Springende bil med for mange forstærkere?

Disse tal er max som de kan levere. Din starter bruger “automatisk” så meget som den har brug for op til maks. Hvis starteren har brug for mere end disse enheder kan levere, giver jumperen kun sit maks.

Hvis dit batteri kun er delvist død, dvs. det starter ikke, men indvendige lys tændes, du kan bruge en mindre jumper, end hvis dit batteri var helt dødt (og sandsynligvis beskadiget).

400 ampere er nok nok til at starte mest små til mellemstore BILER og den mindste af SUVer og lastbiler. For at starte “større” køretøjer vil du har sandsynligvis brug for 1000 amp-enheden.

Batteriet til din bil vælges af ingeniørerne, så det “s cold cranking amps (CCA) -nummeret er større end de nødvendige forstærkere til at starte motoren. Mit lastbilbatteri siger, at det producerer 700 CCA, så jeg kan antage, at jeg har brug for en jumperenhed, der kan levere 700 ampere eller mere, hvis mit batteri er helt håbløst dødt. Jeg kunne bruge en mindre enhed, hvis mit batteri stadig havde noget saft.

Sidenote: Hvis du “ser på en af disse bærbare,” red dig selv “enheder, køb ikke den. De arbejder næsten aldrig. Invester i et tyk par rimeligt lange jumperkabler.

Kommentarer

• Dette er et godt svar. Jeg har et lille problem med dit første udsagn. Enheden leverer kun så meget strøm, som den kan give. Der er virkelig ikke ‘ t behov for en sikring eller afbryder i dette tilfælde, fordi den ikke kan trækkes over. Jeg ‘ siger ikke, at de ikke ‘ ikke findes på jumperboksen, men de er virkelig ikke ‘ t nødvendigt.
• @ Paulster2 Åh, det vidste jeg ikke ‘. Jeg antog bare, at jeg ‘ aldrig brugte en forbi den ‘ s kapacitet, dvs. blæse en sikring, men nu hvor jeg tænker over det, dit punkt er sandsynligvis hvorfor jeg ‘ aldrig har set en sprunget sikring, haha. Tak! Redigeret.
• Jeg må være uenig i din endelige kommentar ” Sidenote: Hvis du ‘ ser på en af disse bærbar, ” spar dig selv ” enheder, køb ikke ‘. De arbejder næsten aldrig. Invester i et tykt par rimeligt lange jumperkabler. ” – For det første har jeg ‘ set en ‘ Gem dig selv ‘ kit start en Rover salon, der ikke havde ‘ t flyttet eller endda vendt om i et årti. Jeg havde satse på, at det aldrig ville starte og skulle trækkes – og gå tabt. For det andet er den implicitte antagelse med jumperkabler, at der ‘ er noget at forbinde dem til – og dermed er de ‘ helt ubrugelige, hvis du ‘ er på et isoleret sted uden mulighed for at tilkalde hjælp.
• Et problem med ” red dig selv ” jumperbatterier er, at folk bærer dem i bagagerummet om vinteren. Selvom det måske er et blysyrebatteri indeni, har det ikke ‘ de kolde svingende forstærkere på et godt batteri.De bruger generelt ikke ‘ meget om vinteren, hvis de opbevares udendørs. Men om sommeren, eller hvis de opbevares under dit skrivebord på kontoret, kan de være ret praktiske.
• Ja, ‘ red dig selv ‘ kommentar afviser en grundlæggende misforståelse af, hvordan spænding, strøm og opladning er relateret. De har ikke ‘ ikke brug for meget opladning (evnen til at opretholde 14V & høje forstærkere i meget kort tid), så ja selvom de ‘ er små og lette, de kan pakke et stort slag, men du ‘ har kun et par gange til at få det i gang, indtil det skal genoplades, og så vil du ‘ ønske at du havde gode jumperkabler.

Antal forstærkere fortæller dig den maksimale strøm, som udstyret kan levere.

F.eks.

• Din bil har brug for 600 amps for at starte: 1000 amp jumper kan klare det.
• Din bil har brug for 1200 amps: 1000 amp jumper kan ikke gøre det. Du bliver nødt til at finde en større.

