Van egy 2004-es Ford Escape Limited gépem, amelyen az akkumulátor jelzőfénye változó ideig véletlenszerűen világít, miközben a jármű aktív.
Ellenőriztem az akkumulátor kábeleit és biztosítékait, és csak azt látom, hogy a lámpa néha magától kigyullad. Alkalmanként egy órán át marad egy hosszú út során, máskor pedig csak 30 másodpercig, majd az út hátralévő részében egyáltalán nem.
Milyen ok (ok) okai lehetnek ott lehet a fény mögött? Megpróbálom érezni magam, mielőtt elindulnék a szerelőmhöz.
Megjegyzések
- Ford szerelőként a múltban a menekülés minden az akkumulátor világításának ideje, de valójában alacsony hűtőfolyadék-lámpa volt. Milyen színű a fény? Van egy vagy két dudor a tetején?
- Pontosan ugyanaz a helyzetem hasonló leolvasásokkal. Az autóm egy 1998-as városi autó, amely alig haladja meg a 100 kilométert. Amíg nem csökken a feszültség, amikor a lámpa világít, ‘ mást gyanítok, mint a generátort.
- Ugyanaz a probléma lépett fel a Ford Escape 2004 generátor lámpájánál, így egy hétig jó volt az egész. Az akkumulátor jelzőfénye világít, és továbbra is fennáll, hogy milyen fájdalom van egy teljes lista további elemekkel, amelyeket most ellenőrizni kell a Google-tól és úgy tűnik, hogy a fórumok nagyon gyakoriak, és nincs közvetlen válasz, köszönöm a javaslatokat. Ezek a következők: Generátor szíj Iac szelep Egr vákuum mágnesszelep Egr szelep Fő töltővezeték 1. sz. biztosíték 20 amperes tápfeszültség Akkumulátor motor és bayberry-to-ground csavarok A feszültségszabályozó, mint generátor a piacon lévő radiátor ventilátorok nagy teljesítményét használta
- ellenőrizte már valaki, hogy működik-e váltóáram, a fényem akkor kezdett kigyulladni, amikor a váltóáram nem hűlt le
Válasz
Megpróbált már multimétert elhelyezni az akkumulátor pólusain? Az akkumulátor jelzőfénye egyszerűen azt jelenti, hogy az akkumulátor nem töltődik, ami általában azt jelenti, hogy a generátor nem tölt elég töltöttséget.
Egy ilyen korú autónál valószínűleg a generátor a vége felé jár. az élet, mivel gyakran csak körülbelül 8 évig tarthatnak, mielőtt felújításra vagy cserére lenne szükségük.
Megjegyzések
- Nem – de ezt később még ellenőrizhetem … köszönöm a mutatót
Válasz
Az előző poszterhez hasonlóan valószínűleg ez a probléma a generátorod. Nem vagyok biztos benne, hogy hol található a generátor az autóján, de sok autóban nagyon könnyű hozzájuk eljutni, és csak néhány csavar meglazításával és az övfeszültség felengedésével kell kijönni. Ha kényelmesen csinálja ezt, akkor az akkumulátort és a generátort is elviheti a NAPA autóalkatrészeihez, és ők ingyen tesztelik az Ön számára.
Válasz
Egy napja keresgélek az interneten. Ki kellett cserélnem a generátort a 2002. évi szökésemben, miután az az autópályán elhunyt. AKKOR folyamatosan gyulladt az elemlámpa. Olvassa el a téma első hozzászólását …. NEM AKKUMULÁTORFÉNY, inkább az alacsony hűtőfolyadék-fény. Ha egy kis doboza lángszerűnek tűnik, akkor az alacsony hűtőfolyadék-fény. Remélem, ez segít valakinek!
Válasz
Ugyanez történt velem a 2001-es Ford Escape-zel is. Cseréltük az akkumulátort &, majd azt mondták, hogy a generátort csak ott helyezik el, ahol szerelő érheti el. Egy évvel később, én ugyanaz a problémám van. Rájöttem, hogy a radiátor ventilátorok !!! Túl sok energiát használnak és lemerítik az akkumulátort, és csak akkor veszi észre, ha hosszú utakon vagy több légkondicionálót használ. NEM visszahívási vagy garanciális munka, amelyet a Ford ingyen cserél, annak ellenére, hogy tudnak a hibáról.
Megjegyzések
- Ez valószínűtlennek tűnik, túl sok a jelenlegi A biztosíték kiégne. Az akkumulátor jelzőfénye azt jelenti, hogy a generátor nem töltődik, nem pedig azt, hogy az akkumulátor lemerült.
- Nem vagyok biztos abban, hogy újabbak-e. a járművek fejlettebb módszerekkel érzékelik a generátor funkciót, de o n régebbi jármű esetében az akkumulátor jelzőfénye csak annyit jelent, hogy a főfeszültség körülbelül 13,5 volt alatt van (azaz az akkumulátor kimeneti tartományában, nem pedig a töltéshez szükséges tartományban). ‘ elképzelhető, hogy nagy terhelés esetén a feszültség ennyit csökken, de mint Larry mondta, én ‘ ennyit várok terhelés biztosíték kiégetéséhez. Ha azonban valami ‘ baj van a generátorral (akár csak korrodált csatlakozás is hozzá), a feszültség könnyen leeshet …
- Az autóm lemegy 12,6 V egy forró napon alacsony alapjáraton (ahol általában az elöntött ólom-sav akkumulátorok úsznak). A generátor meghibásodása esetén a teher körülbelül 12,1-12,3-ra húzza le, és a lámpa kigyullad.
Válasz
Ez a jelzőfény azt jelenti, hogy a generátor nem termel elegendő energiát, és az autónak ki kell ürítenie az áramot akkumulátor.
A generátort legtöbbször övek hajtják. Ha ez az öv megcsúszik, ez ilyen problémákat okozhat. A generátorszíj csak akkor csúszik meg, ha az áramfogyasztás nagy (nagy terhelés), és ha a fólia kissé csúszósabb (magas páratartalom, piszkos utak). Az övek olcsók, de ha nem sikerülnek, sokkal magasabb javítási költségeket okozhatnak.
Válasz
Az első gondolatom az volt, hogy Szíjhajtás. 2004-es Escape-m immár 11 éves, és még mindig megvan az eredeti hajtáslánc-öv, és azt hiszem, ez elkezd csúszni.
Hozzászólások
- I ‘ majdnem három év alatt nem volt járműve, de köszönöm az ötletet 🙂