Minulla on vanha Toyota, jossa käsijarruvaijeri on rikkoutunut. Olen käyttänyt autoa muutama kuukausi, enkä todellakaan halua käyttää siihen enemmän rahaa. Laitoin auton pysäköintialueelle ja siinä kaikki, ja riitelin ystäväni kanssa tästä asiasta. Kysymykseni ovat :
-
onko minun todella vaihdettava tämä johto tietäen, että käytän autoa työmatkoihin ja lyhyisiin matkoihin?
-
Voisiko tämä vaikuttaa auton jarruihin ja aiheuttaa sen, että se epäonnistuu nopeammin kuin sen pitäisi?
-
Onko olemassa parempaa käytäntöä?
Kommentit
- Asutko kaupungissa, jossa on kukkuloita, kaltevuuksia ja rinteitä, joissa pysäköit usein tai harvoin?
- Toimiva käsijarru saattaa olla Varoitus: ” Pysäköinti ” -asetus voi olla tai ei välttämättä vaadita vaadituksi toissijaiseksi jarrujärjestelmäksi.
- Jos olet huolissasi auton turvallisesta pysäköinnistä (toisin kuin pysäyttäminen ensinnäkin, josta keskustelin edellä), San Franciscossa on ti ps oikeaan pysäköintiin ; tarkemmin sanottuna ” hillitse renkaasi kukkuloilla ”.
- En koskaan ymmärtänyt, miksi amerikkalaiset eivät ’ älä käytä käsijarrua. Englannissa en koskaan uneksisi jättää autoni ilman käsijarrua, vaikka estäisinkin sen liikkumisen jättämällä sen vaihteelle (jota en myöskään halua tehdä ’) . Tietysti tämä ei koske sinua, koska et voi ’ t käyttää käsijarruasi;)
- @Pete: Kyllä ymmärrän sen (ja minulla on automaattiauto). Ehkä tämä hölmö ” hätäjarru ” -nimikkeistö on syy, miksi se ’ on niin epä- käytetään osavaltioissa. Mutta Isossa-Britanniassa ’ d käytetään yleisesti käsijarruasi pysäköidessään jopa automaattisen. Sitä ’ pidetään vain perustavanlaatuisena järkeen.
Vastaa
- Ei, se riippuu sinusta
- Ei
- Ei
Olettaen, että se on automaattinen vaihteisto, pysäköinti on turvallista, siellä on vaihteistossa oleva pysäköintitappa, joka lukitsee mekaanisesti ulostuloakselin, todella parempi kuin seisontajarru.
Pieni vieritys eteenpäin (tai taaksepäin kaltevuuden suunnasta riippuen) on normaalia automaattiselle pysäköintitapille. auton pyörittää ulostuloakselia hiukan tarttuakseen tikkuun.
Ainoa haittapuoli on, jos olet jyrkässä luokassa, se saattaa vaatia jonkin verran vaivaa sen poistamiseksi puistosta tassun kuormituksen vuoksi, mutta ei vahingoita mitään tekemällä niin.
parkkijalan yleiskuva
Kommentit
- Minulla oli tapana aina olla huolissani pienestä eteenpäin suuntautuvasta liikkumisesta pysäköidessäni. Nyt ’ m ilmoitin, että siitä ei ole mitään syytä huoleen.
- En muista ’ muistan käsijarrun käyttöä. koskaan automaattivaihteistolla, kun vaihde, jonka se on asettanut pysäköintialueelle,
- vastaus numeroon 1 riippuu lainkäyttöalueesta, jonka OP ei määritellyt ’ t. Esimerkiksi Isossa-Britanniassa on rikos ajaa autoa, joka ei ole tieliikennekelpoinen. Kuljettajat todistavat autonsa olevan kerran vuodessa MOT-testillä, ja toimiva käsijarru on yksi kriteereistä, jotka on läpäistävä. Todistuksen saaminen ei ’ ei vapauta kaikkea vastuuta – sinun on silti varmistettava, että auto on tieliikennekelpoinen koko vuoden.
