Stål versus aluminiumshjul

Stål har været standarden for billige cykler i meget lang tid. Vægt er en primær faktor, som nævnt ovenfor. Derudover ryster stål …. Hvis du går til et sted, hvor mange cykler er parkeret udenfor i en længere periode, som det universitet, hvor jeg arbejder, kan du straks vælge de billige cykler ved den grimme rust, der begynder at danne sig med stor hastighed.

Virkelig billige cykler har så meget stål som muligt; selv hjulnav og sådan vil være lavet af dette materiale.

Kommentarer

• Der har været nogle gode alle stålcykler. Raleigh var for eksempel stolt af helcykel. Men ja, aluminium er meget dyrere.

Stål giver en tungere kant; det moderne boks-sektionsdesign fungerer godt til at udnytte aluminiumets lavere tæthed. Desuden, da stål vil ruste, er fælgen typisk forkromet. Forkromet gør fælgbremser næsten ubrugelige i vådt, hvilket forværres af dårlige puder, der bruges på de fleste af de klassiske cykler, der leveres med stålhjul. I modsætning hertil er stålfælge næsten uforgængelige – de kan bøjes ud af form og bøjes gentagne gange og vil bære meget længere end aluminiumsfælge.

For så vidt som din specifikke sag blev der bygget mange ældre cykel-boom-cykler med “Schwinn” -størrede hjul, ISO 590 eller ISO 597, begge mærket som 26 x 1 3/8 “. Så vidt jeg ved, fremstiller ingen producenter aluminiumsfælge i den størrelse, så det at finde et erstatningshjul til en ældre cykel betyder normalt enten at få nye bremser og konvertere den til en moderne størrelse (ISO 559 eller ISO 584) eller at finde et gammelt hjul, der ” s ikke for slået op. Sidstnævnte er normalt ret let, billige cykler leveres med stålhjul, der ofte simpelthen kasseres.

Andre har besvaret anden del “hvad er forskellene …”

Her er et svar på den første del “hvorfor ikke mange på lossepladsen”

I i min by 2015 letvægts rent stål er $ 0,02 / kg værd. Aluminiumekstrudering er $ 1,83 / kg værd. Messing som brystvorter er $ 3- $ 4 / kg og rustfrit stål er omkring $ 0,90 / kg.

Genbrug af metal betaler penge, men jeg vil ikke trække et helt ton stål dertil for $ 2 fortjeneste. Så almindeligt stål går i byens genbrugspapir, og resten går i sorterede tønder en årlig tur til metalmandens gård.

Kommentarer

• Downvotes er fine – men en kommentar ville være mere forklarende.
• Jeg gætter på det ‘ s fordi du ‘ har tog fat på den første del af spørgsmålet – ” hvorfor er ‘ t der mange aluminiumshjul på min lokale cykeldump ” , hvorimod alle andre har besvaret anden del – ” hvad er forskellene mellem stål- og aluminiumshjul ” . Jeg synes, du ‘ har lavet et fremragende punkt, men måske skal du angive, hvilken del af spørgsmålet du ‘ svarer på.
• @ SimonMᶜKenzie Godt punkt – redigeret nu.

Nå, Al bliver lettere , og jeg tror jeg læste et eller andet sted, at stålfælge bliver rigtig glatte, når de er våde (det forudsættes, at du bruger fælgbremser).

sillyyak har ret. Vægten på hjul gør en stor forskel. Jeg har haft (i den fjerne fortid) skræmmende øjeblikke, hvor jeg ikke var i stand til at stoppe så hurtigt, som jeg gerne ville, når jeg bremsede på stål, når det er vådt. Jeg bemærker en enorm forbedring med at stoppe i regnen på aluminium. På cykelfora ( http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-449632.html ) siger alle, at aluminium er overlegen til vægt og i regnvejr:

Alu-hjul er en stor, stor forbedring, du kan gøre på en gammel cykel til ikke meget omkostninger. Bedre bremsning, især i regn, og meget lettere og hurtigere. Tidligere var stålhjul meget billigere at fremstille end alu-hjul. I dag er alle hjul (grundlæggende) alu, så selv billige alu-hjul vil være meget bedre end hvad du har.

og det gør det også pige: http://simplybike.wordpress.com/2010/09/29/steel-vs-aluminum-wheels/

on regnvejrsdage gør det en verden til en forskel. Det er det, der har bragt mig til at køre Grand Prix med aluminiumshjul for at arbejde oftere – det kan stoppe hurtigt og effektivt i regnen.Stålfælgen stopper, men det er undertiden svært at stoppe fuldstændigt på våde veje, og det føles mere som en afmatning end en brud. Jeg klemmer bremserne så hårdt jeg kan, og cyklen ruller stadig lidt mere frem, end den skulle. Roadcyklen med aluminiumshjulene er til sammenligning ikke et sådant problem. At bryde med aluminiumshjulene på våde veje føles meget som på tørre veje.