Vær opmærksom på, at dette ikke gælder for voltage. Hvis du har en 6V batteri, og du forbinder det til en 12V kilde, du kan sprænge batteriet op.

Tænk på elektricitet som vand, hvor spænding er det tryk, der eksisterer på grund af vandsøjlens højde over det punkt, hvor du tager det (kendt som “hoved” i væskedynamik ), og strøm er strømningshastigheden (ligesom man ville tro, når man tænker på vandstrøm – ikke en tilfældighed vandstrøm er strømningshastighed). Elektrisk strøm, ligesom vandstrøm er afhængig af mange ting … spænding (reservoirhøjde) selvfølgelig, men også ledningens modstand (rørets diameter), men hovedsagelig hvad der er i enden af den ledning … hvis den er forbundet til jorden, at ” s som intet i slutningen af røret, forbundet til en modstand (som en dyse) og derefter jordet (åbent ende rør), forbundet til en motor (som et vandhjul).

Overvej tilfældet, hvor du dræner vand kun 1 tomme under overfladen (1 “hoved eller lader det ligne 1 Volt). Det betyder ikke noget, om du dræner fra et reservoir på størrelse med en sø eller en liter vand, hvis alt hvad du behøver er en liter vand … tryk og strømningshastighed vil være den samme fra begge reservoirer.

Tilsvarende vil et 12V-system, der kun har brug for 10A, men leveres 10000A, ikke beskadige dit system … strømmen (strømningshastighed) og spænding (tryk eller “hoved”) vil være den samme. Hvis du dog har brug for en gallon, og du dræner fra et reservoir, der kun er 1 liter vand … ja, så har du et problem.

Så du skal altid bruge en kilde, der har flere forstærkere, end du har brug for, men det betyder ikke noget, hvor meget mere. Spændingen er anderledes … for høj spænding er som for meget tryk, og du er sikker på at beskadige dit system.

Kommentarer

• Fantastisk svar ! Visuelt af det gør det godt! Tak for indlægget: o)
• Jeg kan godt lide dette svar, men jeg synes, at strømmen er mere analog med rørets / slangens indvendige diameter og ikke reservoirets volumen . (Jeg tror, at reservoirets volumen ville være ‘ Watt-timer ‘?)
• Jeg sorterer også som svaret, men jeg vil tilføje, at for lav spænding betyder også problemer. Svaret nævnte kun for høj spænding som årsag til problemer.
• Ja, i retrospekt nedbryder analogien en lidt ved kanterne. Jeg kan godt lide at tænke på at overlade kapaciteten til kapacitans og maksimal strøm mere som en dyse ved grænsefladen til reservoiret … hvilket ikke ‘ ikke forårsager en problem, medmindre dysen begrænser strømmen mere, end kredsløbet kræver.
• I w rote det originale svar, og hvad jeg skrev var vildledende (nuværende sammenlignet med vandreservoirstørrelse). Strømmen er virkelig analog og ikke overraskende er den også intuitiv for strømmen af vand (ikke overraskende i hydrodynamik er vandstrømmen strømningshastighed), ikke kapaciteten (reservoirstørrelse) bag den. Kapacitet er faktisk potentiel energi. Når en oplader angiver den nominelle strøm, det er ikke, hvad den vil levere, er den det maksimale, den er i stand til at levere. Det ville være mere intuitivt & nøjagtigt, hvis de kaldte det ” maks. Strøm ” i stedet for bare ” nuværende ” til opladere og batterier.

Dette er den maksimale kapacitet for kundeemnerne.Du skal bruge det højeste, du kan bære til at bære eller købe, simpelthen fordi modstanden skal være lavere (teoretisk), og de opretholder en kortslutning i lidt længere tid, før de smelter.