- Täällä Uudessa-Seelannissa se on kunnon takuu testi 6 kuukauden välein. Epäonnistuu WOF: ssä ja ’ ei saa ajaa autoa tiellä, ennen kuin se on korjattu. Vakuutustasi ei todennäköisesti huolleta onnettomuudessa, jos päätät ajaa sen.
- @Criggie Wow, joka 6. kuukausi kuulostaa … kunnianhimoiselta, ottaen huomioon, että sinun on koordinoitava ja ajoitettava testi, aja testi, maksa testi jne. kahdesti vuodessa. Jopa me tilausfanaatikot saksalaiset teemme tämän vain kahden vuoden välein. (Ja minulla on säännöllisesti vaikeuksia koordinoida jopa renkaiden nopeaa kausivaihtoa …)
Vastaa
Wikipedian mukaan tämä ei ole suositeltavaa:
Useimmat ajoneuvovalmistajat ja automekaanikot eivät suosittele vaihteiston pysäköintitapin käyttöä ainoana keinona pysäköidyn ajoneuvon kiinnittämiseksi, sen sijaan suositellaan, että se tulisi kytkeä päälle vasta, kun ajoneuvon seisontajarru on ensin kytketty päälle.Ainoastaan pysäköintitassun jatkuva käyttö, varsinkin kun pysäköit jyrkälle kaltevuuteen, tarkoittaa, että voimansiirtokomponentteja ja voimansiirron sisäosia pidetään jatkuvasti rasituksessa, ja se voi aiheuttaa pysäköintitapin tai voimansiirron nivelen kulumisen ja mahdollisen vikaantumisen. Salpa voi myös epäonnistua tai rikkoutua, jos ajoneuvoa työnnetään riittävällä voimalla, jos seisontajarru ei ole kunnolla kiinni. Vaihto voi olla kallis toimenpide, koska se ei vain vaadi vaihteiston poistamista ajoneuvosta, vaan on yleensä ensimmäinen komponentti, joka asennetaan vaihteistokoteloon täydellisen kunnostuksen yhteydessä.
Joten vaikka se saattaa olla turvallista, vaarannat kalliimpia vaurioita ajoneuvollesi luottaen pelkästään pysäköintitappiin.
Kommentit
- En ’ usko, että lisääntyneen kulumisen pitäisi huolestua paljon siitä, mikä on jo ” vanha Toyota ”. Mutta minä henkilökohtaisesti olisin hieman huolissani auton pysäköimisestä jyrkälle kaltevuuteen.
- Henkilökohtaisesti minä ’ d ehdottaa olevan enemmän huolissasi vanhemmasta autosta, koska tällaiset vauriot saattavat tehdä autosta epätaloudellisen korjata ja mahdollisesti jo vahingoittuneet.
- @JackAidley: sen ääniä , kysyjä katsoo, että potentiaalinen tarve korvata käsi jarruvaijeri on jo tehnyt tämän ajoneuvon korjaamisesta epäekonomisen! Todellakin ’ on kysymys siitä, mikä kriittinen komponentti epäonnistuu ensin, mikä riippuu muun auton kunnosta. Mikään ei pidennä voimansiirron käyttöikää (esimerkiksi) kahdesta vuodesta viiteen vuoteen, jos pakokaasu on vain yksi vuosi ruosteesta. Mutta jos lähetys on ’ s tulipalossa, kaikki mikä voi kestää kauemmin, voi auttaa.
- Se on asianajajien puhuminen valmistajien puolesta. Sen turvallinen ja aina ollut.
- I ’ d pidän kyseisen Wikipedia-lainauksen ainoaa asiaa koskevaa osaa ” kun pysäköit jyrkällä kaltevuudella ”. Jos sinulla on automaattivaihteisto, seisontajarrun käyttö on täysin valinnaista. Lähde: Vuosien kokemus ajamisesta ja pysäköinnistä yleensä tasaisella alustalla ilman seisontajarrua.
