som lige tandhjulene er stål på denne cykel, noget der giver en jævn belægning af olie er værd at have. Det ser ud til at forblive på delene på lang sigt i modsætning til WD40. Det hjælper også med de klæbende skiftere på den samme cykel.

Så for en god specialcykel, brug gode, specialiserede produkter, der passer til forholdene. For noget lavt og billigt er enhver olie bedre end ingen.

Denne diskussion er slået ihjel af motorcyklister. Her “s hvad jeg har lært af en verden, der udøver langt mere magt på deres kæder:

• Kerosin renser. Hvis du har fået noget kæbe i din kæde, vil det gøre det smukt.

• Der er ikke noget galt med formulerede kædesmøremidler, men folk synes ofte, at de er klæbrige og har tendens til at opbygge gunk.

• Gearolie med det overskydende tørrede er omtrent så godt som det bliver.

• Min personlige favorit: ATF-væske. Jeg kørte en KLR igennem nogle temmelig ubehagelige ting, og dette gjorde et rimeligt stykke arbejde med at holde kæden i live og holde gunk på samme tid.

• WD-40 er et smøremiddel som Duct Tape er et plaster til dit indre rør.Gør det ikke.

Kommentarer

• Kan du forklare, hvordan motorcykelkæder er som cykelkæder, og specifikt hvor lave hastighed, lette kæder, der er designet til at bøje sidelæns, er som kæder med høj hastighed, ikke-bøjning? Jeg ‘ vil virkelig gerne se forskning snarere end påstand, hvis det er muligt.

Åh min Gud! WD-40 er ikke et smøremiddel! Det er vanddispergerende 40-formel. Det var udviklet til rumløb i 50erne for at fortrænge vand for at forhindre korrosion på grund af fugtkondensering på metal. Det danner en hydrofob belægning ikke en belægning af smøremiddel. Bare fordi enhver kan købe Duct Tape og WD-40 og bruge det på og til alt, hvad alt betyder, skal du ikke. Det betyder, at personen ikke ved noget.

Kommentarer

• Dette er korrekt, men det svarer ikke ‘ t på spørgsmålet.