Olen kuullut lentäjien puhuvan läpistä ja säleistä, näennäisesti keskenään.
Onko läpän ja säteen välillä eroa vai he ovatko sama asia?
Vastaus
Läpät ovat siiven takana, säleet edessä.
Helppo! 🙂
Jos haluat sen teknisemmäksi: Ne molemmat auttavat tuottamaan enemmän nousua. Katso nämä kaaviot, joissa on hyökkäyskulma ja nostokerroin:
Koska nostokerroin on kääntäen verrannollinen vähimmäisnopeuteen, korkeampi CL sallii pienemmän Vmin.
Kommentit
- Sekä tuntemani luennot että melkein kaikki Internetin lähteet kuvaavat läpillä varustettua supistettua pysähtyvää AoA: ta eli c_L / alfa-käyrää, joka on liikkui sekä ylös että vasemmalle. Tämä on tärkeää, koska se tarkoittaa, että pelkästään läppien jatke voi aiheuttaa pysähtymisen muuttamatta AoA: ta. Hyviä lähteitä sisältävä foorumiviesti: forums.x-plane.org/?showtopic=59032
- Haluat vain osoittaa, että läpät voidaan sijoittaa sekä siiven edessä että takana (takareunan tai etureunan läpät), kun taas säleet ovat vain edessä. Säleiden / läppien välinen tärkein ero ei ole sijainti, vaan (kuten huomautit) toimivuus
- Kuinka säleet ja läpät vaikuttavat vastuskertoimeen?
Vastaa
Sekä säleet että läpät muuttavat siiven muotoa, kun ne ulottuvat ja antavat siiven tuottaa enemmän nousua, jotta lentokone voi lentää hitaammin.
Toiminnallisesti ne ovat molemmat vetäytyneinä ja huuhtelevat siipeä lukuun ottamatta lentoonlähtöä ja laskeutumista, jolloin niitä pidennetään.
Lentäjät viittaavat niihin yleensä, koska niitä käytetään samaan tarkoitukseen ja käytetään samaan aikaan. Itse asiassa niitä normaalisti jopa liikutetaan samalla säätimellä (tyypillisesti säleet tulevat esiin, kun valitset ensimmäisen pidätyksen, ja sitten läpät tulevat asteittain eteenpäin jokaisella pidätyksellä):
Säleet ovat siiven edessä (tämän kuvan vasemmalla puolella) ja läpät siiven takaosassa (oikealla). Kuten näette, molemmilla on taipumus tehdä siipi isommaksi ja kaarevammaksi, kun ne ulotetaan:
kommentit
- On ' syytä huomata, että myös autoslat , jotka ulottuvat automaattisesti korkealla hyökkäyskulmalla, joten ' ei ole totta, että säleitä käytetään vain nousussa ja laskeutumisessa .
- @DanHulme " Operatiivisesti " se on ainoa kerta, kun niitä käytetään. Lentokoneessani on myös automaattiset säleet, mutta ne ulottuvat vain epätyypillisten tapahtumien aikana (lentävät liian hitaasti ilman, että niitä pidennetään), enkä tunne, että autoslat-ominaisuus lisää mitään keskustelu siitä, mitä he ovat. 🙂
- Se on ' riittävän reilu. Alfa-suojaus on mielestäni tarpeeksi hyvä maininnan ansaitsemiseksi, vaikka vain sivuuttamisena, koska se ' on jotain, mitä voit ' t kohtuudella tehdä läppien kanssa.