Når vi taler om strøm, er det er ikke de ledninger, vi bekymrer os om, det er den belastning, vi lægger på “kilden”, typisk kan et ladekredsløb levere 30A ved kapacitet og nogle batterier omkring 1000A. I virkeligheden når vi hopper i en bil, oplader vi det lokale batteri, og den krævede strøm falder ned, når spændingen stiger og stiger derefter igen ved krumtap. Du skal sandsynligvis ikke køre en moderne bil uden et fungerende batteri.

Det betyder ikke noget, hvor mange forstærkere et batteri kan lægge ud. Din startmotor er baseret på watt (volt) ganget med forstærkere). Ved 12 volt vil din motor kræve cirka 200 ampere. Da din spænding falder i batteriet, mens du skruer op, går ampere op for at kompensere, så ved 9 volt bruger du muligvis 250 ampere. Så hvis du har et batteri med 300 krumforstærkere, skal det starte enhver gasbil.

For et andet eksempel er din blæser baseret på wattforbrug. Hvis den tilsluttes en stikkontakt med en 20 amp-afbryder, og du slukkede afbryderen for en 50 amp bryder, ville du forvente, at din hårblæser blæser hårdere? Det trækker 10 ampere, uanset hvor mange du tilbyder det. Sæt et 20.000 amp batteri i din bil, og det vil svinge det samme. Den eneste gang du har brug for mere strømstyrke er, når dit batteri er skidt, og spændingen falder af, eller din starter er skål, i så fald kan de trække op til så mange forstærkere, som batteriet kan levere.

For en 1.7 kilowatt (1700 watt) starter, hvis din starter falder til 10 volt, når du drejer, vil volt multipliceret med forstærkere give os 1700 watt. Så 10 x ampere = 1700, hvilket betyder ampere = 170. Hvis dit batteri ikke holder spændingen, og det falder til 5 volt, har vi brug for 340 ampere.

Så fjollet som dette er en ting, som mange mennesker misforstår, ja 400amp-enheden for at booste et køretøj, der kræver 700 ampere for at stjerne, “burde ikke” fungere, men de fleste gange batteriet er 100% helt dødt, fordi du efterlod noget som et lys tændt over natten. I så fald behøver du ikke booste din bil, din 400amp strømforsyning er mere end nok til at oplade dit batteri. Jeg har haft dette problem før, hvis du ikke har det meget travlt, skal du bare forbinde din 400amp enhed som du ville for at øge dit køretøj og lade det stå i 2-3 minutter, vil du så være i stand til at starte dit køretøj ikke noget problem, fordi du har det kombinerede output fra dit (svage) batteri og din booster-pakke.

Det skal også bemærkes, at hvis dit batteri er helt tomt, selvom din booster-pakke er mere end kraftig nok, skal du muligvis stadig vente et øjeblik på at oplade batteriet, hvis din pakke lægger ud 700 ampere, og du har brug for 700 ampere for at starte, ked af at sige, at dit batteri vil trække en del af den strøm væk for at oplade det selv, mens det er helt dødt. Jeg bruger en 400amp-pakke, og jeg har styrket min 2011 Ford Escape (3.0L turbo) med et dødt som dødt kan være batteri (efterlades et lys tændt) i -35 ° C ved blot at lade pakken oplade mit batteri først (og ja, jeg prøvede at s syr det med det samme, ingen terninger).

Jeg vil sige, hvis du har kontanter til at droppe til en 1200 amp enhed, gør det! Men min $ 60 400amp-pakke fra Walmart har holdt mig to år nu og givet mig og venner omkring 30 eller deromkring ubesværede boosts, så længe du forstår, hvordan dit batteri påvirker systemet. Og til sidst ja, hvis dit batteri er pooched, slutter levetiden og ikke oplades igen, skal du sandsynligvis bare investere i et nyt batteri og ikke en større booster.

Kommentarer

• Sikkert under visse forhold fungerer det muligvis. Men det kan også beskadige springkablerne, batteripropperne, begge batterier (kogende, droppende brint, overophedning uden for rækkevidde), startmotoren , generatoren, ecu-enheden .., efter ohm-loven. Fordi spændingen falder meget mere under 12 V, mens den falder 700 ampere, vil strømstyrken selv falde op til mere end 700 amp på få sekunder.