Vastaa
Jos asut Yhdistyneessä kuningaskunnassa, tämä epäonnistuu vuotuisessa MoT-testissäsi. (Muiden kuin brittien hyväksi liikenneministeriö vaatii vuotuisen tavanomaisen katsastuksen kaikille ajoneuvoille.) Muissa maissa voi olla samanlainen lainsäädäntö – YMMV riippuen sijainnistasi.
Kommentit
- Kaikilla Yhdysvaltojen osavaltioilla ei ole samanlaisia testejä, mutta joillakin on, ja tämä todennäköisesti johtaa epäonnistumiseen (kahdelle tarkistamalleni, Pennsylvaniassa ja New Yorkissa, seisontajarrun on toimittava ).
- Nitpicking, mutta testin ’ nimi on renderoitu oikein ” MOT ”.
- Myös Italiassa: joka toinen vuosi (tai uuden auton jälkeen neljän ensimmäisen jälkeen) auton on läpäistävä testi, joka epäonnistuu toimimattomalla käsijarrulla. (BTW, useimmat autot Italiassa käyttävät manuaalivaihteistoa).
- @ Lightness: kiistan. Se tarkoittaa liikenneministeriötä, joten se olisi järkevää, koska ” MoT-testi ”. En tiedä ’ ministeriön ’ virallisesta lyhenteestä, vaikka ” -testi ” on varmasti välttämätön.
- Riippuvaroitus, se ’ ll on kaikki isot kirjaimet, ja vaikka MOT-testi on varsinainen testi, sinulla on sitten MOT. gov.uk/getting-an-mot/when-to-get-an-mot myös, jos kysyt britiltä autoista MOT he ’ tiedän … Aivan kuin kysyisimme Kiwiltä autolupaa (WoF tai kunto-oikeutta).
Vastaa
Vaikka jätät auton pysäköintitilaan (auto) tai vaihde (manuaalinen), se estää autoa vierimästä, jos ensisijainen jarrujärjestelmä epäonnistuu, sinulla ei ole keino pysäyttää auto. Tämä on tietysti käsijarrun toinen tarkoitus.
Kommentit
- Arvostan @ dan1111, mutta tilanteessa, jossa neste on vuotanut alle sen vähimmäistaso tai polkimen kotelo tai pääsylinterin kytkentä on epäonnistunut, käsijarrun vetäminen vaikuttaisi tavallisesti takajarruihin. Kun käsijarru on jo epäonnistunut, jarrutusvoimaa ei voida mitenkään saada.
Vastaa
Tekijä, jota kukaan ei maininnut, saattaa olla lasten turvallisuus. Meillä on vuoden 2005 Rexton, jonka 2-vuotias lastemme onnistui kääntämään auton pois päältä! Auto rullasi taaksepäin ja kiitos gd pysäytettiin lohkareella ennen putoamista 2 metrin pudotuksesta.
Vaikka en ole varma, voisiko automaattia kytkeä vaihteeseen ilman ainakin avainta sytytysvirrassa, kytketty seisontajarru olisi estänyt tämän tilanteen.
( Pysäköimme auton nyt vain tasaiselle alustalle, kytke seisontajarru ja lukitse auto.)
Kommentit
- Useimpien autojen ei pitäisi ’ älä anna vaihteiston siirtyä pysäköinnistä, ellei jarrupoljinta paineta.
- Olen samaa mieltä siitä, että minulla ei ole aavistustakaan, onko tämä ongelma tämän mallin tai tämän auton kanssa
- @DeanMacGregor: Vain automaattivaihteistoautoille. Standardeilla ei ole tällaisia rajoituksia. (Tein samoin setäni ’ kuorma-autolleni, kun olin kuusi: vierin alas kadulla isäni piti juosta sen jälkeen ja lyödä jarruja (jalka-seisontajarru oli rikki). En tiennyt mihin kyseinen vipu oli tarkoitettu, ja koska ajoneuvo oli pois päältä, kuusivuotiaille aivoilleni ei koskaan tullut mieleen, että tämä on jotain, mitä minun ei todennäköisesti pitäisi ’ t tee.)