Kommentarer

• Det ‘ er velkendt, at stålfælge ikke fungerer så godt med fælgbremser som aluminiumsfælge, især i regnvejr. Dette har intet at gøre med vægtforskellen, men skyldes forskellen i friktionskoefficient.
• tak, kaptajn åbenbar. Der er to problemer her: Vægt og forskel i bremsning. Jeg ‘ prøver at løse begge problemer. i dette 4-årige indlæg.

Det har været min oplevelse at genopbygge cykler til “jul Anonyme “og andre velgørenhedsorganisationer, at stålhjul ikke opretholder” sandt “såvel som aluminiumshjul. (Jeg har ingen ideer til, hvorfor dette er tilfældet, men jeg har bestemt set det.)

Beyond at stål ikke bremser så godt med fælgbremser.

Og selvfølgelig er aluminium tilbøjelige til at blive “afluftet” til separat genanvendelse som et metal af højere værdi.

Kommentarer

• At ‘ er interessant. Jeg spekulerer på, om den lille fjedring af selv ikke-fjederstål betyder, at der ‘ er noget resterende stress, der kan arbejde sig ud over tid. Dette kan også forklare en af mine cykler.
• @ChrisH – Selvfølgelig kan det bare være ringere materialer – hvis du ‘ er billig nok til at bruge stålfælge, er du ‘ usandsynligt, at du bruger stål af den bedste kvalitet.
• Kunne være, min cykel med stålhjul er (bedste gæt) omkring 25 år gammel, da jeg ‘ gætter på stål var mere almindelig.
• Jeg ville tro, at det faktum, at Aluminiumsfælge er generelt stivere, fordi aluminiumsfælge altid bruger et kammerdesign. Stålfælge er derimod kun et enkelt metalplade, som ‘ er bøjet i form. At ‘ også er grunden til, at du har brug for længere eger til stålfælge.

Stål bliver aldrig træthed, hvis det stresses til mindre end 40 % af dens ultimative trækstyrke; aluminiumsudmattelser på ethvert stressniveau, forudsat at stress er cyklisk. Aluminiumsfælge afhænger af, at fælgen bortskaffes af andre grunde, før de knækker. For mere information, se MIL-HDBK-5 “Metalliske materialer og elementer til rumfartøjsstrukturer” (udgave G er nemmest). Ældre cykler er bygget til at vare længere eller på ubestemt tid med relativt lidt vedligeholdelse …

Kommentarer

• I ‘ m ikke sikker på, at dette besvarer spørgsmålet, undtagen måske på en meget indirekte måde. Selv kan du muligvis finde en online reference til det? Det lyder autoritativt, men jeg ‘ er ikke så interesseret i, at jeg ‘ køber en ældre bog for at læse om den. EPI-krav, for eksempel ” Det er en forenklet tommelfingerregel, at for stål med en UTS mindre end 160.000 psi, vil udholdenhedsgrænsen for materialet være ca. 45 til 50% af UTS, hvis overfladen på testprøven er glat og poleret ” hvor du ikke har nogen af deres forbehold.
• Du kan tilføje links – som dette lib.ucdavis.edu/dept/pse/resources/fulltext/MILHDBK5H.pdf men vi foretrækker svar for at være selvstændig, og linkene skal kun være yderligere støttemateriale. Dit citerede antal på 40% vises ikke i denne udgave. Udtrykket ” Ultimate Tensile Strength ” vises to gange, men kun i forhold til fastgørelseselementer, på side 8-111 og tabellen på 8- 114. Tjek dine oplysninger, og rediger svaret med al mulig nøjagtighed.

OK, der er meget af hearsay … Punkter at overveje

1) Der er mere end en type stål.Stål med varierende elasticitet og trækstyrke, flydespænding, svigtgrænser, hårdhed, sejhed kan fremstilles. Det samme gælder aluminium.

2) Stål var dårligt som et hjulmateriale, fordi tykkelsesbremsesystemer i vådt vejr ikke fungerede korrekt. Aluminiumsfælge mistede ikke så meget friktion under disse forhold.

3) Aluminiumsfælge er populære, lette, nemme at fremstille og få. De er sandsynligvis mere udviklede end stålmodeller, fordi der er et marked.

4) Elasticitet betyder ikke svaghed. Hvorfor skulle bygningsingeniører bygge skyskrabere af stålbjælker? Et materiale med høj elasticitet kan bøjes eller deformeres til en anden form under ekstrem belastning og stadig vende tilbage til sin oprindelige form. (Aluminium er klassisk mindre elastisk end stål og fejler tidligere under ekstrem belastning).