Vastaa
Hauska, käsijarru suunniteltiin apujarruna käsitellä 3. osuuden hämmentävä puute rinteestä lähdettäessä.
Sen käyttöä pysäköintiin ei suositella, olen lukenut paljon varoituksia, talvella se voidaan helposti rikkoa tällä tavalla. Kaikki suosittelevat pysäköimistä vaihteelle.
Mene etsimään jyrkempi kaltevuus ja testaa, kun liikennettä ei ole, jos voit pysäyttää & aloittaaksesi siellä ilman ongelmia. Joillakin ihmisillä ei ole ongelmia, toiset on tuskin mahdollista aloittaa edes kohtuullisella rinteellä ilman käsijarrua.
Kommentit
- Onko sinulla lähteitä, joten sitä ei pitäisi käyttää Pysäköinti? Suosittelet vaihde, mutta minä (ja kaikki tuntemani, jotka ajavat keppiä) olen aina tehnyt vaihde JA seisontajarru.
- Olen eri mieltä. Se ’ s kutsui ” seisontajarrua ” syystä. Monissa ajoneuvoissa se ’ s todella räikkäpedaali ylös pyörän kaivoon. Vapauttamiseksi sinun on vedettävä vipu ohjauspyörän alle (esimerkiksi monilla Chevyillä on tämä).
- Tämä ei ole totta, ja asia mäellä lähdön aloittaminen ei ole merkitystä OP: lle, jolla on automaattinen käyttö.
Vastaa
Aion teeskennellä tätä vastausta, että sen osittainen asettaminen ei tarkoita automaattivaihteistoa [koska automaattivaihteisto on hyvin katettu].
Manuaalivaihteistolla tämä on turvallista kohtuullisesti Tasainen maa. Pelkästään moottorin puristus kestää loputtomiin huomattavan voiman. Yli noin kahden asteen mäki on kuitenkin liikaa. Jos olet huolissasi siitä, estä pyörä.
Kommentit
- Vakiomalliset vaihteistoautot eivät ’ t sinulla on park ” vaihde ”, mutta minä ’ haluan varmasti lähteä se vaihde. Pyörän tukkeutumisen sijaan käännä pyörät jalkakäytävälle niin, että jos se pyörii, se ei muutu ’ liikenteeksi.
- Myös @FighterJet kirjoitti etu, että jos se alkaa liikkua (syystä riippumatta), vaikka auto liikkuu hieman eteenpäin tai taaksepäin, ainakin yksi pyörä osuu hyvin pian jalkakäytävään, joka toivottavasti saa auton pysähtymään. @FighterJet: Kirjoitin estää pyörän tarkoituksella, koska pyörän kääntäminen jalkakäytävälle ei ole ’ aina käytettävissä.
Vastaa
Jarrupääsylinterin vikatilanteessa seisontajarru (tai HÄTÄJARRU) saa edelleen jarrut tarttumaan, kun taas jarrupoljin saattaa mennä suoraan lattiaan. Tämä tarkoittaa sitä, että jos sinulla ei ole toimivaa e-jarrua, saatat menettää jarrutuskyvyn, jos jokin menee pieleen. Useimmissa nykyaikaisissa autoissa on kaksi jarrusylinteriä, joten jos toinen epäonnistuu, toinen antaa sinun pysähtyä (yksi kullekin) Vanhemmissa autoissa on tyypillisesti vain yksi jarrusylinteri, ja jos näin käy tai jos sinulla on ongelmia jarrulinjojesi kanssa, e-jarrut ovat valmiina pelastamaan perseesi!