Jeg er ikke sikker på de faktiske egenskaber ved det anvendte aluminium, men jeg ville blive overrasket, hvis det var mere stift end det mest stive stål. (mere som en koksdåse)

Kommentarer

• Velkommen til Cykler @ David. Generelt anbefaler vi, at nye medlemmer tager turen for at udnytte webstedet bedst. Re dit svar, efter min mening er de to problemer med stålhjul a) de er forkromet, så de ikke ‘ t korroderer, og når de er våde er de meget svære at stoppe, uanset forbedrede bremsekalibre, og b) de er tunge i forhold til legering. Men til sidst besvarer du ikke ‘ t virkelig spørgsmålet Hvorfor er aluminiumshjul mere ønskelige? Tjek Hvordan man svarer .
• Aluminiumsfælge er mere stive end stålfælge, fordi aluminiumsfælge altid bruger et kammerdesign. Stålfælge er kun et enkelt metalplade, der er bøjet i form, mens aluminiumsfælge ekstruderes i et komplekst formet rør med betydeligt tværsnit. At ‘ er det, der giver dem så meget ekstra stabilitet.

Mange gode svar med forskellige fordele ved aluminium.
Et punkt mere her: Stål er et fleksibelt materiale og kan nemt miste sin form. Hvis du kører med lavt tryk (ikke oppustet), vil din fælg bøje næsten med det samme På den anden side, hvis aluminiumsfælgen bliver beskadiget, kan den ikke “repareres.

Kommentarer

• Hvorfor minus? Er jeg forkert? Er det ikke ‘ det er en forskel mellem hjulene?
• den, der gav afstemningen, er på en eller anden måde uenig med dine udsagn. Normalt skal der placeres en kommentar for at hjælpe med at diskutere og muligvis forbedre svaret. Jeg formoder, at dens ” din fælg bøjes næsten med det samme ” når du kører med lavt tryk, hvilket synes forkert for mig.
• Med lavt tryk vil fælgen blive ramt fra forhindringerne. Stålkanten ‘ s perler bøjes let.
• Som du påpeger, er stål mere ” elastisk ” end aluminium, så for små mellemstore hits gendannes det. For et stort hit deformeres stål, hvor aluminium mere sandsynligt vil knække. Men dette er en stor indvirkning, og det er ikke ” fælgen bøjes næsten med det samme, hvis man kører med lavt tryk ”

Min seneste oplevelse. Købte to aluminiumsfælge og bemærkede, hvordan subtile stød let bøjede rammerne. Efter lidt tid med dem konverterede jeg nu til stål, som er lidt tungere, men ikke så meget som alle proklamerer. Jeg forstår, at folk har brug for hastighed, men at være i byen, kvalitet er et must, når det kommer til påvirkninger på skrå byområder osv.

Kommentarer

• Hvad mener du med ” subtile påvirkninger, der let bøjes rammerne “? Hvis du mener, at fælgen kommer ud af sandt, så er der ‘ noget galt med, hvordan hjulet blev bygget. Hvis du mener, at cykelrammen blev deformeret, skal du købe en ny cykel med det samme … Min erfaring er, at aluminiumsfælge holder perfekt, selv med 6,5 bar i dækkene og hårdt kørsel.

Hvis du planlægger at holde din cykel “lager”, skal du vælge passende fælge og dæk uanset deres materiale. Stålfælge giver mening, hvis din cykel er en vintage eller en cruiser.

Den største fordel ved aluminium er en mindre vægt, men du skal betale for mindre vægt på grund af omkostningerne ved aluminium.

Også en markedsføring er til stede her: en mand, der køber billig cykel, forventes også som en mand, der vil søge efter billige dele til at reparere denne cykel. Så stålfælge er hvad denne mand vil søge efter.

UPD (fra min kommentar nedenfor):

angående originalt spørgsmål: den største fordel ved aluminium er en mindre vægt, men du skal betale til mindre vægt på grund af omkostningerne ved aluminium.Her findes også en markedsføring: en mand, der køber billig cykel, forventes også som en mand, der søger efter billige dele til reparation af denne cykel. Så stålfælge er det, denne mand vil søge efter.

Kommentarer

• At ‘ er et fair punkt, men ikke ‘ t besvar det originale spørgsmål om, hvorfor aluminiumsfælge er mere ønskelige og derfor mindre almindelige på cykeldumpen.
• vedrørende originalt spørgsmål: den største fordel ved aluminium er en mindre vægt, men du skal betale mindre vægt på grund af omkostninger til aluminium. Også en markedsføring er til stede her: en mand, der køber billig cykel, forventes også som en mand, der vil søge efter billige dele til at reparere denne cykel. Så stålfælge er det, denne mand vil søge efter.
• Du skal redigere det i dit svar.
• Nej, vægt er bestemt ikke hovedpunktet for cykler med fælgbremser. Glatte fælge i regn er. Aluminiumsfælge er allerede dårlige i regnvejr, men stålfælge er næsten ubrugelige. Stivhed er også bedre med typiske aluminiumsfælge. Reduceret vægt er stort set bare en dejlig tilføjelse …